该线路车辆的行车间隔为（ ）分钟。A．12B．10C．8D．6E．4

题目

该线路车辆的行车间隔为（ ）分钟。

A．12

B．10

C．8

D．6

E．4

相似考题

1.该线路车辆的行车间隔为（ ）分钟。A.12B.10C.8D.6E.4

2.某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分种。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。该线路车辆的行车间隔为()分钟。A.12 B.10 C.8 D.6 E.4

3.下列关于车辆运行参数的确定表述正确的是()。A:营运速度=2*线路长度/周转时间 B:周转系数=1/周转时间（次／小时） C:行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔 D:行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数 E:对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于1-2分钟为宜

4.该线路车辆的行车间隔为( )分钟。A.12B.10C.8D.6E.4

更多“该线路车辆的行车间隔为( )分钟。 A.12B.10C.8D.6E.4 ”相关问题

  • 第1题：

    已知某营运线路的车辆周转时间为100分钟，投入的车辆数为25辆，则行车间隔为()。

    A:4分钟
    B:5分钟
    C:6分钟
    D:10分钟

    答案：A
    解析：
    本题考查行车间隔的计算。行车间隔一周转时间／线路车辆数=100/25=4。

  • 第2题：

    材料题
    某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30千米，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110％，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5千米／4,时，平均乘距为3千米，车上乘客人数与车下候车人数相同。?
    根据上述资料，回答97-100题：

    该线路车辆的行车间隔为（　）分钟。查看材料

    A.12
    B.10
    C.8
    D.6
    E.4

    答案：A
    解析：
    本题考查行车间隔的计算。行车间隔=周转时间／线路车辆数=80／15=12(分钟)。

  • 第3题：

    对于某条公交营运线路，共有10辆正班车，5辆加班车，车辆行驶时间为50分钟，中途停车15站每站停车1分钟，起讫点停车休息10分钟，该条线路的长度为15千米。
    该线路的行车间隔为( )分钟／辆。

    A.3
    B.4
    C.5
    D.6

    答案：C
    解析：
    本题考查行车间隔的计算。计算过程为：行车间隔=周转时间／线路车辆数=周转时间／(正班车数+加班车数)=75／(10+5)=5(分钟／辆)。

  • 第4题：

    已知某营运线路的车辆周转时间为100分钟，投入的车辆数为25辆，则行车间隔为（　）分钟／辆。

    A.4
    B.5
    C.6
    D.10

    答案：A
    解析：
    本题考查行车间隔的计算。行车间隔=周转时间／线路车辆数=100／25=4(分钟／辆)。

  • 第5题：

    下列关于车辆运行参数的确定，表述正确的有( )。

    A.营运速度=(2×线路长度)／周转时间
    B.周转系数=1／周转时间(次／小时)
    C.行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔
    D.行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数
    E.对小城市客运高峰线路，行车间隔应不低于143分钟为宜

    答案：A,B,C,D
    解析：
    本题考查车辆运行参数的确定。选项E错误，在乘车秩序正常的条件下，对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于143分钟为宜。

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