某年7月22日9时50分左右，某化工厂正在执行甲苯装卸任务的汽车槽车突然发生爆炸起火，将整辆汽车槽车包括车上约1.3t的甲苯全部烧毁，造成2人死亡。 1．事故经过 7月22日上午，某化工厂租用某运输公司一辆汽车槽车，到铁路专线上装卸外购的46.5 t甲苯，并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车任务。约7时20分，开始装卸第一车。由于火车与汽车槽车约有4m高的位差，装卸直接采用自流方式，即用4条塑料管（两头套橡胶管）分别插入火车和汽车罐体，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流人汽车罐车。约8时30
题目
某年7月22日9时50分左右，某化工厂正在执行甲苯装卸任务的汽车槽车突然发生爆炸起火，将整辆汽车槽车包括车上约1.3t的甲苯全部烧毁，造成2人死亡。
1．事故经过
7月22日上午，某化工厂租用某运输公司一辆汽车槽车，到铁路专线上装卸外购的46.5 t甲苯，并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车任务。约7时20分，开始装卸第一车。由于火车与汽车槽车约有4m高的位差，装卸直接采用自流方式，即用4条塑料管（两头套橡胶管）分别插入火车和汽车罐体，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流人汽车罐车。约8时30分，第一车甲苯约13.5t被拉回公司仓库。约9时50分，汽车开始装卸第二车。汽车司机将汽车停放在预定位置后与安全员到离装卸点约20m的站台上休息，1名装卸工爬上汽车槽车，接过地上装卸工递上来的装卸管，打开汽车槽车前后2个装卸孔盖，在每个装卸孔内放人2根自流式装卸管。4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐后，槽车顶上的装卸工因天气太热，便爬下汽车去喝水。人刚走离汽车约2m，汽车槽车靠近尾部的装卸孔突然发生爆炸起火。爆炸冲击波将2根塑料管抛出罐外，喷洒出来的甲苯致使汽车槽车周边燃起一片大火，2名装卸工当场被炸死。约10 min后，消防车赶到。经10多分钟的扑救，大火全部扑灭，阻止了事故进一步的扩大，火车槽车基本没有受损害，但汽车已全部被烧毁。
2．背景材料
据调查，事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施。直接灌装甲苯。
没有严格执行易燃、易爆气体灌装操作规程，灌装前槽车通地导线没有接地，也没有检测罐内温度。
3．事故原因分析
(1）直接原因是装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生的静电无法及时导出，造成静电积聚过高产生静电火花，引发事故。
(2）间接原因是高温作业未采取必要的安全措施，而引发爆炸事故。事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施，直接灌装甲苯。
[问题1]
根据《危险化学品安全管理条例》，试说明危险化学品装卸作业及高温天气装卸作业的有关要求。
[问题2]
根据以上事故，试分析该起事故发生的直接原因和间接原因。
[问题3]
根据以上事故场景，试说明静电防护措施及静电接地要求。
[问题4]
根据以上案例，试说明危险化学品从业人员安全教育培训的要求。
1．事故经过
7月22日上午，某化工厂租用某运输公司一辆汽车槽车，到铁路专线上装卸外购的46.5 t甲苯，并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车任务。约7时20分，开始装卸第一车。由于火车与汽车槽车约有4m高的位差，装卸直接采用自流方式，即用4条塑料管（两头套橡胶管）分别插入火车和汽车罐体，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流人汽车罐车。约8时30分，第一车甲苯约13.5t被拉回公司仓库。约9时50分，汽车开始装卸第二车。汽车司机将汽车停放在预定位置后与安全员到离装卸点约20m的站台上休息，1名装卸工爬上汽车槽车，接过地上装卸工递上来的装卸管，打开汽车槽车前后2个装卸孔盖，在每个装卸孔内放人2根自流式装卸管。4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐后，槽车顶上的装卸工因天气太热，便爬下汽车去喝水。人刚走离汽车约2m，汽车槽车靠近尾部的装卸孔突然发生爆炸起火。爆炸冲击波将2根塑料管抛出罐外，喷洒出来的甲苯致使汽车槽车周边燃起一片大火，2名装卸工当场被炸死。约10 min后，消防车赶到。经10多分钟的扑救，大火全部扑灭，阻止了事故进一步的扩大，火车槽车基本没有受损害，但汽车已全部被烧毁。
2．背景材料
据调查，事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施。直接灌装甲苯。
没有严格执行易燃、易爆气体灌装操作规程，灌装前槽车通地导线没有接地，也没有检测罐内温度。
3．事故原因分析
(1）直接原因是装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生的静电无法及时导出，造成静电积聚过高产生静电火花，引发事故。
(2）间接原因是高温作业未采取必要的安全措施，而引发爆炸事故。事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施，直接灌装甲苯。
[问题1]
根据《危险化学品安全管理条例》，试说明危险化学品装卸作业及高温天气装卸作业的有关要求。
[问题2]
根据以上事故，试分析该起事故发生的直接原因和间接原因。
[问题3]
根据以上事故场景，试说明静电防护措施及静电接地要求。
[问题4]
根据以上案例，试说明危险化学品从业人员安全教育培训的要求。
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第1题：
事故经过7月22日上午，某化工厂租用某运输公司一辆汽车槽车，到铁路专线上装卸外购的46.5t甲苯，并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车任务。约7时20分，开始装卸第一车。由于火车与汽车槽车约有4m高的位差，装卸直接采用自流方式，即用4条塑料管(两头套橡胶管)分别插入火车和汽车罐体，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流入汽车罐车。约8时30分，第一车甲苯约13.5t被拉回公司仓库。约9时50分，汽车开始装卸第二车。汽车司机将汽车停放在预定位置后与安全员到离装卸点约20m的站台上休息，1名装卸工爬上汽车槽车，接过地上装卸工递上来的装卸管，打开汽车槽车前后2个装卸孔盖，在每个装卸孔内放入2根自流式装卸管。4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐后，槽车顶上的装卸工因天气太热，便爬下汽车去喝水。人刚走离汽车约2m，汽车槽车靠近尾部的装卸孔突然发生爆炸起火。爆炸冲击波将2根塑料管抛出罐外，喷洒出来的甲苯致使汽车槽车周边燃起一片大火，2名装卸工当场被炸死。约10min后，消防车赶到。经10多分钟的扑救，大火全部扑灭，阻止了事故进一步的扩大，火车槽车基本没有受损害，但汽车已全部被烧毁。
?2.背景材料据调查，事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施。直接灌装甲苯。没有严格执行易燃、易爆气体灌装操作规程，灌装前槽车通地导线没有接地，也没有检测罐内温度。
?3.事故原因分析(1)直接原因是装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生的静电无法及时导出，造成静电积聚过高产生静电火花，引发事故。(2)间接原因是高温作业未采取必要的安全措施，而引发爆炸事故。事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度。但未采取必要的安全措施，直接灌装甲苯。
?1.根据《危险化学品安全管理条例》，试说明危险化学品装卸作业及高温天气装卸作业的有关要求。
?2.根据以上事故，试分析该起事故发生的直接原因和间接原因。
?3.根据以上事故场景，试说明静电防护措施及静电接地要求。
?4.根据以上案例，试说明危险化学品从业人员安全教育培训的要求。答案：解析：?1.危险化学品装卸作业要求：(1)危险化学品的装卸场地在物品装卸前后都要清洗或打扫，扫出的垃圾和残渣放入专用容器内，以便统一安全管理。(2)危险化学品的装卸，必须轻拿轻放，防止撞击、摩擦和倾斜，不得损坏包装容器，包装外标志要保持完好。(3)严禁碰摔、撞击、拖拉、倾倒和滚动。(4)装卸对人身有毒害及腐蚀性的物品时，操作人员应根据危险性，穿戴相应防护用品。(5)修补、换装、清扫、装卸易燃、易爆物料时，应使用不产生火花的铜制、合金制或其他工具。高温天气装卸作业要求：(1)高温天气装卸作业应注意遮盖物料。防止装卸物被暴晒挥发。导致易燃液体浓度升高。(2)高温天气装卸作业应提高防止静电的等级。(3)高温天气装卸作业应做好个人防护。防止高温作业发生中暑等危险。 ?2.直接原因是装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生的静电无法及时导出，造成静电积聚过高产生静电火花，引发事故。间接原因是高温作业未采取必要的安全措施，而引发爆炸事故。
?3.静电防护措施及静电接地要求：静电防护除降低速度、压力、减少摩擦及接触频率，选用适当材料及形状，增大电导率等抑制措施外，还可采取下列措施：①接地。②搭接(或跨接)。③屏蔽。④对几乎不能泄漏静电的绝缘体用抗静电剂以增大电导率，使静电易于泄漏。⑤采用喷雾、洒水等方法提高环境湿度，抑制静电的产生。⑥使用静电消除器，进行静电中和。⑦工人穿戴防静电服装，如防静电手套、防静电服等。静电接地要求：(1)采用导电材料。电阻率小于105Ω?m的材料一般不会积聚静电。(2)减少摩擦阻力，如采用大曲率半径管道限制产生静电液体在管道中的流速，防止飞溅、冲击等。(3)增加环境湿度可增加静电沿绝缘体表面的泄漏量。
?4.根据《生产经营单位安全培训规定》：(1)主要负责人和安全生产管理人员：必须接受专门的培训，经安全生产监管监察部门对其安全生产知识和管理能力的考核合格，取得安全资格证书；安全资格培训的学时不得少于48学时，每年再培训学时不得少于16学时。(2)新上岗的临时工、合同工等应进行强制性安全培训，时间不得少于72学时，每年再培训的时间不得少于20学时。(3)特种作业人员：必须按照国家法律法规接受专门的安全培训，经考核合格取得特种作业人员操作资格证书后方可上岗。 -
第2题：
汽车槽车装车冒顶的处理方法？
正确答案: 应立即关闭鹤管阀门，停泵关阀，切断总电源，停止所有作业，并向车间（油站）值班汇报；
班长及时组织人员进行现场警戒，疏散现场人员，推出站内车辆，检查并消除附近的一切电源，制止其他车辆和人员进入发油台；
在溢油处的上风向，布置消防器材；
对现场已跑冒油品用土等围住，并进行必要的回收，禁止用铁制品等易产生火花的器具作回收操作.回收后用沙土覆盖残留油品，待充分吸收残油后将沙土清除干净；
将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶；
计算跑冒油损失，做好记录台帐；
检查确认无其他隐患后，可继续作业。 -
第3题：
汽车槽车装卸系统管线过滤器堵塞需拆滤网清洗。
正确答案:正确 -
第4题：
液化气的运输方式有：管道输送、火车槽车、汽车槽车及槽船运输。
正确答案:正确 -
第5题：
槽车高位防溢报警连锁：距汽车槽车装车内口0.1m。
正确答案:正确 -
第6题：
汽车装车管线发生跑油时，本组鹤管停止装油，但其他组鹤管（）。
- A、可正常装油
- B、正在装油槽车可继续装满，但不得启动车
- C、正在装油槽车应停止装车
- D、在外等候的槽车可驶入装车
正确答案:B -
第7题：
液氨卸车工艺原理是通过氨气（）给液氨汽车槽车加压，使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力，利用（）将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。
正确答案:压缩机；压差 -
第8题：
定量自动装汽车槽车不会造成超量或冒顶。
正确答案:错误 -
第9题：
带压汽车槽车的装卸系统包括装卸接头、阀门箱、（）和装卸胶管。
- A、空气压缩机
- B、真空系统
- C、紧急切断阀
- D、装卸阀门
正确答案:D -
第10题：
液化石油气汽车槽车装卸系统有哪些部件组成。
正确答案: 为了使槽车进行正常的装卸作业，在槽车上设置了一套灵敏、可靠的装卸系统。它包括阀门箱、装卸阀门、连接胶管、装卸管接头等，还包括了能与储罐气、液相管路相连的管路与阀门。 -
第11题：
填空题液氨卸车工艺原理是通过氨气（）给液氨汽车槽车加压，使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力，利用（）将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。正确答案： 压缩机,压差解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题液化石油气汽车槽车装卸系统有哪些部件组成。正确答案： 为了使槽车进行正常的装卸作业，在槽车上设置了一套灵敏、可靠的装卸系统。它包括阀门箱、装卸阀门、连接胶管、装卸管接头等，还包括了能与储罐气、液相管路相连的管路与阀门。解析： 暂无解析 -
第13题：
液化石油气汽车槽车库与汽车槽车装卸台(柱)之间的距离不应小于( )m。A.5
B.4
C.8
D.6答案：D解析： -
第14题：
可燃气体检测器宜布置在汽车槽车装卸口的上风侧。
正确答案:错误 -
第15题：
汽车槽车装车过程着火原因？
正确答案: 汽车槽车装车过程着火原因：
装车时未接好静电线、装车鹤管未插到槽车底部、装车流速过快而引起静电积聚放电；
装车监护人穿戴化纤服装、装车时使用非防爆通讯工具、装车作业撞击引起火花；
装车冒车、槽车底阀漏油遇附近车打火。 -
第16题：
汽车槽车高位防溢报警连锁：距汽车槽车装车内口0.1m 。
正确答案:正确 -
第17题：
带压汽车槽车超量充装，槽车安全阀起跳，不正确的处理方式是（）。
- A、停泵
- B、安排槽车驶离装车台
- C、将槽车气相管线放空至火炬
- D、使用蒸汽驱散泄漏的气体
正确答案:B -
第18题：
汽车槽车灌装不得超过槽车铭牌上规定的最大充装量。
正确答案:正确 -
第19题：
液化石油气汽车槽车与汽车槽车卸车台柱之间的距离不应小于（）m。
- A、4
- B、5
- C、6
- D、7
正确答案:C -
第20题：
当司机将槽车驶入规定位置后应将汽车钥匙交给现场监护人员，不能原封不动留在车上。
正确答案:正确 -
第21题：
带压汽车槽车装车，应由槽车（）控制槽车装车量。
- A、液位计
- B、压力
- C、检尺
- D、气相密度
正确答案:A -
第22题：
问答题某年7月22日9时50分左右，某化工厂正在执行甲苯装卸任务的汽车槽车突然发生爆炸起火，将整辆汽车槽车包括车上约1.3 t的甲苯全部烧毁，造成2人死亡。 1.事故经过 7月22日上午，某化工厂租用某运输公司一辆汽车槽车，到铁路专线上装卸外购的46.5 t甲苯，并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车任务。约7时20分，开始装卸第一车。由于火车与汽车槽车约有4 m高的位差，装卸直接采用自流方式，即用4条塑料管（两头套橡胶管）分别插入火车和汽车罐体，依靠髙度差，使甲苯从火车罐车经镅料管流人汽车罐车。约8时30分，第一车甲苯约13.5 t被拉回公司仓库。约9时50分，汽车开始装卸第二车。汽车司机将汽车停放在预定位置后与安全员到离装卸点约20 m的站台上休息，1名装卸工爬上汽车槽车，接过地上装卸工递上来的装卸管，打开汽车槽车前后2个装卸孔盖，在每个装卸孔内放人2根自流式装卸管。4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐后，槽车顶上的装卸工因天气太热，便爬下汽车去喝水。人刚走离汽车约2 m，汽车槽车靠近尾部的装卸孔突然发生爆炸起火。爆炸冲击波将2根塑料管抛出罐外，喷洒出来的甲苯致使汽车槽车周边燃起一片大火，2名装卸工当场被炸死。约10 mill后，消防车赶到。经10多分钟的扑救，大火全部扑灭，阻止了事故进一步的扩大，火车槽车基本没有受损害，但汽车已全部被烧毁。 2.背景材料 据调查，事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施。直接灌装甲苯。没有严格执行易燃、易爆气体灌装操作规程，灌装前槽车通地导线没有接地，也没有检测罐内温度。 3.事故原因分析 (1)直接原因是装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生的静电无法及时导出，造成静电积聚过髙产生静电火花，引发事故。 (2)间接原因是高温作业未采取必要的安全措施，而引发爆炸事故。事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当髙的浓度，但未采取必要的安全措施，直接灌装甲苯。 根据以上场景，回答下列问題： 1.根据《危险化学品安全管理条例》，试说明危险化学品装卸作业及髙温 天气装卸作业的有关要求。 2.根据以上亊故，试分析该起事故发生的直接原因和间接原因。 3.根据以上事故场景，试说明静电防护措施及静电接地要求。 4.根据以上案例，试说明危险化学品从业人员安全教育培训的要求。正确答案：解析： -
第23题：
单选题液化石油气汽车槽车与汽车槽车卸车台柱之间的距离不应小于()m。A4
B5
C6
D7
正确答案： D解析： 暂无解析