故障模式的概率等级为( )。
第1题:
故障模式的概率等级为( )。
A.A级
B.F级
C.C级
D.D级
第2题:
第3题:
第4题:
偏航系统故障等级为一类故障;偏航位置故障为:()。
第5题:
所谓单点故障是指()。
第6题:
在FMECA中危害性矩阵的作法是:横坐标用()类别表示,纵坐标用故障模式出现的()表示。
第7题:
对可能造成人员伤亡或重大财产损失的故障类型进一步分析致命影响的(),称为致命度分析(CA)。
第8题:
通常FMECA的风险优先数要综合考虑如下几个因素()
第9题:
故障模式发生概率等级
危害度等级
影响严酷度等级
检测难度等级
第10题:
系统中的某一产品的某一故障模式发生后将直接导致系统的故障
系统中某一点的故障
不影响其他任何产品的故障
那些故障影响概率β=1的故障模式
第11题:
A级
F级
C级
D级
E级
第12题:
故障等级为A
故障等级为B
故障等级为C
第13题:
产品在规定的条件下和规定时间内,完成规定功能的概率称为______,丧失规定功能的概率为______。( )
A.可靠性累积;故障概率
B.可靠性;不可靠度
C.可靠度故障;概率密度
D.可靠度;累积故障概率
第14题:
第15题:
第16题:
ATO、ATPM、RM为信号提供的驾驶模式,URM为车辆提供的驾驶模式;所有模式在CBTC.BM模式下均能用()。
第17题:
某一产品的故障模式的风险优先数RPN由()的乘积计算得出。
第18题:
SIL,即安全度等级,它是美国仪表学会对过程工业安全仪表系统所作的分类等级,SIL分为三级,SIL3每年故障危险的平均概率为()。
第19题:
神华八轴交流机车司机显示屏当前故障界面中的故障类别中()时需要注意,处理不及时会影响机车部分功能并可能升级故障。
第20题:
A级
B级
C级
D级
第21题:
受电弓故障
接触网故障
牵引故障
制动故障
第22题:
故障模式的R值、P值和N值
故障模式的风险值和优先值
故障模式发生概率等级和影响严酷度等级
故障模式的严酷度类别和危害度
第23题:
经常发生,产品在工作期间发生的概率是很高的,即一种故障模式发生的概率大于总故障概率的0.1~0.2
经常发生,产品在工作期间发生的概率是很高的,即一种故障模式发生的概率大于总故障概率的0.2
偶然发生,产品在工作期间发生故障是偶然的,即一种故障模式发生的概率为总故障概率的0.01~0.1
很少发生,产品在工作期间发生故障的概率是很小的,即一种故障模式发生的概率为总故障概率的0.001~0.01