第1题:
对某型公交车刹车装置作FMECA,已知的信息是刹车系统失灵将会造成人员死亡或汽车损坏,其后果十分严重,但这种故障模式出现的概率大约是总故障率的0.001。
其严酷度应为( )。
A.Ⅰ类
B.Ⅱ类
C.Ⅲ类
D.Ⅳ类
第2题:
第3题:
对在产品进行评估时,一般将工资和其他费用合并评估。
A对
B错
第4题:
什么是FMECA?
第5题:
针对方案论证和工程研制阶段应用的FMECA方法主要有()
第6题:
FMECA
第7题:
在FMECA中危害性矩阵的作法是:横坐标用()类别表示,纵坐标用故障模式出现的()表示。
第8题:
通常FMECA的风险优先数要综合考虑如下几个因素()
第9题:
二类
三类
四类
五类
第10题:
危害度与严酷度无关
危害度要依据严酷度分类统计计算
危害性取决于对危害度和严酷度的综合考虑
危害度与严酷度成正比
第11题:
修改设计
重新设计
调整方案
改善环境条件
第12题:
故障判据
故障模式
潜在故障
严酷度
第13题:
故障模式对产品影响的严重程度称为严酷度,一般分为四类:Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类。其中Ⅰ类表不( )。
A.致命性故障
B.灾难性故障
C.严重故障
D.轻度故障
第14题:
第15题:
依据标准,在FMECA中下列那种严酷度分类不正确()。
第16题:
下列关于危害度与严酷度关系的说法哪些是正确的?()
第17题:
什么既是FMECA的基础,同时也是故障树分析、事件树分析的基础?()
第18题:
由于工业产品的结构一般比较复杂,在产品的种类较多,对在产品结存量进行全面审查的工作量很大,所以对于工业企业在产品一般采用抽查法进行审查。
第19题:
关于FMECA的错误说法是()。
第20题:
进行FMEA时,严酷度一般情况下可分为四级,通常规定其中Ⅱ类是()
第21题:
Ⅰ类
Ⅱ类
Ⅲ类
Ⅳ类
第22题:
故障模式发生概率等级
危害度等级
影响严酷度等级
检测难度等级
第23题:
轻度的
中等的
致命的
灾难的