双线铁路纵列式区段站布置图中下行无改编中转货物列车的机车出入段须跨越正线。

题目

双线铁路纵列式区段站布置图中下行无改编中转货物列车的机车出入段须跨越正线。

相似考题

1.在区段站所办理的各类列车中,以()列车所占比重为最大。A、无改编中转列车B、有改编中转列车C、直通列车D、直达列车

2.对于双线铁路客运站，当客车整备所与客运站纵列布置切位于站房一侧时，应将下行正线布置在（）站台之间，上行正线布置在（）。

3.按办理技术作业内容的不同，在技术站办理的货物列车有：无改编中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车、（）。

4.区段站主要办理无改编中转货物列车的技术作业。

参考答案和解析
（1）由于两个货物列车大发场同在正线一侧，而且与旅客列车到发线平行布置，车站A端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰； （2）B端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生交叉干扰； （3）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，上行货物列车自到发场2的出发进路与到发场1解编车列经由牵出线2的转场进路产生交叉；上行货物列车接入到发场2的到达进路与到发场1的解编车裂经由牵出线1的转场进路产生交叉。 （4）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，而机务段又位于站对右的位置，因此上，下行货物列车机车出入段与到发场1的解编车列经由牵出线2的转场产生进路交叉。 （5）由于两个货物列车到发场平行配置在正线同一侧，因此到发场2上行货物列车出发进路与下行货物列车机车出入段进路产生交叉干扰。 （6）由于机务段设在站对右位置，即在到发场的A端，因此下行货物列车机车出入段走行距离比较长。
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  • 第1题：

    （）的主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。

    • A、分界站
    • B、中间站
    • C、区段站
    • D、编组站

    正确答案:C

  • 第2题：

    技术站办理的货物列车种类有（）。

    • A、自编始发列车
    • B、无改编中转列车
    • C、部分改编中转列车
    • D、到达解体列车

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是（）与（）。


    正确答案:旅客列车运转设备；货物运转设备纵列

  • 第4题：

    双线铁路区段站除正线外，应另设（）条到发线能通行超限货物列车。


    正确答案:2

  • 第5题：

    分析双线铁路纵列式区段站布置图其两端咽喉区、中部咽喉区各有哪几项平行作业？疏解了双线横列式图中哪些主要交叉点？但又产生了哪些新的问题？


    正确答案: A端咽喉区可保证两项平行作业，即列车到，列车发；
    B端咽喉区可保证三项，即列车到，列车发，调车；中部能保证四项平行作业，即下行列车发，上行列车发，机车出（入）段，调车
    疏解了如：下行无改编中转货物列车与上行旅客列车两端咽喉区进路的到发交叉点。还有下行无改编中转列车接发车进路及其机车出入段与下行改编列车经由牵出线转场的进路交叉。
    出现的新问题：下行改编列车的到达（出发）进路与上行无改编中转列车的出发（到达）进路有交叉干扰。由于下行到发场1在正线另一侧，下行无改编中转货物列车的机车出入段必须跨越正线，与上，下行旅客列车的到发进路发生交叉干扰。

  • 第6题：

    （）是设于牵引区段分界处的车站，其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。

    • A、中间站
    • B、技术站
    • C、编组站
    • D、区段站

    正确答案:D

  • 第7题：

    关于编组站和区段站描述正确的是（）

    • A、都是技术站
    • B、区段站以无改编中转货物列车为主
    • C、编组站以改编中转货物列车为主
    • D、都办理一定规模的客货运业务
    • E、编组站有完善的调车设备

    正确答案:A,B,C,E

  • 第8题：

    单选题
    横列式区段站接入无调中转列车时，应接入靠近（）到发线上。
    A

    正线

    B

    调车场

    C

    货场

    D

    机务段


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    关于编组站和区段站描述正确的是（）
    A

    都是技术站

    B

    区段站以无改编中转货物列车为主

    C

    编组站以改编中转货物列车为主

    D

    都办理一定规模的客货运业务

    E

    编组站有完善的调车设备


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    （）是设于牵引区段分界处的车站，其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。
    A

    中间站

    B

    技术站

    C

    编组站

    D

    区段站


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是（）与（）。

    正确答案： 旅客列车运转设备,货物运转设备纵列
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    默画出并分析双线铁路横列式区段站布置图。

    正确答案： （1）由于两个货物列车大发场同在正线一侧，而且与旅客列车到发线平行布置，车站A端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰；
    （2）B端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生交叉干扰；
    （3）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，上行货物列车自到发场2的出发进路与到发场1解编车列经由牵出线2的转场进路产生交叉；上行货物列车接入到发场2的到达进路与到发场1的解编车裂经由牵出线1的转场进路产生交叉。
    （4）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，而机务段又位于站对右的位置，因此上，下行货物列车机车出入段与到发场1的解编车列经由牵出线2的转场产生进路交叉。
    （5）由于两个货物列车到发场平行配置在正线同一侧，因此到发场2上行货物列车出发进路与下行货物列车机车出入段进路产生交叉干扰。
    （6）由于机务段设在站对右位置，即在到发场的A端，因此下行货物列车机车出入段走行距离比较长。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，（）的本务机车出入段按固定作业计算。

    • A、五定班列
    • B、摘挂列车
    • C、军用列车
    • D、旅客列车

    正确答案:D

  • 第14题：

    当上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时的区段站称为（）区段站。

    • A、混合式
    • B、横列式
    • C、纵列式
    • D、并列式

    正确答案:B

  • 第15题：

    双线横列式区段站靠机务段端的机车出入段交叉产生的原因是什么？


    正确答案: 由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，而机务段又位于站对右。

  • 第16题：

    双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比，产生了一些新问题，下列选项中哪些不是（）

    • A、下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长
    • B、下行改编中转列车的到达（出发）进路与上行无调中转列车的出发（到达）进路有交叉
    • C、下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉
    • D、下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉
    • E、在工程费和运营费方面有较大增加

    正确答案:A,C,D

  • 第17题：

    默画出并分析双线铁路横列式区段站布置图。


    正确答案: （1）由于两个货物列车大发场同在正线一侧，而且与旅客列车到发线平行布置，车站A端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰；
    （2）B端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生交叉干扰；
    （3）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，上行货物列车自到发场2的出发进路与到发场1解编车列经由牵出线2的转场进路产生交叉；上行货物列车接入到发场2的到达进路与到发场1的解编车裂经由牵出线1的转场进路产生交叉。
    （4）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，而机务段又位于站对右的位置，因此上，下行货物列车机车出入段与到发场1的解编车列经由牵出线2的转场产生进路交叉。
    （5）由于两个货物列车到发场平行配置在正线同一侧，因此到发场2上行货物列车出发进路与下行货物列车机车出入段进路产生交叉干扰。
    （6）由于机务段设在站对右位置，即在到发场的A端，因此下行货物列车机车出入段走行距离比较长。

  • 第18题：

    横列式区段站接入无调中转列车时，应接入靠近（）到发线上。

    • A、正线
    • B、调车场
    • C、货场
    • D、机务段

    正确答案:A

  • 第19题：

    单选题
    当上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时的区段站称为（）区段站。
    A

    混合式

    B

    横列式

    C

    纵列式

    D

    并列式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    双线横列式区段站靠机务段端的机车出入段交叉产生的原因是什么？

    正确答案： 由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，而机务段又位于站对右。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    双线铁路区段站除正线外，应另设（）条到发线能通行超限货物列车。

    正确答案： 2
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比，产生了一些新问题，下列选项中哪些不是（）
    A

    下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长

    B

    下行改编中转列车的到达（出发）进路与上行无调中转列车的出发（到达）进路有交叉

    C

    下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉

    D

    下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉

    E

    在工程费和运营费方面有较大增加


    正确答案： E,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    分析双线铁路纵列式区段站布置图其两端咽喉区、中部咽喉区各有哪几项平行作业？疏解了双线横列式图中哪些主要交叉点？但又产生了哪些新的问题？

    正确答案： A端咽喉区可保证两项平行作业，即列车到，列车发；
    B端咽喉区可保证三项，即列车到，列车发，调车；中部能保证四项平行作业，即下行列车发，上行列车发，机车出（入）段，调车
    疏解了如：下行无改编中转货物列车与上行旅客列车两端咽喉区进路的到发交叉点。还有下行无改编中转列车接发车进路及其机车出入段与下行改编列车经由牵出线转场的进路交叉。
    出现的新问题：下行改编列车的到达（出发）进路与上行无改编中转列车的出发（到达）进路有交叉干扰。由于下行到发场1在正线另一侧，下行无改编中转货物列车的机车出入段必须跨越正线，与上，下行旅客列车的到发进路发生交叉干扰。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    （）的主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。
    A

    分界站

    B

    中间站

    C

    区段站

    D

    编组站


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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