电子控制悬架系统的英文简称是ECSS。
题目
电子控制悬架系统的英文简称是ECSS。
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第1题：
电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。
正确答案:正确 -
第2题：
电子控制悬架系统的功能有（）、（）、（）。
正确答案:车高调整、减振器阻尼力控制、弹簧刚度控制 -
第3题：
电子控制悬架系统有哪些优点？
正确答案: 电子控制悬架主要优点有：
（1）可以将汽车悬架刚度设计得很小，以使车身的自然振动频率尽可能低，保证汽车正常行驶时乘坐的舒适性；
（2）可以将汽车悬架抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，以提高汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性明显提高；
（3）可以在车轮碰到障碍物时，将车轮快速提起，避开障碍物，提高汽车的通过性；
（4）可以在汽车载荷变化、在不平路面上行驶时自动保持车身高度不变，使车身稳定。
（5）可以防止汽车制动时车头的下冲；
（6）可以避免汽车转弯时车身向外倾斜，提高汽车转弯时的操纵稳定性；
（7）可以减小车轮跳动离地面的倾向，提高车轮与地面间的附着力。 -
第4题：
电子控制悬架系统主要由（）、（）和（）组成。
正确答案:悬架阻尼调节装置；空气悬架刚度调节装置；车身高度控制装置 -
第5题：
电子控制悬架系统EMS调节空气弹簧悬架高度的方法是什么？怎样调节车身高度？
正确答案:当EMS ECU判定需要调节车身高度时，立即发出控制指令，操纵高度控制开关和空气压缩机给空气弹簧充气或放气，从而使车身高度调节到规定值，范围一般为10-30mm。 -
第6题：
电子控制悬架系统主要由（）等组成。
- A、传感器
- B、开关
- C、电子控制单元
- D、执行机构
- E、主动式悬架
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
电子控制悬架系统的分类主要有（）。
- A、主动悬架
- B、非主动悬架
- C、半主动悬架
- D、全自动悬架
正确答案:A,C -
第8题：
电子控制悬架系统的仙子控制的单元根据（）信号，通过执行机构对悬架系统阻尼进行调节
正确答案:加速度传感器 -
第9题：
问答题简述电子控制悬架系统的工作原理。正确答案： 在汽车行驶过程中，电控单元不停地接收车身高度传感器、节气门位置传感器、转向传感器、车速传感器等输出的信号，并进行运算、分析、判断，最终向各执行器输出控制信号，控制车身高度、悬架刚度和减振器阻尼。电控单元通过控制空气弹簧主、辅气室之间的气体流量来改变悬架的弹簧刚度；通过控制进入空气弹簧的主气室的压缩空气来控制车身高度；通过改变阻尼孔的大小来改变悬架系统的阻尼。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题电子控制悬架系统有哪些优点？正确答案： 电子控制悬架主要优点有：
1.将汽车悬架刚度设计得很小，以使车身的自然振动频率尽可能低，保证汽车正常行驶时乘坐的舒适性；
2.将汽车悬架抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，以提高汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性明显提高；
3.在车轮碰到障碍物时，将车轮快速提起，避开障碍物，提高汽车的通过性；
4.汽车载荷变化、在不平路面上行驶时自动保持车身高度不变，使车身稳定；
5.防止汽车制动时车头的下冲；
6.免汽车转弯时车身向外倾斜，提高汽车转弯时的操纵稳定性；
7.减小车轮跳动离地面的倾向，提高车轮与地面间的附着力。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题电子控制主动悬架系统的功能是什么？正确答案： 1）减振器的阻尼力调节 调节阻尼力可以实现以下控制目标：
（1） 防止起步加速时车尾下蹲控制；
（2） 防止制动时汽车点头控制；
（3） 防止汽车侧倾控制；
（4） 防止汽车纵向摇动控制
汽车的纵向摇动一是由于汽车在换挡过程中驱动力在短时间内发生较大变化引起，另一方面是由于汽车在不平整的道路上行驶引起。
2） 悬架系统弹性元件刚度的调节
影响汽车乘坐的舒适性和行驶的安全性的另一个主要因素就是汽车悬架弹性元件的刚度，悬架弹性元件的刚度将直接影响车身的振动强度和对路况及车速的感应程度。
3） 车身高度和姿势的调节
通过调节弹性元件的刚度和减振器的阻尼力，可使汽车四个车轮上的悬架参数具有不同组合，就可进行车身高度和姿势的调节。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
电子控制主动悬架系统的功能是什么？
正确答案:1）减振器的阻尼力调节 调节阻尼力可以实现以下控制目标：
（1） 防止起步加速时车尾下蹲控制；
（2） 防止制动时汽车点头控制；
（3） 防止汽车侧倾控制；
（4） 防止汽车纵向摇动控制
汽车的纵向摇动一是由于汽车在换挡过程中驱动力在短时间内发生较大变化引起，另一方面是由于汽车在不平整的道路上行驶引起。
2） 悬架系统弹性元件刚度的调节
影响汽车乘坐的舒适性和行驶的安全性的另一个主要因素就是汽车悬架弹性元件的刚度，悬架弹性元件的刚度将直接影响车身的振动强度和对路况及车速的感应程度。
3） 车身高度和姿势的调节
通过调节弹性元件的刚度和减振器的阻尼力，可使汽车四个车轮上的悬架参数具有不同组合，就可进行车身高度和姿势的调节。 -
第14题：
简述电子控制悬架系统的基本目的。
正确答案: 电子控制悬架系统的基本目的是通过控制调节悬架的刚度和阻尼力，改变传统被动悬架的局限性，使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应，从而保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性要求都能得到满足。 -
第15题：
电子控制悬架系统主要有（）悬架和（）悬架两种。
正确答案:半主动；主动 -
第16题：
电子控制悬架系统怎么实现抗侧倾、抗点头、抗仰头控制？
正确答案: 抗侧倾控制：电子控制悬架系统的ECU通过转向盘转角与转动方向传感器以及侧向加速度传感器来监视车辆侧倾的状况。当信号表明汽车急转弯时，EMC ECU将给空气弹簧和转向外侧减震器阻尼调节元件发出控制指令，调节空气弹簧的刚度和阻尼，从而减小车身的侧倾的程度，并改善操纵性。
抗点头控制：汽车紧急制动时，制动灯开关接通，EMC ECU将根据车速传感器的车速高低信号，向前空气弹簧执行元件发出指令使其气压升高，增大前空气弹簧的刚度，同时控制后空气弹簧执行元件使后空气弹簧放气，减小其刚度。同时EMC ECU还将使前减震器阻尼变为坚硬状态，使汽车姿态变换减小到最小，从而提高乘坐舒适性。
抗仰头控制：当节气门位置传感器信号表示加速行驶时，EMC ECU将前空气弹簧放气使其刚度减小，并增加后空气弹簧的的气压使其刚度增大；与此同时，EMC ECU还将控制后减震器阻尼变成坚硬状态，防止汽车仰头。 -
第17题：
简述电子控制悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法
正确答案:改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力（实际是改变空气的密度），即可改变空气弹簧悬架的刚度。 -
第18题：
ECSS是意思为（）
- A、电控防抱死制动系统
- B、电子控制悬架系统
- C、驻车制动系统
- D、随速转向控制系统
正确答案:B -
第19题：
电子控制空气弹簧式主动悬架系统控制的主要内容。
正确答案: （1）对弹簧刚度和减振器阻尼进行控制（抗“俯仰”、“侧倾”，高度感应，路面感应）。
（2）对车身高度进行控制（高速感应控制，连续坏路感应控制）。 -
第20题：
FADEC的英文全称是（）
- A、全权数字式电子控制
- B、全权机械式飞机系统控制
- C、全权人工发动机控制
- D、全权液压式飞机和发动机控制
正确答案:A -
第21题：
问答题简述电子控制悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法正确答案： 改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力（实际是改变空气的密度），即可改变空气弹簧悬架的刚度。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题电子控制悬架系统主要有（）悬架和（）悬架两种。正确答案： 半主动,主动解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题电子控制悬架系统的功能有（）、（）、（）。正确答案： 车高调整,减振器阻尼力控制,弹簧刚度控制解析： 暂无解析 -
第24题：
填空题电子控制悬架系统主要由（）、（）和（）组成。正确答案： 悬架阻尼调节装置,空气悬架刚度调节装置,车身高度控制装置解析： 暂无解析