在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（）。A.0～50mm B.50～100mm C.100～150mm D.150～200mm

题目
在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（）。

A.0～50mm
B.50～100mm
C.100～150mm
D.150～200mm
相似考题

1.（五）背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2个泊位，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m.码头发计使用年限为50年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。桩基为中1200钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、F300.预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14％。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后48h，立即放松预应力筋。本工程码头设施分部工程共有7个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：序号分项工程名称质量等级序号分项工程名称质量等级1QU120钢轨安装优良5铁梯制作与安装合格2系船柱制作与安装合格6铁栏杆制作与安装合格3护舷制作与安装优良7现浇护轮槛优良4系网环制作与安装合格问题：1.根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。2.F300代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。3.根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用50年的设计要求？说明理由。如不满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。4.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。5.对码头设施分部工程进行质量等级评定，说明理由。

2. 海水环境施工中，对钢管桩采用涂层保护措施，涂层应伸入桩帽(或横梁)混凝土内（　　）mm。A.0～50 B.50～100 C.100～150 D.150～200

3.背景资料 我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为 高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要 施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、 附属设施施工、码头面层施工。 桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为 16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、 F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力 张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实 际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后 48h，立即放松预应力筋。 本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：问题： 根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用50 年的设计要求？说明理由。如不满 足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。

4.长江边某新建的码头为高桩梁板结构,桩基为钢管桩基础,总数共50根,直径1米,设计钢板厚度为10mm,防腐涂层设计厚度为150um。某检测公司接受该项目业主委托对钢管桩进行检测,检测依据和判定标准采用《钢结构现场检测技术标准》（GB/T50621-2010）。2、检测人员对钢管桩防腐涂层厚度进行检测,下列做法正确的是（ ）。A.每根桩检测3处,每处检测3个相距50mm的测点 B.选用的涂层测厚仪最大量程为1300um C.选用的涂层测厚仪最小分辨率为3um D.涂层测厚仪示值相对误差为2%；

更多“在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（）。”相关问题

  • 第1题：

    背景资料
    我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为
    高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要
    施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、
    附属设施施工、码头面层施工。
    桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为
    16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、
    F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力
    张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实
    际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后
    48h，立即放松预应力筋。
    本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

    问题：
    根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。


    答案：
    解析：
    本工程的施工工艺流程为：沉桩→现浇桩帽→现浇下横梁→安装预应力纵梁→现浇上横
    梁→安装预制面板→码头面层施工→附属设施施工。

  • 第2题：

    海港码头钢管桩采用涂层防腐时，涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（ ）mm。

    A．10~50 B．50~100 C．100~150 D．150~200

    答案：B
    解析：

  • 第3题：

    背景资料
    我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为
    高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要
    施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、
    附属设施施工、码头面层施工。
    桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为
    16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、
    F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力
    张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实
    际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后
    48h，立即放松预应力筋。
    本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

    问题：
    F300 代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部
    位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。


    答案：
    解析：
    F300 是混凝土抗冻等级。F300 是指在标准条件下制作的混凝土标准试件(100mm×100mm
    ×400mm)，经过300 次冻融循环，其失重率≤5%，动弹性模量下降率≤25%。
    本工程浪溅区高程为：设计高水位加1.5m 至设计高水位减1.0m 之间的区域，为+6.0m~
    +3.5m。桩帽顶高程为+6.0m，底高程为+4.0m。因此桩帽混凝土处在浪溅区中。
    桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值为0.5。

  • 第4题：

    在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸人桩帽(或横梁)混凝土内（　　）。

    A.0～50mm
    B.50～100mm
    C.100～150mm
    D.150～200mm

    答案：B
    解析：

  • 第5题：

    关于海港工程混凝土特殊防腐措施:（5）关于环氧涂层钢筋,下列说法中正确的有（ ）。

    A.环氧涂层钢筋一般应与外加电流阴极保护联合使用
    B.固化后的无破损环氧涂层厚度应为180~300μm
    C.在每根环氧涂层钢筋的全部厚度记录值中,应有不小于90%的厚度记录值在规定范围内,且最小值不小于120μm
    D.钢筋弯曲试验前检查环氧涂层的针孔数,每米长度上不应超过2个
    E.钢筋弯曲试验后,检查弯曲内凹面的针孔数,每米长度上不应超过4个

    答案：B
    解析：
    固化后的无破损环氧涂层厚度应为180-300μm,在每根被测钢筋的全部厚度记录值中应有不少于95%的厚度记录值在上述规定范围内,且不得有低于130微米的厚度记录值。

  • 第6题：

    按照《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》,环氧涂层钢筋需要检测（ ）项目。

    A.涂层厚度
    B.连续性
    C.柔韧性
    D.抗拉强度
    E.涂层密度

    答案：A,B,C
    解析：
    环氧涂层钢筋的涂层厚度、连续性和柔韧性应符合下列规定。7.3.6.1固化后的无破损环氧涂层厚度；7.3.6.2环氧涂层的连续性；7.3.6.3环氧涂层的柔韧性

  • 第7题：

    关于海港工程混凝土特殊防腐措施：（1）对于混凝土表面涂层保护，以下说法正确的有()。



    A.采用涂层保护的混凝土龄期不应少于28d，并应经过验收合格
    B.涂层系统的设计使用年限不应少于10年
    C.涂层与混凝土表面的粘结力不得小于1.0MPa
    D.涂层涂装的表湿区是指浪溅区及平均潮位以上的水位变动区
    E.涂层的抗氯离子渗透性试验，需在渗透装置中进行28d

    答案：A,B,D
    解析：

  • 第8题：

    混凝土预制桩打入时，下述（）不正确。（）

    • A、桩帽与桩周围的间隙应为5～10mm
    • B、锤与桩帽、桩帽与桩之间应加设弹性垫
    • C、桩锤、桩帽、桩身应保持在同一直线上
    • D、桩插入时的垂直度偏差不得超过5%

    正确答案:D

  • 第9题：

    环氧涂层钢筋在钢筋混凝土工程中的作用是什么？


    正确答案: 环氧涂层能有效地保证腐蚀介质与钢筋的隔离，延缓和防止了钢筋的锈蚀，可以减少构造物、建筑物在使用期间的维修费用，保证结构的设计使用条件，并延长了结构使用寿命，具有良好的经济效益和社会效益。（例：海港高柱码头的使用年限从30年提高到50年）

  • 第10题：

    海港工程混凝土结构特殊防腐蚀措施（）

    • A、表面涂层
    • B、硅烷浸渍
    • C、环氧涂层钢筋
    • D、钢筋阻锈剂

    正确答案:A,B,C,D

  • 第11题：

    单选题
    涂层施工前的除锈标准及底漆质量应达到国家现行标准《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)的规定，涂刷范围：涂层应伸人桩帽(或横梁)混凝土内（　）;在水位变动区，应涂至设计低水位以下1.5m;在水下区应至泥面以下1.5m
    A

    30～50mm 

    B

    30～100mm 

    C

    50～80mm 

    D

    50～l00mm


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    海港工程混凝土结构特殊防腐蚀措施（）
    A

    表面涂层

    B

    硅烷浸渍

    C

    环氧涂层钢筋

    D

    钢筋阻锈剂


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    背景资料
    我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为
    高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要
    施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、
    附属设施施工、码头面层施工。
    桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为
    16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、
    F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力
    张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实
    际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后
    48h，立即放松预应力筋。
    本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

    问题：
    指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。


    答案：
    解析：
    （1）预应力筋切断方法不正确。
    冷拉Ⅳ级钢筋，宜用砂轮锯或切断机切断下料，不得采用电弧切割。
    （2）张拉控制的方法不正确。
    预应力张拉应以应力控制为主，预应力筋的伸长值作校核。如实际伸长值比计算伸长值
    大10%或小5%，应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
    （3）放松预应力筋以时间控制的方法不正确。
    放松预应力筋时，混凝土强度必须符合设计要求。设计无要求时，混凝土强度不得低于
    设计混凝土强度标准值的75%。

  • 第14题：

    背景资料
    我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为
    高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要
    施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、
    附属设施施工、码头面层施工。
    桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为
    16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、
    F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力
    张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实
    际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后
    48h，立即放松预应力筋。
    本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

    问题：
    对码头设施分部工程进行质量等级评定，说明理由。


    答案：
    解析：
    码头设施分部工程质量等级为优良。
    在评定分部工程的质量等级时，系网环制作与安装、铁梯制作与安装、铁栏杆制作与安
    装共3 个分项工程不参加评定；剩余4 个分项工程中，全部合格，其中3 个优良，优良率75%，
    按标准规定码头设施分部工程质量等级评定为优良。

  • 第15题：

    海港工程中，当采用聚氨酯涂层保护钢管桩，设计使用年限大于等于30年时，浪溅区和水下区的最小涂层厚度分别为(　　)微米。

    A.300和200
    B.500和300
    C.700和500
    D.800和700

    答案：C
    解析：
    本题考核的是海洋环境中钢结构防腐蚀聚氨酯涂层厚度与设计耐用年限的关系。当采用聚氨酯涂层保护钢管桩，设计使用年限≥30年时，浪溅区与水下区涂层厚度分别为700μM、500#M，见表3。

  • 第16题：

    背景资料
    某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。钢管桩直径φ1200mm，拟采用材质为Q345～B钢材制作。设计使用期限50年。
    钢管桩桩顶标高为5．60～7．40m，桩底标高为--39．3～-42．7m，泥面标高为-3．20～-23．00m。设计高水位3．60m，设计低水位-0．07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年(保护效率80％)。
    工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8．60m，墩台底标高为6．60m；1号、2号引桥墩台顶标高分别为6．40m和7．20m，墩台底标高分别为4．80m和5．80m(题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面)。
    问题
    1．按照《港口工程桩基规范》的有关规定，本工程中的钢管桩沿高程划分为哪些腐蚀区?
    2．计算本工程钢管桩各腐蚀区的范围。
    3．适合本工程不同腐蚀区钢管桩防腐蚀的方案有哪几种?
    4．常用的海工钢结构涂层防腐材料有哪几种?
    5．计算设计使用期限内钢管桩需要预留的管壁单面腐蚀厚度。(△δ=V[(1-P1)t1+(t-t1)]，其中Q345-B钢材的单面年平均腐蚀速度取0．3mm／a)。


    答案：
    解析：
    1．沿高程划分为大气区、浪溅区、水位变动区、水下区和泥下区。 2．大气区为5．10m以上；
    浪溅区为2．60～5．10m；
    水位变动区为-1．07～2．60m；
    水下区为-1．07m至泥面(-3．20～-23．00m)；
    泥下区为泥面(-3．20～-23．00m)以下。
    3．大气区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或包覆层；本工程1#引桥墩的钢桩大气区已包裹于墩台混凝土中，可不采取防腐措施。浪溅区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或包覆层。
    水位变动区的防腐蚀措施除与浪溅区相同外，还可采用牺牲阳极法或外加电流阴极保护法等。
    水下区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或采用阴极保护法。
    泥下区可选用耐腐蚀钢材品种或增加管壁预留腐蚀富裕厚度(或采用阴极保护法)。
    4．常用的海工钢结构涂层防腐材料有油漆涂料，环氧树脂涂料，树脂玻璃钢，聚氨酯涂层，改性聚氨酯涂层。
    5．设计使用年限内钢管桩的管壁预留单面腐蚀厚度△δ=V[(1-Pt)t1+(t-t1)]=0．3×[(1-0．8)×30+(50-30)]=7．8(mm)

  • 第17题：

    关于海港工程混凝土特殊防腐措施：（3）关于涂层粘结力试验结果的评定，正确的有()。

    A.测试仪圆盘座底面有75%以上的面积，粘附涂层或混凝土等物质，则试验数据有效
    B.测试仪圆盘座底面有80%以上的面积，粘附涂层或混凝土等物质，则试验数据有效
    C.若底面只有75%以下的面积粘附涂层等，且拉力小于1.5MPA.，则可在该测点附近涂层面上重做
    D.若底面只有80%以下的面积粘附涂层等，且拉力小于1.0MPA.，则可在该测点附近涂层面上重做
    E室内表干或表湿试件各取9个试验点的实测数据分别计算平均值代表涂层的粘结力


    答案：A,C
    解析：

  • 第18题：

    在海水环境下，钢筋混凝土结构防腐蚀的主要措施有()。


    A.混凝土中掺入阻锈剂
    B.混凝土表面涂层
    C.采用防腐涂层钢筋
    D.适当增加钢筋的保护层厚度
    E混凝土表面硅烷浸渍

    答案：A,B,C,D,E
    解析：

  • 第19题：

    水运工程海水环境混凝土结构采用表面涂层作为附加防腐措施,涂层施工时混凝土龄期应不少于7d。


    答案：错
    解析：

  • 第20题：

    海底管线采用混凝土涂层主要是为了增加重量和对防腐基本涂层的保护。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    钢管内壁涂层保护常采取哪些措施？


    正确答案: 常采用在管道内涂敷水泥砂浆防腐层，环氧粉末防腐层，内衬橡胶、玻璃、塑料、搪瓷、铝、铅层等。

  • 第22题：

    涂层施工前的除锈标准及底漆质量应达到国家现行标准《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)的规定，涂刷范围：涂层应伸人桩帽(或横梁)混凝土内（　）;在水位变动区，应涂至设计低水位以下1.5m;在水下区应至泥面以下1.5m

    • A、30～50mm 
    • B、30～100mm 
    • C、50～80mm 
    • D、50～l00mm

    正确答案:D

  • 第23题：

    问答题
    钢管内壁涂层保护常采取哪些措施？

    正确答案： 常采用在管道内涂敷水泥砂浆防腐层，环氧粉末防腐层，内衬橡胶、玻璃、塑料、搪瓷、铝、铅层等。
    解析： 暂无解析

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