某施工单位用耙吸式挖泥船开挖航道施工，航道中心至抛泥区的距离为15kin，开挖航道长度3km，该船的舱容为5000m3，施工开挖的土质密度为1．85t／m3，耙吸船重载航速为9km／h，轻载航速为11km／h，挖泥时的航速为3km／h，上线、抛泥、调头等用时间45min，因突发大风、潮水不适停止作业1．5h，避让航船30min。一次挖槽长度满舱载重量7000t，作业情况如图所示。问题 1．计算该船的泥舱装载土方量。 2．如图所示，计算由A挖至B的抛泥施工循环运转生产率。 3．计算该挖泥船的时间利用率。

题目
某施工单位用耙吸式挖泥船开挖航道施工，航道中心至抛泥区的距离为15kin，开挖航道长度3km，该船的舱容为5000m3，施工开挖的土质密度为1．85t／m3，耙吸船重载航速为9km／h，轻载航速为11km／h，挖泥时的航速为3km／h，上线、抛泥、调头等用时间45min，因突发大风、潮水不适停止作业1．5h，避让航船30min。一次挖槽长度满舱载重量7000t，作业情况如图所示。

问题
1．计算该船的泥舱装载土方量。
2．如图所示，计算由A挖至B的抛泥施工循环运转生产率。
3．计算该挖泥船的时间利用率。

相似考题

1.背景资料 某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量50 万m3。轻载航速12kn，重载航速8kn，挖泥 速度3kn，挖泥时间50min，上线掉头时间15min，挖泥和抛泥之间的距离是25km，挖泥船 的一次挖泥装舱量2800m3，三班作业。 问题： 二级工况下，耙吸式挖泥船所需的挖泥天数为多少？

2.背景资料 4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km， 挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2 台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量 1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。 问题： 交工后，业主要继续二期航道疏浚，想将超深超宽工程款挪入下期工程，问是否可以？ 为什么？

3.背景资料 某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量50 万m3。轻载航速12kn，重载航速8kn，挖泥 速度3kn，挖泥时间50min，上线掉头时间15min，挖泥和抛泥之间的距离是25km，挖泥船 的一次挖泥装舱量2800m3，三班作业。 问题： 耙吸式挖泥船的施工方法有哪些？

4.背景资料 某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量50 万m3。轻载航速12kn，重载航速8kn，挖泥 速度3kn，挖泥时间50min，上线掉头时间15min，挖泥和抛泥之间的距离是25km，挖泥船 的一次挖泥装舱量2800m3，三班作业。 问题： 计算耙吸式挖泥船循环周期及循环周期生产率？

更多“某施工单位用耙吸式挖泥船开挖航道施工，航道中心至抛泥区的距离为15kin，开挖航道长度3km，该船的舱容为5000m3，施工开挖的土质密度为1．85t／m3，耙吸船重载航速为9km／h，轻载航速为11km／h，挖泥时的航速为3km／h，上线、抛泥、调头等用时间45min，因突发大风、潮水不适停止作业1．5h，避让航船30min。一次挖槽长度满舱载重量7000t，作业情况如图所示。 ”相关问题

  • 第1题：

    背景资料
    某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设计边坡1:8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3。当地海水天然密度为1.025t/m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5 万m3和1445.7 万m3。施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550 万m3时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.3~2.0km。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m3；施工中挖泥转头及上线时间0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h；挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。疏浚施工期间的时间利用率为70%。
    问题
    1．绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。
    2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素？如何根据土质情况调节波浪补偿器压力？
    3．针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头？合理的挖泥对地航速应为多少？
    4．分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月（按30d计）生产能力。（计算结果保留整数）
    5．根据《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012）的相关规定，计算本工程双方确认的疏浚工程量。


    答案：
    解析：
    1、自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图如下：



    2、耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑的因素为：应根据土质和挖深，调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。根据土质情况调节波浪补偿器压力如下：对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小，对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。
    3．本工程疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3，不属于软黏性土。耙吸挖泥船应选用的耙头类型为：“主动挖掘型”耙头加高压冲水。另外，选用“挖掘型”耙头施工时，挖黏性土选用扁齿，挖硬质土耙齿短。对于黏性土类，合理的挖泥对地航速为：3.0~4.0kn。
    4、外抛平均施工循环运转小时为：18/30+18/30+1.6+0.1+0.15=3.05h；外抛平均运转时间小时生产率为：8000/3.05≈2623.0m3/h；本工程耙吸挖泥船外抛的月生产能力为：2623.0×24×70%×30=1321992m3≈132 万m3。吹泥泥浆浓度ρ=(γm-γw)/( γs-γw)=(1.23-1.025)/( 1.84-1.025)≈25.2%挖运吹平均施工循环运转小时为：15/30+15/30+1.6+8000/(16200×25.2%)+0.25+0.15≈4.96h；挖运吹平均运转时间小时生产率为：8000/4.96≈1612.9m3/h；本工程耙吸挖泥船吹填的月生产能力为：1612.9×24×70%×30≈812902m3≈81万m3。
    5、施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5 万m3和1445.7 万m3，计算得：(1468.5-1445.7)/ 1468.5≈1.6%<2%。符合规范如下规定：用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时，应采用同一测图计算，两者的差值小于或等于两者中较大值的2%时，其土方量取两者的平均值。本工程双方确认的疏浚工程量为：(1468.5+1445.7)/ 2≈1457.1 万m3。

  • 第2题：

    某港5万吨级航道疏浚工程长2km，采用1艘4500m3耙吸挖泥船施工。航道设计底标高-12．0m(当地理论深度基准面，下同)。设计底宽150m，边坡1：5，计算超深0．5m，计算超宽5m，浚前平均高程-7．0m，疏浚土质为流动性淤泥和淤泥质土，疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16．8km，施工参数如下：船舶平均航速8．6节，往返航行时间2．1h，调头和卸泥时间0．35h，挖泥装舱时间1．2h，装舱量2200m3，时间利用率70％。
    问题：
    (1)针对本工程疏浚土质应如何选用耙头?
    (2)画出该耙吸挖泥船在本工程中施工工艺流程图。
    (3)计算本工程疏浚工程量(不考虑回淤工程量和挖槽两端工程量)。
    (4)计算该耙吸挖泥船的日疏浚工程量。


    答案：
    解析：
    (1)本工程流动性淤泥应选用冲刷型耙头；淤泥质土应选用挖掘型耙头。 (2)该耙吸挖泥船在本工程中施工工艺流程图为：

    (3)本工程疏浚工程量为：(不考虑回淤工程量和挖槽两端工程量)
    挖槽计算底宽：
    B′=B+2(△B-m×△H)=150+2×(5-5×0．5)=155m
    挖槽平均疏浚厚度：D=5m
    挖槽计算长度：L=2000m
    挖槽计算顶宽：
    B″=B+2(△B+D×M)=150+2×(5+5×5)=210m
    本工程疏浚工程量：
    V=(B′+B″)×(D+△H)÷2×L=(155+120)×(5+0．5)÷2×200=2007500m3
    (4)该耙吸挖泥船的日疏浚工程量为：
    施工循环运转小时：∑t=1．2+2．1+0．35=3．65h
    泥舱装载土方量：q1=2200m3

    日工作小时数：t=时间利用率70％×24h=16．8h
    日疏浚工程量V=603×16．8=10130m3

  • 第3题：

    某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22．0m，设计底宽250m，设计边坡1：8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为黏土，天然密度为1．84t／m3。当地海水天然密度为1．025t／m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。
    施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468．5万m3和1445．7万m3。
    施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1．3～2．0km。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km／h，挖泥装舱时间1．6h，泥舱装载土方量8000m3；施工中挖泥转头及上线时间0．15h，抛泥及抛泥时转头时间0．1h，吹泥的接卡、解离时间0．25h；挖泥时泥泵流量25200m3／h，吹泥时泥泵流量16200m3／h，吹泥时泥浆平均密度1．23t／m3。疏浚施工期间的时间利用率为70％。
    【问题】
    1．绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。
    2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素如何根据土质情况调节波浪补偿器压力
    3．针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头合理的挖泥对地航速应为多少
    4．分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月(按30d计)生产能力。(计算结果保留整数)
    5．根据《疏浚与吹填工程施工规范》JTS 207—2012的相关规定，计算确定本工程双方确认的疏浚工程量。


    答案：
    解析：
    1．自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图如图3所示。

    2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑：土质、挖深。
    对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小；对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。

    3．应选用：挖掘型耙头或主动挖掘型耙头。对地航速：3．0～4．0km。

    5．双方按浚前图计算的疏浚工程量的差值比例：(1468．5-1445．7)÷1468．5=1．55％<2％。
    疏浚工程量：(1468．5+1445．7)÷2=1457．1万m3。

  • 第4题：

    背景资料
    某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量50 万m3。轻载航速12kn，重载航速8kn，挖泥
    速度3kn，挖泥时间50min，上线掉头时间15min，挖泥和抛泥之间的距离是25km，挖泥船
    的一次挖泥装舱量2800m3，三班作业。
    问题：
    时间利用率主要客观影响因素有哪些？


    答案：
    解析：
    时间利用率主要客观影响因素有：强风及其风向情况、波高、浓雾、水流、冰凌、潮汐、
    施工干扰。

  • 第5题：

    某耙吸挖泥船施工的工程，其挖槽中心至抛泥区距离15km，挖槽长度3km，该船以5000m3舱容施工，施工土质密度1. 85t/m3，重载航速9kn，轻载航速11kn，挖泥航速3kn，调头、抛泥时间8min，一次挖槽长度挖泥满舱载重量7000t。（如下图所示）


    问题：
    (1)计算该船的泥舱装载土方量。
    (2)如图由A挖起至B止和由B挖起至A止哪一种安排更合理些？


    答案：
    解析：
    (1)计算该船的泥舱装载土方量
    根据泥舱装载土方量计算公式求得装载量为：

    (2)计算该船生产率。
    航速换算：
    重载航速为：9×1. 852 = 16. 7km/h；
    轻载航速为：11×1.852 = 20. 4km/h；
    挖泥航速为：3×1. 852 = 5. 6km/h。
    根据耙吸船生产率计算公式求得生产率为：
    所以由A挖至B合理些。

  • 第6题：

    背景资料
    某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设
    计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，
    疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开
    工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全
    部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的
    施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱
    时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。

    问题：
    列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程。


    答案：
    解析：
    耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程为：

  • 第7题：

    背景资料
    某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于张潮流速，挖槽长度6km，梯形疏浚断面，
    设计底宽200m，边坡比1:7，原泥面平均标高为-15.0m，设计疏浚至-20.0m，超深0.5m，超
    宽5m。采用10000m3 耙吸船施工，泥舱装载土方量6500m3，重载航速9kn，轻载航速12kn，
    挖泥装舱时间55min，施工上线、调头、抛泥时间15min，挖槽下游一端到抛泥中心10km，
    时间利用率85%，挖泥期间回淤率5%。
    问题
    计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。


    答案：
    解析：
    平均施工循环运转小时为：13/(9×1.852)+13/(12×1.852)+(55+15)/60≈2.53h；
    挖泥船平均运转时间小时生产率为：6500/2.53≈2569.2m3/h。

  • 第8题：

    4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，
    挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2
    台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量
    1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。
    问题：
    超深、超宽工程量为多少？对应的工程款为多少？


    答案：
    解析：
    合同疏浚量1508 万立方米，设计断面工程量1224 万立方米；
    超深、超宽工程量为：1508-1224=284 万m3；
    工程款为：2840000×18 元/m3=51120000 元。

  • 第9题：

    4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，
    挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2
    台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量
    1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。
    问题：
    画出耙吸式挖泥船的施工流程图。



    答案：
    解析：
    耙吸式挖泥船的施工流程图如下：

  • 第10题：

    某耙吸挖泥船用5000m舱容挖抛施工，测得满舱时泥与海水载重为7500t，该地区疏浚土密度为1.85t/m3。（海水密度取1.025）简述影响挖泥船时间利用率的客观影响因素。


    正确答案:影响挖泥船时间利用率应考虑下列主要客观因素：1）强风及其风向情况，风的影响主要限于高速风引起的水面状况造成操作上的困难。2）当波高超过挖泥船安全作业的波高时，应停止施工作业。3）浓雾，当能见度低，看不清施工导标或对航行安全不利时，应停止施工。4）水流，特别是横流流速较大时，对挖泥船施工会造成影响。5）冰凌，当冰层达到一定厚度值时，挖泥船就不宜施工。6）潮汐，在高潮位时，挖泥船可能因其挖深不够需候潮。而当低潮位时有可能使疏浚设备搁浅也需候潮。7）施工干扰，如避让航行船舶等。

  • 第11题：

    单选题
    抓斗式挖泥船在(  )情况下应分段施工。
    A

    挖槽长度大于挖满一舱所需长度时

    B

    挖槽长度大于水上管线的有效伸展长度时

    C

    挖槽长度超过挖泥船一次抛设主锚或边锚所能开挖的长度时

    D

    挖槽长度小于挖泥船一次抛设主锚所能开挖的长度时


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    某耙吸挖泥船用5000m3舱容挖抛施工，测得满舱时泥与海水载重为7500t，该地区疏浚土密度为1.85t/m3。（海水密度取1.025t/m3） 问题： (1)计算该船的泥舱装载土方量。 (2)简述影响挖泥船时间利用率的客观影响因素。

    正确答案：
    解析：

  • 第13题：

    4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，
    挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2
    台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量
    1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。
    问题：
    在合同期内完成疏浚任务需几艘耙吸式挖泥船施工？


    答案：
    解析：
    日工作小时数=75％×8×3=18h；
    预计日疏浚工程量=930m3/h×18h=16740m3/d；
    一艘船在合同工期1.5 年内可完成的疏浚任务为：1.5×365×16740=9165150m3；
    在合同期内完成疏浚任务需施工船艘数为：15080000/9165150=1.65≈2 艘。

  • 第14题：

    某粑吸挖泥船用5000m3舱容挖抛施工，运距20km，挖泥时间50min，重载航速 9kn，轻载航速llkn，抛泥及掉头10min，泥舱载重量7500t，疏浚土密度1. 85t/m3，海 水密度1. 025t/m3，试计算：
    (1)泥舱的载泥量；
    (2)该船的生产率；
    (3)试述耙吸挖泥船的主要技术性能及优缺点。


    答案：
    解析：
    (1)泥舱的载泥量
    根据泥舱装载土方量计算公式：

    泥舱载泥量为2879m3。
    (2)计算生产率：

    (3)耙吸式挖泥船的主要技术性能有：
    耙吸式挖泥船技术性能参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，其在挖泥作业中的最大特点是各道工序都由挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工，它有很多优越性，具体如下：
    1)具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。
    2)具有自航、自挖、自载和自卸的性能，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。
    3)在挖泥作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。
    耙吸式挖泥船的自航自载性能使其特别适合于水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工。
    耙吸式挖泥船也存在一些不足之处，主要是在挖泥作业中，由于船舶是在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船要多一些。
    耙吸式挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小，按舱容来进行标定工程规格，小型耙吸式挖泥船的舱容仅有几百立方米，而大型挖泥船舱容达到几千立方米至几万立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船舱容已达33000m3,最大挖深已超过100m。

  • 第15题：

    某耙吸挖泥船用5000m3舱容挖抛施工，测得满舱时泥与海水载重为7500t，该地区疏浚土密度为1. 85t/m3。（海水密度取1. 025)
    问题：
    (1)计算该船的泥舱装载土方量。
    (2)简述影响挖泥船时间利用率的客观影响因素。


    答案：
    解析：
    (1)根据泥舱装载土方量计算公式求得装舱量为：

    (2)影响挖泥船时间利用率应考虑下列主要客观因素：
    1)强风及其风向情况，风的影响主要限于高速风引起的水面状况造成操作上的困难。
    2)当波高超过挖泥船安全作业的波高时，应停止施工作业。
    3)浓雾，当能见度低，看不清施工导标或对航行安全不利时，应停止施工。
    4)水流，特别是横流流速较大时，对挖泥船施工会造成影响。
    5)冰凌，当冰层达到一定厚度值时，挖泥船就不宜施工。
    6)潮汐，在高潮位时，挖泥船可能因其挖深不够需候潮。而当低潮位时有可能使疏浚设备搁浅也需候潮。
    7)施工干扰，如避让航行船舶等。

  • 第16题：

    4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，
    挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2
    台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量
    1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。
    问题：
    计算耙吸式挖泥船的运转小时生产率（结果小于10m3/h 的部分不计）。


    答案：
    解析：
    已知载重量2500m3，抛泥点15km，挖泥航速2.5 节，重载航速8 节，轻载航速10 节，
    装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h；
    运转周期时间=挖泥装舱时间+重载航行时间+轻载航行时间+抛泥调头时间
    =0.55+15/(1.852×8)+15/(1.852×10)+0.3=0.55+1.01+0.81+0.3=2.67h；
    运转小时生产率=2500/2.67=936.33m3/h≈930m3/h。

  • 第17题：

    我国北方某海港进港航道为5万t级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km／h，重载航速20km／h，空载航速24km／h，舱载量2500m3，装舱时间0．55h，船舶调头和抛泥时间0．3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3／h，泥浆浓度为25％，时间利用率55％。
    该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万1223，施工期回淤量很小，不计。计划工期1．5年，综合单价18元／m3。
    工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后将连续进行新的航道扩建工程，以满足15万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。
    【问题】
    1．承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理说明理由。
    2．画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。
    3．计算该耙吸船的运转小时生产率。
    4．为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船
    5．计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。
    6．航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行并说明理由。


    答案：
    解析：
    1．承包商采用4500m3耙吸船进行施工，是合理的。 理由：(1)本工程为海港工程，4500m3耙吸船抗风、流能力强，适合海港工程疏浚；
    (2)本工程为航道增深拓宽工程，4500m3耙吸船系自航施工，施工和航行船舶相互干扰影响小；
    (3)4500m3耙吸船有自航、自挖、自载能力，能独立完成挖运抛施工，不需配套拖轮、泥驳等辅助船舶；
    (4)本工程工程量较大，工期较紧，4500m3耙吸船产量高，适于承担；
    (5)疏浚土质为淤泥质土，耙吸船易于开挖。

    2．耙吸船挖运抛施工工艺流程图如图2所示：

    4．1艘4500m3耙吸船1．5年可完成的工程量：
    1124×24×0．55×365×1．5=812万m3，1508÷812=1．86。
    承包商应配置2艘4500m3耙吸船同时施工。

    5．本工程超深、超宽工程量为1508-1224=284万m3，相应疏浚工程费用284×18=5112万元。

    6．业主的做法不可行。
    本工程交工验收时航道水深必须满足10万t级船舶单向航行和5万t级船舶双向航行要求，超深、超宽工程量已经发生，按合同规定必须计入并结算相应工程费用。考虑工程连续施工，该部分超宽、超深工程量在后续工程中不应重复计算。

  • 第18题：

    某施工单位用耙吸式控泥船开挖航道施工，航道中心至抛泥区的距离为 15km，开挖航道长3km，该船的舱容为 5000m3，施工开挖的土质密度为 1.85k/m3，耙吸船重载航速为9kn，轻载航速为11kn，挖泥时航速为3kn，调头挖泥用时间8min，一次挖槽长度满舱载重量7000t，

    作业情况如图所示。
    问题：
    1、计算该船的泥舱装载土方量
    2、如图所示，由A 挖至B 和由B 挖至A 哪一种安排生产率更高些？


    答案：
    解析：
    1、该船的泥舱装载土方量：

    2、重载航速为：1.85×9=167km/h；(U1)轻载航速为：1.852×11=20.4km/h；(U2)挖泥航速为：1.85×3=5.6km/h；(U3)
    根据题意示意图：由A 挖至B：
    耙吸挖泥船的生产率为：

    由B 挖至A 时：
    耙吸挖泥船的生产率为：

    所以由A 挖至B 效率高些。

  • 第19题：

    耙吸式挖泥船主要的技术参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，其中，衡量耙吸式
    挖泥船大小的参数是（ ）。

    A. 舱容 B. 挖深 C. 航速 D.装机功率

    答案：A
    解析：

  • 第20题：

    背景资料
    我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km／h，重载航速20km／h，空载航速24km／h，舱载量2500m3，装舱时间0．55h，船舶调头和抛泥时间0．3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3／h，泥浆浓度为25％，时间利用率55％。
    该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1．5年，综合单价18元／m3。
    工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和10万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。
    问题
    1．承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理?说明理由。
    2．画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。
    3．计算该耙吸船的运转小时生产率。
    4．为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船?
    5．计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。
    6．航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?说明理由。


    答案：
    解析：
    1．承包商采用4500m3耙吸船进行施工，是合理的。 理由：
    (1)本工程为海港工程，4500m3耙吸船抗风、流能力强，适合海港工程疏浚；
    (2)本工程为航道增深拓宽工程，4500m3耙吸船系自航施工，施工和航行船舶相互干扰影响小；
    (3)4500m3耙吸船有自航、自挖、自载能力，能独立完成挖运抛施工，不需配套拖轮、泥驳等辅助船舶；
    (4)本工程工程量较大，工期较紧，4500m3耙吸船产量高，适于承担；
    (5)疏浚土质为淤泥质土，耙吸船易于开挖。
    2．耙吸船挖运抛施工工艺流程图：

    4．1艘4500m3耙吸船1．5年可完成的工程量：
    1124×24×0．55×365×1．5=812(万m3)
    1508÷812=1．86
    承包商应配置2艘4500m3耙吸船同时施工。
    5．本工程超深、超宽工程量为：284万m3
    1508-1224=284(万m3)
    相应疏浚工程费用为5112万元
    284×18=5112(万元)
    6．业主的做法不可行。
    本工程交工验收时航道水深必须满足10万吨级船舶单向航行和5万吨级船舶双向航行要求，超深、超宽工程量已经发生，按合同规定必须计入并结算相应工程费用。
    考虑工程连续施工，该部分超宽、超深工程量在后续工程中不应重复计算

  • 第21题：

    背景资料
    4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，
    挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2
    台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量
    1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。
    问题：
    说明采用耙吸式挖泥船的合理性。



    答案：
    解析：
    耙吸式挖泥船船只大，抗风浪能力强适合海上挖泥；单船作业，辅助设备少，又是在行
    进中挖泥，对周围航行的船舶影响小，能保证航道正常通航；装载量大，调动灵活，适合远
    距离抛泥。

  • 第22题：

    问答题
    某耙吸挖泥船用5000m舱容挖抛施工，测得满舱时泥与海水载重为7500t，该地区疏浚土密度为1.85t/m3。（海水密度取1.025）简述影响挖泥船时间利用率的客观影响因素。

    正确答案： 影响挖泥船时间利用率应考虑下列主要客观因素：1）强风及其风向情况，风的影响主要限于高速风引起的水面状况造成操作上的困难。2）当波高超过挖泥船安全作业的波高时，应停止施工作业。3）浓雾，当能见度低，看不清施工导标或对航行安全不利时，应停止施工。4）水流，特别是横流流速较大时，对挖泥船施工会造成影响。5）冰凌，当冰层达到一定厚度值时，挖泥船就不宜施工。6）潮汐，在高潮位时，挖泥船可能因其挖深不够需候潮。而当低潮位时有可能使疏浚设备搁浅也需候潮。7）施工干扰，如避让航行船舶等。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    某耙吸挖泥船用5000m3舱容挖抛施工，运距20km，挖泥时间50min，重载航速9kn，轻载航速11kn，抛泥及掉头l0min，泥舱载重量7500t，疏浚土密度1.85t/m3，海水密度1.025t/m3，试计算： (1)泥舱的载泥量； (2)该船的生产率； (3)试述耙吸挖泥船的主要技术性能及优缺点。

    正确答案：
    解析：

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