港口与航道工程码头基床施工中，砂质及淤泥质土壤宜采用()开挖。A.绞吸挖泥船B.链斗挖泥船C.抓斗挖泥船D.耙吸挖泥船

题目
港口与航道工程码头基床施工中，砂质及淤泥质土壤宜采用()开挖。


A.绞吸挖泥船

B.链斗挖泥船

C.抓斗挖泥船

D.耙吸挖泥船
相似考题

1.背景资料 我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见表4。港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。 该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2 个泊位，总长219m。沉箱基础采用抛石基床，基 床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面进行水下地形测量，测 得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，乘潮安装时，沉箱底 距基床顶面至少留有0.5m 的富裕水深。 码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成等共15 项主要 施工工序。 问题 沉箱在预制场预制后，适宜的水平运移和下水工艺有哪几种？

2.背景资料 某重力式码头基础长200m，分两段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要 全部挖除，抛泥区距施工现场6km。该基床施工的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、 整平，每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为60d、15d、5d、20d。由于工作面受 限，在同一段内各工序不能同时作业。 问题 开挖基槽应选用何种挖泥船？应有哪些主要配套船舶？

3.背景资料 我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见表4。港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。 该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2 个泊位，总长219m。沉箱基础采用抛石基床，基 床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面进行水下地形测量，测 得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，乘潮安装时，沉箱底 距基床顶面至少留有0.5m 的富裕水深。 码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成等共15 项主要 施工工序。 问题 确定该海港码头的水位变动区的上、下限是多少？

4.某5000t级混凝土方块码头，结构断面如图3所示，基槽的底质为风化岩，底层方块平行码头前沿线方向长度为4980mm。码头基床采用常规的潜水员人工整平方法，基床顶面在方块前趾处预留50mm沉降量，并预留0．6％倒坡。施工中，项目部严格遵守技术管理制度，认真进行施工技术交底，确保施工质量，顺利完成了码头施工。【问题】 ?1．写出断面图中各编号结构或构件的名称。 ?2．画出本码头自开工到胸墙浇筑的施工流程框图。 ?3．简述本工程基床整平步骤与相应的施工方法。 ?4．计算确定本工程基床整平的宽度和前、后导轨的轨顶标高。(标高计算结果取三位小数) ?5．港口与航道工程的分项工程施工技术交底由谁负责交底?交底的主要内容是什么?

参考答案和解析
答案：A
解析：
本题考核的是基槽开挖根据地质条件采用相应的开挖方式。基槽开挖选择挖泥船时， (1)砂质及淤泥质土壤宜采用绞吸式船开挖；
(2)黏性土或松散岩石宜采用链斗式、抓扬式或铲斗式挖泥船。故本题选择A选项。
更多“港口与航道工程码头基床施工中，砂质及淤泥质土壤宜采用()开挖。 ”相关问题

  • 第1题：

    背景资料
    我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见表4。

    港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。
    该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2 个泊位，总长219m。沉箱基础采用抛石基床，基
    床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面进行水下地形测量，测
    得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，乘潮安装时，沉箱底
    距基床顶面至少留有0.5m 的富裕水深。
    码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成等共15 项主要
    施工工序。
    问题
    绘制15 项主要施工工序的流程图。


    答案：
    解析：

  • 第2题：

    背景资料
    某重力式码头基础长200m，分两段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要
    全部挖除，抛泥区距施工现场6km。该基床施工的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、
    整平，每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为60d、15d、5d、20d。由于工作面受
    限，在同一段内各工序不能同时作业。
    问题
    本工程的开工报告已经批准。施工作业前还需办理何种手续？何时、向何机关申报办
    理？


    答案：
    解析：
    通航安全水上水下施工作业的书面申请。应在拟开始施工作业次日20d 前，向海事局提出。

  • 第3题：

    港口与航道工程中，板桩码头的优点包括（　　）。

    A.工程造价低
    B.施工方便
    C.耐久性好
    D.结构简单
    E.用料省

    答案：A,B,D,E
    解析：
    板桩码头的优点是结构简单、用料省、工程造价低、施工方便等。板桩码头的耐久性较其他结构码头无优势，故本题正确答案选ABDE。

  • 第4题：

    淤泥质海岸的港口、航道淤积，（）是引起淤积的基本过程。


    正确答案:悬沙落淤

  • 第5题：

    某港口，原有航道全长10km、深8.5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。本工程的主要施工方法与工艺。


    正确答案: 本工程是挖、抛、吹工艺的典型工程：首先，用绞吸式挖泥船在2号港池范围开挖一个抛泥坑，其深度和宽度必须能满足自航耙吸式挖泥船安全进点抛泥的要求；其次，用自航耙吸式挖泥船在航道中进行装舱溢流施工，满舱后抛泥至2号港池抛泥坑，绞吸式挖泥船二次取土吹填至2号港池后方堆场。

  • 第6题：

    土方与爆破工程施工及验收规范（GB50201-2012）：当淤泥、淤泥质土层厚度大于（）m时，宜采用斜面分层开挖。

    • A、1
    • B、1.5
    • C、2
    • D、2.5

    正确答案:A

  • 第7题：

    下列属于水运建设工程施工技术相关标准的是（）。

    • A、港口工程灌注桩设计与施工规程（JTJ248）
    • B、港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300）
    • C、港口工程嵌岩桩的设计与施工规程（JΥJ285）
    • D、码头附属设施技术规范（JTJ297）
    • E、波浪模型试验规程（JTJ／T234）

    正确答案:A,B,C,D

  • 第8题：

    问答题
    某港口，原有航道全长10km、深8.5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。问题：(1)本工程宜投入的主要设备和船舶。(2)本工程的主要施工方法与工艺。(3)简述提高本工程施工效率的要点。

    正确答案：
    解析：

  • 第9题：

    单选题
    土方与爆破工程施工及验收规范（GB50201-2012）：当淤泥、淤泥质土层厚度大于()m时，宜采用斜面分层开挖。
    A

    1

    B

    1.5

    C

    2

    D

    2.5


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    正确合理应用工程地质勘察成果有利于港口与航道工程的设计与施工的顺利进行。分别给出用于砂土按密实度分类、黏性土和淤泥性土分类所依据的土壤物理力学指标。

    正确答案： 砂土按密实度分类的土壤物理力学指标是标准贯入击数N值：用于黏性土分类的土壤物理力学指标是塑性指数Ip；用于淤泥性土分类的土壤物理力学指标是孔隙比e。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    某港口，原有航道全长10km、深8.5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。本工程的主要施工方法与工艺。

    正确答案： 本工程是挖、抛、吹工艺的典型工程：首先，用绞吸式挖泥船在2号港池范围开挖一个抛泥坑，其深度和宽度必须能满足自航耙吸式挖泥船安全进点抛泥的要求；其次，用自航耙吸式挖泥船在航道中进行装舱溢流施工，满舱后抛泥至2号港池抛泥坑，绞吸式挖泥船二次取土吹填至2号港池后方堆场。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    港口与航道工程总承包一级资质企业可承担以下(  )工程项目的施工。
    A

    护岸

    B

    堆场道路及陆域构筑物

    C

    船台

    D

    水下地基及基础

    E

    各类港口航道工程


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某港口，原有航道全长10km、深8. 5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。
    问题：
    (1)本工程宜投入的主要设备和船舶。
    (2)本工程的主要施工方法与工艺。
    (3)简述提高本工程施工效率的要点。


    答案：
    解析：
    (1)本工程宜投入的主要设备和船舶为：自航耙吸式挖泥船(无自吹装置）、绞吸式挖泥船、锚艇、排泥管线等。
    (2)本工程是挖、抛、吹工艺的典型工程：
    首先，用绞吸式挖泥船在2号港池范围开挖一个抛泥坑，其深度和宽度必须能满足自航耙吸式挖泥船安全进点抛泥的要求；
    其次，用自航耙吸式挖泥船在航道中进行装舱溢流施工，满舱后抛泥至2号港池抛泥坑，绞吸式挖泥船二次取土吹填至2号港池后方堆场。
    (3)提高本工程施工效率的要点是：
    1)绞吸式挖泥船通过试挖，优化确定泥栗转速、绞刀前移距、切泥厚度、绞刀转速和横移速度等施工参数，使绞吸式挖船泥获得最佳生产效率；
    2)提高自航耙吸式挖泥船生产效率；
    3)配备船舶时，应使绞吸式挖船与自航耙吸式挖泥船的挖、抛、吹工效匹配合理。 这一点尤为重要。

  • 第14题：

    背景资料
    某重力式码头基础长200m，分两段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要
    全部挖除，抛泥区距施工现场6km。该基床施工的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、
    整平，每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为60d、15d、5d、20d。由于工作面受
    限，在同一段内各工序不能同时作业。
    问题
    绘出该基床施工主要工序作业的双代号网络图，指出关键线路，确定总工期。


    答案：
    解析：

    关键线路：①→②→⑤→⑥→⑦→⑧；总工期：160d。

  • 第15题：

    港口与航道工程中，地质勘查特殊性岩石主要不包括(　　)。


    A.混合土

    B.填土

    C.红黏土

    D.淤泥质土

    答案：D
    解析：
    本题考核的是地质勘查特殊性岩土。地质勘查特殊性岩土主要包括湿陷性土、红黏土、软土、混合土、填土、多年冻土、膨胀土、盐渍土、残积土等。故本题选择D选项。

  • 第16题：

    港口与航道工程中桩基工程中的沉桩结束后应及时（　），加强基桩之间的连接，以减少桩身位移，改善施工期受力状态。

    • A、拉桩
    • B、浇筑桩帽
    • C、上部施工
    • D、夹桩

    正确答案:D

  • 第17题：

    正确合理应用工程地质勘察成果有利于港口与航道工程的设计与施工的顺利进行。分别给出用于砂土按密实度分类、黏性土和淤泥性土分类所依据的土壤物理力学指标。


    正确答案: 砂土按密实度分类的土壤物理力学指标是标准贯入击数N值：用于黏性土分类的土壤物理力学指标是塑性指数Ip；用于淤泥性土分类的土壤物理力学指标是孔隙比e。

  • 第18题：

    某港口，原有航道全长10km、深8.5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。简述提高本工程施工效率的要点。


    正确答案:提高本工程施工效率的要点是：1）绞吸式挖泥船通过试挖，优化确定泥泵转速、绞刀前移距、切泥厚度、绞刀转速和横移速度等施工参数，使绞吸式挖船泥获得最佳生产效率；2）提高自航耙吸式挖泥船生产效率；3）配备船舶时，应使绞吸式挖船与自航耙吸式挖泥船的挖、抛、吹工效匹配合理。这一点尤为重要。

  • 第19题：

    某港口，原有航道全长10km、深8.5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。本工程宜投入的主要设备和船舶。


    正确答案: 本工程宜投入的主要设备和船舶为：自航耙吸式挖泥船（无自吹装置）、绞吸式挖泥船、锚艇、排泥管线等。

  • 第20题：

    多选题
    下列属于水运建设工程施工技术相关标准的是（）。
    A

    港口工程灌注桩设计与施工规程（JTJ248）

    B

    港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300）

    C

    港口工程嵌岩桩的设计与施工规程（JΥJ285）

    D

    码头附属设施技术规范（JTJ297）

    E

    波浪模型试验规程（JTJ／T234）


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    淤泥质海岸的港口、航道淤积，（）是引起淤积的基本过程。

    正确答案： 悬沙落淤
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    当淤泥、淤泥质土层厚度大于（）m时，宜采用斜面分层开挖。
    A

    1

    B

    1.5

    C

    2

    D

    2.5


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    某港口，原有航道全长10km、深8.5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。本工程宜投入的主要设备和船舶。

    正确答案： 本工程宜投入的主要设备和船舶为：自航耙吸式挖泥船（无自吹装置）、绞吸式挖泥船、锚艇、排泥管线等。
    解析： 暂无解析

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