海水环境施工中，对钢管桩采用涂层保护措施，涂层应伸入桩帽(或横梁)混凝土内（　　）mm。A.0～50 B.50～100 C.100～150 D.150～200

题目
海水环境施工中，对钢管桩采用涂层保护措施，涂层应伸入桩帽(或横梁)混凝土内（　　）mm。

A.0～50
B.50～100
C.100～150
D.150～200
相似考题

1.桩基梁板式结构码头的基础,一般在外荷载小时选用(),外荷载大时则采用()。A.预应力混凝土桩，混凝土管桩B.预应力混凝土桩，钢管桩或预应力混凝土大管桩C.钢管桩，混凝土管桩D.钢管桩，钢管桩或预应力混凝土大管桩

2.某水运项目混凝土结构所处海水水位变动区,在设计保护年限20年及以下的混凝土结构应采用（ ）防腐蚀措施。A.表面涂层 B.硅烷浸渍 C.钢筋阻锈剂 D.外加电流阴极保护 E.不需采取保护措施;

3.长江边某新建的码头为高桩梁板结构,桩基为钢管桩基础,总数共50根,直径1米,设计钢板厚度为10mm,防腐涂层设计厚度为150um。某检测公司接受该项目业主委托对钢管桩进行检测,检测依据和判定标准采用《钢结构现场检测技术标准》（GB/T50621-2010）。3、A3#桩基的防腐涂层厚度检测结果见下表,请对该桩基的防腐涂层厚度进行判定。A.合格 B.不合格 C.无法确定 D.合格率75%

4.预埋件外露部分的涂层应延伸至混凝土内不小于()mm的范围。A.11B.16C.21D.31E.51

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  • 第1题：

    长江边某新建的码头为高桩梁板结构,桩基为钢管桩基础,总数共50根,直径1米,设计钢板厚度为10mm,防腐涂层设计厚度为150um。某检测公司接受该项目业主委托对钢管桩进行检测,检测依据和判定标准采用《钢结构现场检测技术标准》（GB/T50621-2010）。2、检测人员对钢管桩防腐涂层厚度进行检测,下列做法正确的是（ ）。

    A.每根桩检测3处,每处检测3个相距50mm的测点
    B.选用的涂层测厚仪最大量程为1300um
    C.选用的涂层测厚仪最小分辨率为3um
    D.涂层测厚仪示值相对误差为2%；

    答案：B,D
    解析：
    GB/T50621-2010：12.1.3同一构件应检测5处,每处应检测3个相距50mm的测点。测点部位的涂层应与钢材附着良好。12.2.1涂层测厚仪的最大量程不应小于1200um,最小分辨率不应大于2um,示值相对误差不应大于3%。

  • 第2题：

    背景资料
    我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为
    高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要
    施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、
    附属设施施工、码头面层施工。
    桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为
    16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、
    F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力
    张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实
    际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后
    48h，立即放松预应力筋。
    本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

    问题：
    根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。


    答案：
    解析：
    本工程的施工工艺流程为：沉桩→现浇桩帽→现浇下横梁→安装预应力纵梁→现浇上横
    梁→安装预制面板→码头面层施工→附属设施施工。

  • 第3题：

    海港码头钢管桩采用涂层防腐时，涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（ ）mm。

    A．10~50 B．50~100 C．100~150 D．150~200

    答案：B
    解析：

  • 第4题：

    背景资料
    我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为
    高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要
    施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、
    附属设施施工、码头面层施工。
    桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为
    16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、
    F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力
    张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实
    际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后
    48h，立即放松预应力筋。
    本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

    问题：
    F300 代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部
    位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。


    答案：
    解析：
    F300 是混凝土抗冻等级。F300 是指在标准条件下制作的混凝土标准试件(100mm×100mm
    ×400mm)，经过300 次冻融循环，其失重率≤5%，动弹性模量下降率≤25%。
    本工程浪溅区高程为：设计高水位加1.5m 至设计高水位减1.0m 之间的区域，为+6.0m~
    +3.5m。桩帽顶高程为+6.0m，底高程为+4.0m。因此桩帽混凝土处在浪溅区中。
    桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值为0.5。

  • 第5题：

    海港工程中，当采用聚氨酯涂层保护钢管桩，设计使用年限大于等于30年时，浪溅区和水下区的最小涂层厚度分别为(　　)微米。

    A.300和200
    B.500和300
    C.700和500
    D.800和700

    答案：C
    解析：
    本题考核的是海洋环境中钢结构防腐蚀聚氨酯涂层厚度与设计耐用年限的关系。当采用聚氨酯涂层保护钢管桩，设计使用年限≥30年时，浪溅区与水下区涂层厚度分别为700μM、500#M，见表3。

  • 第6题：

    混凝土涂层防腐施工的检验项目（ ）。

    A.涂层柔韧性
    B.表面粗糙型
    C.涂层附着力
    D.涂层干膜厚度

    答案：C,D
    解析：

  • 第7题：

    混凝土涂层防腐施工的检验项目有（）。


    A.涂层柔韧性
    B.表面粗糙型
    C.涂层附着力
    D.涂层干膜厚度

    答案：C,D
    解析：

  • 第8题：

    预涂涂层应总是采用刷涂施工。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    在整个施工过程中，应随时检查环氧涂层钢筋的涂层损伤缺陷情况，每米环氧涂层钢筋上小于（）的涂层缺陷的总面积不得大于钢筋表面积的（）。


    正确答案:25mm2；0.1%

  • 第10题：

    涂层施工前的除锈标准及底漆质量应达到国家现行标准《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)的规定，涂刷范围：涂层应伸人桩帽(或横梁)混凝土内（　）;在水位变动区，应涂至设计低水位以下1.5m;在水下区应至泥面以下1.5m

    • A、30～50mm 
    • B、30～100mm 
    • C、50～80mm 
    • D、50～l00mm

    正确答案:D

  • 第11题：

    单选题
    涂层施工前的除锈标准及底漆质量应达到国家现行标准《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)的规定，涂刷范围：涂层应伸人桩帽(或横梁)混凝土内（　）;在水位变动区，应涂至设计低水位以下1.5m;在水下区应至泥面以下1.5m
    A

    30～50mm 

    B

    30～100mm 

    C

    50～80mm 

    D

    50～l00mm


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    根据《钢结构工程施工质量验收规范》，当钢结构处在有腐蚀介质环境或外露且设计有要求时，应进行涂层附着力测试，在检测处范围内，当涂层完整度达到（）%以上时，涂层附着力达到合格质量标准的要求。
    A

    70

    B

    80

    C

    90

    D

    95


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    背景资料
    我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为
    高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要
    施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、
    附属设施施工、码头面层施工。
    桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为
    16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、
    F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力
    张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实
    际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后
    48h，立即放松预应力筋。
    本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

    问题：
    根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用50 年的设计要求？说明理由。如不满
    足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。


    答案：
    解析：
    不满足。本工程设计高水位+4.5m，浪溅区的范围为+6.0m~+3.5m；桩帽底高程+4.0m，
    钢管桩处于浪溅区、水位变动区、水下区和泥下区，钢材在浪溅区的腐蚀速度最快，其平均
    腐蚀速度为0.20~0.50mm/a，局部点腐蚀速度将是平均腐蚀速度的几倍至几十倍。钢管桩壁厚
    预留4mm 腐蚀量，大约能耐20 年，不满足设计使用50 年的要求。
    钢管桩在浪溅区可采取涂层防腐或加防腐蚀包覆层。

  • 第14题：

    背景资料
    我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为
    高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要
    施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、
    附属设施施工、码头面层施工。
    桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为
    16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、
    F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力
    张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实
    际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后
    48h，立即放松预应力筋。
    本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

    问题：
    指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。


    答案：
    解析：
    （1）预应力筋切断方法不正确。
    冷拉Ⅳ级钢筋，宜用砂轮锯或切断机切断下料，不得采用电弧切割。
    （2）张拉控制的方法不正确。
    预应力张拉应以应力控制为主，预应力筋的伸长值作校核。如实际伸长值比计算伸长值
    大10%或小5%，应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
    （3）放松预应力筋以时间控制的方法不正确。
    放松预应力筋时，混凝土强度必须符合设计要求。设计无要求时，混凝土强度不得低于
    设计混凝土强度标准值的75%。

  • 第15题：

    背景资料
    我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为
    高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要
    施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、
    附属设施施工、码头面层施工。
    桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为
    16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、
    F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力
    张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实
    际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后
    48h，立即放松预应力筋。
    本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

    问题：
    对码头设施分部工程进行质量等级评定，说明理由。


    答案：
    解析：
    码头设施分部工程质量等级为优良。
    在评定分部工程的质量等级时，系网环制作与安装、铁梯制作与安装、铁栏杆制作与安
    装共3 个分项工程不参加评定；剩余4 个分项工程中，全部合格，其中3 个优良，优良率75%，
    按标准规定码头设施分部工程质量等级评定为优良。

  • 第16题：

    在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（）。

    A.0～50mm
    B.50～100mm
    C.100～150mm
    D.150～200mm

    答案：B
    解析：
    2020版教材页码P95-P99
    涂层保护的要求:
    （1）涂层施工前的表面处理粗糙度、除锈标准及底漆质量应达到国家现行标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001 的规定:
    （2）涂刷范围：涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内50 - 100mm;
    在水位变动区：应涂至设计低水位以下1.5m;
    在水下区：应至泥面以下1.5m。

  • 第17题：

    在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸人桩帽(或横梁)混凝土内（　　）。

    A.0～50mm
    B.50～100mm
    C.100～150mm
    D.150～200mm

    答案：B
    解析：

  • 第18题：

    在海水环境下，钢筋混凝土结构防腐蚀的主要措施有()。


    A.混凝土中掺入阻锈剂
    B.混凝土表面涂层
    C.采用防腐涂层钢筋
    D.适当增加钢筋的保护层厚度
    E混凝土表面硅烷浸渍

    答案：A,B,C,D,E
    解析：

  • 第19题：

    水运工程海水环境混凝土结构采用表面涂层作为附加防腐措施,涂层施工时混凝土龄期应不少于7d。


    答案：错
    解析：

  • 第20题：

    海底管线采用混凝土涂层主要是为了增加重量和对防腐基本涂层的保护。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    （）靠外力将预制钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩或钢管桩沉入土中。

    • A、钻孔灌注桩施工
    • B、沉井施工
    • C、沉入桩施工
    • D、挖空灌注桩施工

    正确答案:C

  • 第22题：

    采用喷涂法进行涂料施工时，涂层厚度应以0.3-0.4mm为宜


    正确答案:正确

  • 第23题：

    判断题
    采用喷涂法进行涂料施工时，涂层厚度应以0.3-0.4mm为宜
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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