我国海港采用的理论深度基准面，为各港口或海域理论上可能达到的(　　)。A.小潮平均低潮位 B.大潮平均低潮位 C.最低潮位 D.平均低潮位

题目
我国海港采用的理论深度基准面，为各港口或海域理论上可能达到的(　　)。

A.小潮平均低潮位
B.大潮平均低潮位
C.最低潮位
D.平均低潮位
相似考题

1.背景资料 我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见表4。港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。 该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2 个泊位，总长219m。沉箱基础采用抛石基床，基 床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面进行水下地形测量，测 得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，乘潮安装时，沉箱底 距基床顶面至少留有0.5m 的富裕水深。 码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成等共15 项主要 施工工序。 问题 沉箱在预制场预制后，适宜的水平运移和下水工艺有哪几种？

2.我国规定以（ ）为海图深度基准面，亦为潮位基准面。A.理论最低潮位 B.理论最高潮位 C.大潮平均高潮位 D.平均高潮位

3.港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为（ ）。 A.理论最低潮位 B.潮高基准面 C.海底地形图负高程起算面 D.潮位基准面 E.海图深度基准面

4.我国内河港口采用某一保证率的（　　）作为深度基准面。A.中水位 B.高水位 C.低水位 D.最低水位

更多“我国海港采用的理论深度基准面，为各港口或海域理论上可能达到的(　　)。”相关问题

  • 第1题：

    我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见表1。

    港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．05m。
    该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2个泊位，总长210m。沉箱基础采用抛石基床，基床厚度为1．8m，开挖基槽深度为1．5m。以黄海平均海平面作为基准面的水下地形测量，测得海底原泥面标高为-10．5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10．3m，乘潮安装时，沉箱底距基床顶面至少留有0．5m的富裕水深。
    码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成，共15项主要施工工序。
    【问题】
    1．确定该海港码头的水位变动区的上、下限是多少
    2．沉箱在预制场预制后，适宜的水平运移和下水工艺有哪几种
    3．乘潮安放沉箱时，潮高至少要多少时才能安全进行安装
    4．绘制15项主要施工工序的流程框图。


    答案：
    解析：
    1．水位变动区的上限：2．25-1．00=1．25m。水位变动区的下限：0．45-1．00=-0．55m。
    2．适宜的水平运移和下水工艺分别为：
    (1)利用纵横移轨道水平运输，台车斜坡滑道下水；
    (2)利用纵横移轨道水平运输，半潜驳下水；
    (3)利用纵横移轨道水平运输，浮船坞下水；
    (4)利用气囊水平运移，半潜驳(或浮船坞)下。

    3．潮高：10．3-(10．5+1．5-1．8-0．5)+1．05=1．65m。

    4．15项主要施工工序的流程框图如图3所示。

  • 第2题：

    我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（ ）颁布。

    A.各省
    B.各港务局
    C.各航道局
    D.国家

    答案：D
    解析：
    沿海和感潮河段港口与航道工程及航运上常用的水深图（海图或航道图），其计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为理论深度基准面。这是因为一年内约有一半左右的时间海水位低于平均水位，为了保证船舶航行的安全，使图上标注的水深有较大的保证率。我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调查分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由国家颁布。内河港口则采用某一保证率的低水位作为深度基准面。

  • 第3题：

    背景资料
    我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见表4。

    港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。
    该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2 个泊位，总长219m。沉箱基础采用抛石基床，基
    床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面进行水下地形测量，测
    得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，乘潮安装时，沉箱底
    距基床顶面至少留有0.5m 的富裕水深。
    码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成等共15 项主要
    施工工序。
    问题
    绘制15 项主要施工工序的流程图。


    答案：
    解析：

  • 第4题：

    我国内河港口采用某一保证率的（　）作为深度基准面。

    • A、中水位
    • B、高水位
    • C、低水位
    • D、最低水位

    正确答案:C

  • 第5题：

    港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为（）。

    • A、理论最低潮位
    • B、潮高基准面
    • C、海底地形图负高程起算面
    • D、潮位基准面
    • E、海图深度基准面

    正确答案:A,B,D,E

  • 第6题：

    我国各海域的理论深度基准面比当地的平均海平面（）。

    • A、高
    • B、低
    • C、不定
    • D、高（夏季）、低（冬季）

    正确答案:B

  • 第7题：

    我国各海域的理论深度基准面与平均海平面相比较，前者（）。

    • A、处于较高位置
    • B、处于较低位置
    • C、在某些海域处于较高位置
    • D、在某些海域处于较低位置

    正确答案:B

  • 第8题：

    多选题
    港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为（）。
    A

    理论最低潮位

    B

    潮高基准面

    C

    海底地形图负高程起算面

    D

    潮位基准面

    E

    海图深度基准面


    正确答案： E,C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    我国海图上水深起算面采用：（）
    A

    理论深度基准面

    B

    平均海面

    C

    大潮高潮面

    D

    当时水面


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    我国内河港口采用某一保证率的(  )作为深度基准面。
    A

    中水位

    B

    高水位

    C

    低水位

    D

    最低水位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    我国海图中沿岸海图深度基准面采用：（）
    A

    理论深度基准面

    B

    设计水位

    C

    黄海平均海面

    D

    地球椭圆基准面


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    我国各海域的理论深度基准面比当地的平均海平面（）。
    A

    高

    B

    低

    C

    不定

    D

    高（夏季）、低（冬季）


    正确答案： C
    解析： 港口与航道工程及航运上常用的水深图，称为理论深度基准面。为了保证船舶航行的安全，使图上标注的水深有较大的保证率。我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。我国各海域的理论深度基准面都较平均海平面低。

  • 第13题：

    背景资料
    我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见表4。

    港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。
    该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2 个泊位，总长219m。沉箱基础采用抛石基床，基
    床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面进行水下地形测量，测
    得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，乘潮安装时，沉箱底
    距基床顶面至少留有0.5m 的富裕水深。
    码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成等共15 项主要
    施工工序。
    问题
    乘潮安放沉箱时，潮高至少要多少时才能安全进行安装？


    答案：
    解析：
    沉箱下水出运需要的水深至少为：10.3+0.5=10.8m；
    设乘潮安放沉箱时的潮高为h，则安放沉箱时的水深=10.5+1.5-1.8-1.05+h；
    由10.5+1.5-1.8-1.05+h≥10.8，求得h≥1.65m。
    潮高至少要1.65m 时才能安全进行安装。

  • 第14题：

    背景资料
    我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见表4。

    港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。
    该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2 个泊位，总长219m。沉箱基础采用抛石基床，基
    床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面进行水下地形测量，测
    得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，乘潮安装时，沉箱底
    距基床顶面至少留有0.5m 的富裕水深。
    码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成等共15 项主要
    施工工序。
    问题
    确定该海港码头的水位变动区的上、下限是多少？


    答案：
    解析：
    设计高水位取高潮累积频率10%的潮位2.25m，设计低水位取低潮累积频率90%的潮位
    0.45m。
    该海港码头的水位变动区的上限为：2.25-1.0=1.25m；下限为：0.45-1.0=-0.55m。

  • 第15题：

    我国从1957年起采用（）为深度基准。

    A、最低低潮面
    B、平均低潮面
    C、大潮平均低潮面
    D、理论深度基准面

    答案：D
    解析：

  • 第16题：

    我国海图中沿岸海图深度基准面采用：（）

    • A、理论深度基准面
    • B、设计水位
    • C、黄海平均海面
    • D、地球椭圆基准面

    正确答案:A

  • 第17题：

    我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面的（　）。

    • A、上面
    • B、下面
    • C、上或下面
    • D、上面(夏季)、下面(冬期)

    正确答案:B

  • 第18题：

    我国海图上水深起算面采用：（）

    • A、理论深度基准面
    • B、平均海面
    • C、大潮高潮面
    • D、当时水面

    正确答案:A

  • 第19题：

    理论深度基准面主要用于（）。

    • A、陆域高程的起算面
    • B、潮位的起算面
    • C、航海深度的起算面
    • D、港口建筑物高程的起算面

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    我国海上交通安全法所定义的沿海水域为（）。
    A

    我国沿海港口和我国领海

    B

    我国沿海的内水

    C

    我国管辖的一切其他海域

    D

    A+B+C


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    我国各海域的理论深度基准面与平均海平面相比较，前者（）。
    A

    处于较高位置

    B

    处于较低位置

    C

    在某些海域处于较高位置

    D

    在某些海域处于较低位置


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（）颁布。
    A

    各省

    B

    各港务局

    C

    各航道局

    D

    国家


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面的（　）。
    A

    上面

    B

    下面

    C

    上或下面

    D

    上面(夏季)、下面(冬期)


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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