预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到（ ）。A．设计吨位B．校核吨位C．标准吨位D．安装吨位

题目

预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到（ ）。

A．设计吨位

B．校核吨位

C．标准吨位

D．安装吨位

相似考题

1.当锚索的预应力随时间而损失 10%的设计吨位时,应进行补偿张拉,超张拉控制在设计吨位的 110%锚定。()此题为判断题(对，错)。

2.预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到（ ）A.设计吨位B.校核吨位C.标准吨位D.安装吨位

3.预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到( )。A.设计吨位B.校核吨位C.标准吨位D.安装吨位

4.预应力锚索是加固含节理、断层、软弱带的岩体边坡的主动支护手段,具有预应力吨位大,锚索长度长的优点。()此题为判断题(对，错)。

更多“预应力锚索最后一次超张拉后,应控制卸荷到( )。 A.设计吨位B.校核吨位C.标准吨位D.安 ”相关问题

  • 第1题：

    下列不属于预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工常见质量控制点的是( )。

    A.张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制
    B.支架浇筑时支架沉降量的控制
    C.先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制
    D.预应力粱：张拉预应力钢筋及压浆控制

    答案：A
    解析：
    2019版教材P223页
    连续梁桥1)支架浇筑时：支架沉降量的控制。2)先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制。3)预应力粱：张拉预应力钢筋及压浆控制。

  • 第2题：

    预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到 ( )
    A.设计吨位 B.校核吨位C.标准吨位 D.安装吨位


    答案：D
    解析：
    预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到安装吨位。

  • 第3题：

    下列不属于预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工常见质量控制点的是(

    A.张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制
    B.预拱度的控制
    C.梁体几何尺寸的控制
    D.支架沉降量的控制

    答案：C
    解析：
    桥梁上部结构施工中常见质量控制点包括：混凝土的强度控制、预拱度的控制支架沉降量的控制以及张拉力、预应力钢筋伸长量控制等。

  • 第4题：

    下列不属于预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工常见质量控制点的是( )。

    A.张拉吨位
    B.预应力钢筋伸长量控制
    C.支架基底承载力确认
    D.支架沉降量的控制

    答案：C
    解析：
    2019版教材P223页
    桥梁上部结构施工中常见质量控制点。2.连续梁桥：（1）支架浇筑时：支架沉降量的控制。（2）先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制。（3）预应力梁：张拉预应力钢筋及压浆控制。张拉预应力钢筋的控制点为：张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。

  • 第5题：

    下列不属于预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工常见质量控制点的是（）

    A . 张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制
    B . 预拱度的控制
    C . 梁体几何尺寸的控制
    D . 支架沉降量的控制

    答案：C
    解析：
    2019版教材P223页
    桥梁上部结构施工中常见质量控制点包括：支架浇筑时，支架沉降量的控制；预应力连续梁中张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制以及连续梁桥在先简支后连续施工时在简支段对预拱度的控制，由此可以利用排除法确定出本题的答案。@##

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