下列机场目视助航灯中，显示颜色包含红色的灯有（）。A、跑道末端灯 B、跑道入口灯 C、障碍灯 D、接地带灯 E、跑道中线灯

见《民航机场工程管理与实务》1D415042和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH／T 5019,--2010的规定。目视助航灯光监视系统应在2s内显示停止排灯的状态改变是对目视助航灯光监视系统的要求。

分析与答案 (1)助航灯光主要工作量包括：
1)跑道灯光系统：中线灯94套，跑道边灯92套，跑道入口灯42套，末端灯42套，入口翼排灯20套。
2)滑行道灯光系统：滑行道边灯，滑行道中线灯，警戒灯。
3)进近灯光系统：跑道两端均为工类精密进近，进近灯各为166套，主降方向1套21盏顺序闪光灯，次降方向设障碍灯50套。
4)精密进近航道指示器：两端各设一套，设在由飞机进近时驾驶员看到的跑道左侧。
5)单灯故障检测装置：只对跑道中线灯、进近灯安装共计426套。
6)敷设电缆。
7)安装隔离变压器、灯箱、灯盘。
8)助航灯光计算机监控系统的安装、调试。
(2)工程施工应严格按设计要求并遵照《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH／T 5012--2010进行。
(3)助航灯光安装工程质量综合评定情况，见下表：

4．解析
跑道长2800m，宽45m，中线灯不大于30ml套，跑道两端都安装中线灯，所以需要94套中线灯。跑道边灯不大于60ml套，跑道两端都不安装边线灯，跑道两侧都安装边线灯，所以需要92套边线灯。跑道人口灯在跑道两端均匀分布，如果按入口翼排灯的间距2．5 m 1套，宽45m，两边灯线间距约为45+6=51 m，51／2．5约为20套，人口两端都有灯，每端需要21套，两端人口需要42套。末端灯和入口灯同样需要42套。人口翼排灯每端需要10套，两端人口需要20套。
进近灯光系统：跑道两端均为工类精密进近，每端30排灯，每排5套灯，一个长排灯，加16套，进近灯各为166套。主降方向1套21盏顺序闪光灯，次降方向设障碍灯50套。
单灯故障检测装置：只对跑道中线灯、进近灯安装，94+166+166=426套。

本题考核的是机场目视助航灯具颜色。跑道末端灯必须为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。A型低光强障碍灯的颜色为红色。跑道中线灯灯光自跑道入口到距跑道末端900m范围内应为白色;从距离跑道末端900m处开始到距离跑道末端300m的范围内应为红色与白色相间;从距离跑道末端300m始到跑道末端应为红色;如跑道长度小于1800m，则应改为自跑道的中点起到距离跑道末端300m处范围内为红色与白色 相间。跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。接地带灯应由嵌入式单向恒定发白色光的短排灯组成，朝向进近方向发光。

见《民航机场工程管理与实务》1D415032。

2018版课本P347-348。
【试题详解】对于本题来讲，比较有争议的是C选项要不要选。对于系统质量检查只包括两种类型，即目测和实测。目测是用眼睛能看出来的，而实测是需要仪器进行测量的。对于“有效发光范围”，显然是可能通过目测而不用实测的，所以本题的正确选项包括C。

跑道中线灯，接地带灯，滑行等待位置灯都在道面上，不是立式灯具，没有易折问题，见《民航机场工程管理与实务》D415022

见《民航机场工程管理与实务》1D415032。

见《民航机场工程管理与实务》1D415042和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH/T 5012——2010的规定。目视助航灯光监视系统应在2s内显示停止排灯的状态改变是对目视助航灯光监视系统的要求。

见《民航机场工程管理与实务》D415042和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH／T 5012--2010的规定。目视助航灯光监视系统应在2s内显示停止排灯的状态改变是对目视助航灯光监视系统的要求。