由于压铸件的表面层因激冷作用而形成致密层，而内部组织相对表面层比较疏松，同时在表面层附近常有气孔和针孔存在因此压铸件的机械加工余量()。A.越少越好(应选用小值)B.尽量多(应选用大值)C.没有限制

题目

由于压铸件的表面层因激冷作用而形成致密层，而内部组织相对表面层比较疏松，同时在表面层附近常有气孔和针孔存在因此压铸件的机械加工余量()。

A.越少越好(应选用小值)

B.尽量多(应选用大值)

C.没有限制

相似考题

1.AC－20沥青混凝土适宜的面层层位为()。A.二层式面层的上面层B.二层式面层的下面层C.三层式面层的上面层D.三层式面层的中面层E.三层式面层的下面层

2.压铸件表面有表面层，由于快速冷却而晶粒细小、组织致密。此题为判断题(对，错)。

3.面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括（ ），或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。A．磨耗层B．基层C．面层上层D．垫层E．面层下层

4.压铸件表面约有0.8~1.2mm的表面层由于快速冷却而晶粒细小、组织致密。此题为判断题(对，错)。

更多“由于压铸件的表面层因激冷作用而形成致密层,而内部组织相对表面层比较疏松,同时在表面层附近常有 ”相关问题

  • 第1题：

    关于表面自由能，下列说法正确的是

    A.是由于外界分子对表面层分子的吸收而产生的
    B.液体表面层分子所具有的化学能
    C.是由于液体内部分子与表面层分子的相互作用而产生的
    D.是由于表面层分子对外界分子的吸引而产生的
    E.是由于表面层分子受到的液体内部分子对其的吸引力大于外界分子对其的吸引力而产生的

    答案：E
    解析：

  • 第2题：

    沥青面层弯沉修正时，沥青面层的平均温度决定于()。

    A.沥青面层的厚度
    B.基层类型
    C.测定当天的路表温度
    D.测定前时段（期）的气温


    答案：A,B,C,D
    解析：
    沥青面层弯沉修正时，沥青面层的平均温度决定于沥青面层的厚度、基层类型、测定当天的路表温度、测定前时段（期）的气温。

  • 第3题：

    主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配的沥青路面面层类型是（　　）。

    A.沥青贯入式面层
    B.温拌沥青混合料面层
    C.沥青表面处治面层
    D.冷拌沥青混合料面层

    答案：C
    解析：
    本题考核的是沥青表面处治面层的作用。沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。

  • 第4题：

    由于压铸件的表面层因激冷作用而形成致密层，而其内部组织相对表面层比较疏松，同时在表面层附近常有气孔和针孔存在，因此压铸件的机械加工余量（）。

    • A、（1）越少越好（应选用小值）
    • B、（2）尽量多（应选用大值）
    • C、（3）没有限制

    正确答案:A

  • 第5题：

    为加强沥青道路的面层之间及沥青面层与水泥混凝土面层之间的粘结而洒布的沥青材料薄层被称为（）。

    • A、封层
    • B、透层
    • C、粘层
    • D、过渡层

    正确答案:C

  • 第6题：

    加工表面层的物理、机械变化，主要由加工表面层因（）变形产生的（）硬化；由切削或磨削引起的表面层组织变化；是因力或热的作用产生的。


    正确答案:塑性；加工

  • 第7题：

    压铸件表面有表面层，由于快速冷却而晶粒细小、组织致密。（）


    正确答案:正确

  • 第8题：

    （）气孔是由于砂型表面层聚集的气体侵入（）中而形成的气孔。


    正确答案:侵入；金属

  • 第9题：

    由于提高基层的强度或刚度，对于降低面层的应力或减薄面层的厚度作用很小，因而混凝土面层下的基层不必很厚，需要依据（）等因素综合考虑确定。

    • A、施工要求（摊铺碾压厚度）
    • B、形成结构层
    • C、环境温度
    • D、排水要求

    正确答案:A,B,D

  • 第10题：

    填空题
    以油为传热介质，可以快速去除固体物料表面层的（），形成致密硬质的表面（）层，而物料内部呈现比较（）、（）、（）的特性。

    正确答案： 水分,油炸,鲜,软,嫩
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    （）气孔是由于砂型表面层聚集的气体侵入（）中而形成的气孔。

    正确答案： 侵入,金属
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    在该工程中，二灰稳定碎石基层上应该浇洒( )；沥青混凝土面层结构中上面。层、中面层、下面层之间应该浇洒( )；为保护沥青混凝土上面层而铺筑保护层，但此时需在上面层现浇洒一层( )。请简述这三个沥青层的作用。
    A

    磨耗层

    B

    透层

    C

    粘层

    D

    上封层

    E

    下封层


    正确答案： B,D
    解析：

  • 第13题：

    沥青面层弯沉修正时，沥青面层的平均温度决定于()。

    A沥青面层的厚度
    B基层类型
    C测定当天的路表温度
    D测定前时段（期）的气温


    答案：A,B,C,D
    解析：
    沥青面层弯沉修正时，沥青面层的平均温度决定于沥青面层的厚度、基层类型、测定当天的路表温度、测定前时段（期）的气温。

  • 第14题：

    主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配的沥青路面面层类型是（ ）。

    A、沥青贯入式面层
    B、温拌沥青混合料面层
    C、沥青表面处治面层
    D、冷拌沥青混合料面层

    答案：C
    解析：
    2020/2019教材P4
    5）沥青表面处治面层：沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。

  • 第15题：

    沥青面层弯沉修正时，沥青面层的平均温度决定于（）

    • A、沥青面层的厚度
    • B、基层类型
    • C、测定当天的路表温度
    • D、测定前段的温度

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    压铸件表面约有0.8~1.2mm的表面层由于快速冷却而晶粒细小、组织致密。（）


    正确答案:正确

  • 第17题：

    沥青面层所使用的沥青表好，应根据什么选用？


    正确答案: 根据地区气候条件、施工季节气温、路面类型、施工方法等。

  • 第18题：

    表面层因加工塑性变形而引起的表面层硬度提高的现象称为（）。


    正确答案:冷作硬化

  • 第19题：

    以油为传热介质，可以快速去除固体物料表面层的（），形成致密硬质的表面（）层，而物料内部呈现比较（）、（）、（）的特性。


    正确答案:水分；油炸；鲜；软；嫩

  • 第20题：

    水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉


    正确答案:错误

  • 第21题：

    单选题
    关于金属表面层的结构，下列说法正确的是（）。
    A

    表面层自表向里依次为污染层，吸附气体层，氧化层和加工硬化层

    B

    表面层自表向里依次为吸附气体层，污染层，氧化层和加工硬化层

    C

    表面层自表向里依次为吸附气体层，氧化层，污染层和加工硬化层

    D

    表面层自表向里依沈为氧化层，污染层，吸附气体层和加工硬化层


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    压铸件表面有表面层，由于快速冷却而晶粒细小、组织致密。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    为加强沥青道路的面层之间及沥青面层与水泥混凝土面层之间的粘结而洒布的沥青材料薄层被称为（）。
    A

    封层

    B

    透层

    C

    粘层

    D

    过渡层


    正确答案： A
    解析： 考点为沥青路面知识。正确答案为粘层油的粘层。
    透层、粘层、封层的区别和作用简介如下：
    透层（油）——沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒的液体（乳化）沥青层，通称为透层油。具体应用时，应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油；按照设计要求均匀喷洒在基层表面，在透层油完全渗入后方可铺筑沥青混合料。
    粘层（油）——为加强道路的沥青面层之间及沥青面层与水泥混凝土面层之间的粘结而喷洒的乳化沥青薄层被称为粘层油；宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油作粘层油。粘层油宜在摊铺面层的当天按照设计要求提前洒布。
    封层（油）——为封闭表面空隙防止水浸入面层或基层而喷洒的沥青薄层，分为上封层和下封层；上封层用于道路大修的面层表层处理，如稀浆封层技术；下封层宜采用层铺法表面处治，如铺筑基层后不能及时铺筑面层且有施工车辆通行时应在水泥稳定碎石基层表面喷洒透层油。封层油多采用改性沥青或改性乳化沥青，一般沥青用量为1．4～1．6kg／m2。稀浆封层技术是采用专用车连续、均匀地摊铺在路面上形成的沥青表面处理薄层，用来作为原路面的保护层或磨耗层。稀浆封层混合料在水分蒸发干燥硬化成型后，其外观与细料式沥青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能，是一种沥青路面养护用新材料、新工艺、新结构。
    透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀，用量与渗透深度宜按设计要求及规范规定，并通过现场试洒确定参数。封层宜采用配套设备，按照施工工艺标准或设计要求施工。

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