4、轮系传动可获得较大的传动比。
第1题:
在轮系中加入惰轮可以改变轮系()。
第2题:
定轴轮系的传动比等于组成轮系的所有齿轮传动比的连乘积。
第3题:
轮系()。
第4题:
在轮系中加入惰轮可改变轮系的()。
第5题:
定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比的关系是()
第6题:
轮系传动既可以用于相距较远的两轴间传动,又可以获得较大的传动比。
第7题:
轮系可获得()的传动比,并可作()距离的传动。
第8题:
轮系的下列功用中,必须依靠周转轮系来实现()
第9题:
定轴轮系的总传动比等于各级传动比()。
第10题:
传动比
转向
转向和传动比
第11题:
传动比
转向
改变传动比和转向
第12题:
适用于相距较远的两轴之间的传动
传递的扭矩较大
可作为变速器实现变速传动;
可获得较大的传动比;
可实现运动的合成和分解。
第13题:
轮系可获得()的传动比,并可作较远距离的传动。
第14题:
定轴轮系的传动比等于组成轮系的所有齿轮的传动比的连乘积。
第15题:
轮系传动既可用于相距较远的两轴间传动,又可获得较大的传动比。
第16题:
在轮系中如入惰轮可改变轮系的()。
第17题:
轮系具有可获得大传动比的特点,因此通过轮系只能将输入轴的高速运动变成输出轴的低速运动。
第18题:
轮系传动比的计算包括哪两个方面?轮系传动比的正、负号表示什么含义?
第19题:
在定轴轮系中,惰轮(介轮)的使用,()传动比的大小,()传动比的符号。
第20题:
轮系中()两轮()之比,称为轮系的传动比。
第21题:
轮系可以传递两轴较远距离的传动,并且可以获得较大的传动比。
第22题:
传动比
传向
传动比和传向
第23题:
传动比
转向
改变传动比和转向
第24题:
对
错