第1题:
第2题:
关于荷载的取值,下列说法不正确的是()。
第3题:
下列关于荷载代表值的说法中,不正确的是()
第4题:
根据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011),下列几种论述中,哪个选项是计算地基变形时所采用的荷载效应准永久组合?()
第5题:
下列关于荷载标准值的叙述中,()是正确的。
第6题:
荷载增大系数
冲击系数
折减系数
横向分布系数
第7题:
荷载标准值为荷载代表值与荷载分项系数的乘积
荷载标准值为荷载的基本代表值,为设计基准期内最大荷载设计统计分布的特征值
荷载标准值为建筑结构使用过程中在结构上可能同时出现的荷载中的最大值
荷载标准值为设计基准期内,其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值
第8题:
所有组合的第一项,即永久荷载效应采用标准值效应
对于标准组合,除可变荷载效应最大的取标准值以外,其余均采用可变荷载效应的组合值
对于频遇组合,可变荷载效应采用荷载的频遇值效应
对于准永久组合,可变荷载效应采用荷载的准永久值效应
第9题:
永久荷载标准值相当于其概率分布的0.5分位值
楼面活荷载标准值相当于设计基准期最大荷载平均值μqt加α倍标准差σqt
对住宅、办公楼楼面活荷载,荷载准永久值相当于取其设计基准期任意时点荷载概率分布的0.5分位值
可变荷载的荷载频遇值相当于取其设计基准期任意时点荷载概率分布的0.1分位值
第10题:
标准值是荷载的基本代表值,为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值
可变荷载的组合值是使组合后的结构具有统一规定的可靠指标的荷载值
可变荷载的准永久值是在设计基准期内,其超越的总时间约为设计基准期80%的荷载值
可变荷载的频遇值是在设计基准期内,其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值
第11题:
公路—Ⅰ级车辆荷载车辆重力标准值为1200kN
公路—Ⅱ级车辆荷载车辆重力标准值为1000kN
公路—Ⅱ级车辆荷载按公路—Ⅰ级的0.75倍采用
公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值
第12题:
承载力验算采用荷载设计值
承载力验算采用荷载标准值
刚度验算采用荷载设计值
刚度验算采用荷载标准值
第13题:
第14题:
关于正常使用极限状态下荷载效应组合设计值S的表达式,下列叙述不正确的是()。
第15题:
下列关于模板设计说法正确的是()。
第16题:
钢筋混凝土构件应力、变形和裂缝验算中关于荷载、材料强度取值说法正确的是()。
第17题:
标准值是荷载的基本代表值,为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值
可变荷载的组合值是使组合后的结构具有统一规定的可靠指标的荷载值
可变荷载的准永久值是在设计基准期内,其超越的总时间约为设计基准期80%的荷载值
可变荷载的频遇值是在设计基准期内,其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值
第18题:
标准值是荷载的基本代表值,为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值
可变荷载的组合值是使组合后的结构具有统一规定的可靠指标的荷载值
可变荷载的频遇值是在设计基准期内,其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值
可变荷载的准永值是在设计基准期内,其超越的总时间约为设计基准期80%的荷载值
第19题:
荷载的主要代表值有标准值、组合值和准永久值
恒荷载只有标准值
荷载组合值不大于其标准值
荷载准永久值用于正常使用极限状态的短期效应组合
第20题:
荷载、材料强度都取设计值
荷载、材料强度都取标准值
荷载取设计值,材料强度都取标准值
荷载取标准值,材料强度都取设计值
第21题:
荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值
荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数
荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数
荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
第22题:
永久荷载和可变荷载均应采用荷载的标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值
永久荷载应采用标准值、组合值,可变荷载应采用组合值、频遇值或准永久值作为代表值
永久荷载应采用标准值、频遇值,可变荷载应采用标准值、组合值或准永久值作为代表值
永久荷载应采用标准值,可变荷载应采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值
第23题:
包括永久荷载标准值,不计风荷载、地震作用和可变荷载
包括永久荷载标准值和可变荷载的准永久值,不计风荷载和地震作用
包括永久荷载和可变荷载的标准值,不计风荷载和地震作用
只包括可变荷载的准永久值,不计风荷载和地震作用