第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
位于基坑下方的地铁隧道基坑开挖过程中,下列说法错误的是()。
第5题:
地铁车站主要施工工序流程是:基坑围护、地基处理及降排水、基坑开挖、支撑体系、()、施工监测。
第6题:
下列有关基坑内爆破的说法不正确的是()。
第7题:
对于明式排水下列说法正确的是()。
第8题:
此表主要适用于桥梁的桩基、基坑
基坑槽的实际尺寸应小于设计尺寸
基坑内地基承载力必须满足设计要求
基坑轴线偏差可使用经纬仪测量检验
第9题:
初期排水是排除基坑内的积水、围堰及基坑的渗水经常性排水是排除基坑内的积水
经常性排水是排除基坑内的积水
基坑开挖过程中布置排水系统时,常将排水干沟布置在基坑周边
修建建筑物时的排水系统,通常都布置在基坑四周
第10题:
70%
60%
50%
80%
第11题:
深度超过2m的基坑施工,必须设有临边防护栏杆,基坑防护栏距坑变距离应大于0.2m
基坑深度超过5m的,必须有专项支护设计,支护设计方案必须经专家论证审查合格后方可采用
基坑施工应设置排水设施,并满足施工、防汛要求
坑(槽)沟边1m以内不得堆土、堆料,不得停放机械
第12题:
第13题:
第14题:
第15题:
城市地铁车站基坑采用地下连续墙作围护,钢管支撑体系也设有钢围檩,这种支撑体系与不设钢围檩的钢管支撑体系相比,其优点是:地下连续墙变形较小;地下连续墙槽段宽度可适度调整;支撑体系整体性较好;其缺点是支撑体系成本较高,因为钢围檩的制作、架设需要支出人工、材料和机械使用费。
第16题:
以下关于基础坑槽隐蔽工程检查验收记录的说法,错误的是()。
第17题:
在基坑内支撑体系施工中,砼内支撑强度达()可开挖支撑以下的土方。
第18题:
下面关于基坑开挖的要求说法错误的是()
第19题:
选择坑内支撑体系时,当基坑平面尺寸很大而开挖深度不太大时,应选()
第20题:
基坑周围地面应设排水沟
基坑内也应设置必要的排水设施
放坡开挖时,坡面不需要采取降排水措施
当采取基坑内、外降水措施时,应按要求降水后方可开挖土方
第21题:
表现为墙顶位移最大
向基坑内的三角形水平位移般
向基坑内的平行刚体位移
墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动,墙体腹部向基坑内突出
第22题:
对于软土基坑,应按分层、对称开挖的原则,限制每层土的开挖厚度,以免对坑内工程桩造成不利影响
大型内支撑支护结构基坑,可根据内支撑布局和主体结构施工工期要求,采用盆式或岛式等不同开挖方式
长条形软土基坑应采取分区、分段开挖方式,每段开挖到底后应及时检底、封闭、施工地下结构
当基坑某侧的坡顶地面荷载超过设计要求的超载限制时,应采取快速抢运的方式挖去该侧基坑土方
第23题:
在基坑内爆破,可采用打眼放炮的方法
在基坑内爆破需采用多炮眼,少装药
在基坑内爆破需用多装药,力求一次爆破完成
在基坑内爆破需分层松动爆破