箱体的同轴孔系应尽可能设计成__________。
题目
箱体的同轴孔系应尽可能设计成__________。
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参考答案和解析
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第1题：
箱体上同轴孔系的（）误差一般不应超出孔径公差一半。
- A、平行度
- B、垂直度
- C、同轴度
正确答案:C -
第2题：
箱体上同轴孔系的（）误差一般不应超出孔径公差的一半。
- A、平行度
- B、垂直度
- C、同轴度
正确答案:C -
第3题：
机床主轴箱中对主轴孔的精度和表面粗糙度要求比箱体中的其它轴孔高，所以主轴孔应在其它轴孔精加工之后再单独进行（）和（）；而且，（）与（）工序应尽可能分开。
正确答案:精加工；光整加工；精镗；半精镗 -
第4题：
加工箱体以铸出的主轴孔为粗基准时，其主要目的是什么？
正确答案:保证加工面加工余量合理分配。 -
第5题：
箱体工件上同轴孔的轴线较长、孔径较大时，应采用支承镗削。
正确答案:正确 -
第6题：
悬伸镗削法可以广泛用来加工箱体、壳体类工件上的浅孔，以及同轴孔系的端面孔。
正确答案:正确 -
第7题：
在成批或大批生产时，箱体零件同轴孔系的加工一般采用（）加工。
- A、镗模法
- B、坐标法
- C、划线找正法
正确答案:A -
第8题：
箱体上同轴孔系的（）误差一般不应超过孔径公差的一半。
- A、平行度
- B、垂直度
- C、同轴度
- D、直线度
正确答案:C -
第9题：
箱体零件的许多坐标尺寸都是以主轴孔的轴线为基准标注的，主轴孔的形状和位置精度都比较高，因此选用主轴孔位原始孔最合适。
正确答案:正确 -
第10题：
箱体零件加工中，当加工同轴孔系时，下列（）原因将导致出现同轴度误差。
- A、当主轴进给时，镗杆在重力作用下，使主轴产生挠度
- B、当工作台进给时，导轨的平面度误差
- C、对于箱壁较近的同轴孔，可采用导向套加工
- D、以上均对
正确答案:A -
第11题：
箱体零件加工中，当加工同轴孔系时，下列（）原因不会导致出现同轴度误差。
- A、当主轴进给时，镗杆在重力作用下，使主轴产生挠度
- B、当工作台进给时，导轨的直线度误差
- C、对于箱壁较近的同轴孔，不采用导向套加工
- D、加工中刀具的磨损
正确答案:D -
第12题：
跨距大箱体的同轴孔加工，尽量采取调头加工方法。
正确答案:正确 -
第13题：
悬伸镗削法不适合镗削孔壁间距较大的箱体和机架的同轴孔系。
正确答案:正确 -
第14题：
在单件、小批生产箱体零件时，通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。
正确答案:错误 -
第15题：
在工装设计中，在满足使用要求的前提下，应尽可能选用（）。
- A、高的公差等级
- B、较低的公差等级
- C、基轴制配合
- D、轴孔同级公差等级
正确答案:B -
第16题：
为什么说轴孔加工时箱体加工的关键？
正确答案: 箱体零件上的轴孔一般是安装轴承的，轴孔的尺寸误差、几何形状误差会造成轴承与孔的配合不良，特别是机床主轴孔，会影响主轴的旋转精度和轴向跳动，直接影响机床的加工精度，所以说轴孔加工时箱体零件加工的关键。 -
第17题：
在箱体零件上，（）常作为轴孔位置尺寸设计基准、安装基准、工艺基准。
- A、底面
- B、侧面
- C、端面
正确答案:A -
第18题：
箱体零件上要求高的轴孔几何形状精度应补超过轴孔尺寸公差的（）。
- A、1/3～1/2
- B、1/2～2/3
- C、2/3～1
正确答案:A -
第19题：
在箱体工件上，同轴孔系的同轴度不应超过孔径尺寸公差的（）。
- A、1/5
- B、1/3
- C、1/2
正确答案:C -
第20题：
箱体零件上要求高的轴孔的几何形状精度应补超过轴孔尺寸公差的（）。
- A、1/3～1/2
- B、1/2～2/3
- C、2/3～1
正确答案:A -
第21题：
在单件、小批量生产箱体零件时，通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。
正确答案:错误 -
第22题：
在箱体工件上，主要加工面有底面、端面和轴孔。
正确答案:正确 -
第23题：
安装带孔铣刀，应尽可能将铣刀装在刀杆（）。
- A、靠近主轴孔处
- B、主轴孔与吊架的中间位置
- C、不影响切削工件的任意位置
正确答案:A -
第24题：
单选题成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为（）。A主轴孔
B装配面及一侧面
C底面及底面两孔
D顶面及顶面两孔
正确答案： A解析： 暂无解析