第1题:
某工厂原计划30天装2400台机器,现要提前5天完成,每天平均比原计划多装多少台?( )
A.15台
B.16台
C.18台
D.20台
第2题:
一条公路,甲、乙两队合修8天可完,乙、丙两队合修6天可完,丙、丁两队合修12天可完,那么甲、丁两队合修多少天可完?( )
A.15
B.18
C.20
D.24
第3题:
(7分)去年入秋以来,云南省发生了百年一遇的旱灾,连续8个多月无有效降水,为抗旱救灾,某部队计划为驻地村民新修水渠3600米,为了水渠能尽快投入使用,实际工作效率是原计划工作效率的1.8倍,结果提前20天完成修水渠任务. 问原计划每天修水渠多少米?
第4题:
第5题:
第6题:
某村修一条路,如果每天修260米,修完全长就要比原计划延迟8天,如果每天修300米,修完全长要延迟4天,这条路计划多少天修完?()
第7题:
已知数为12.251,修约区间为0.1,数字修约后的结果是12.3;修约区间为1,数字修约后的结果是()。
第8题:
车体检修主要分为()及入库检修。
第9题:
催修响应及时率的计算方法为:及时响应的催修次数除以()总次数。
第10题:
Δρ=ρ标+Δρ修-ρ被
Δρ=ρ标-Δρ修-ρ被
Δρ=ρ标+Δρ修+ρ被
Δρ=ρ标-Δρ修+ρ被
第11题:
7人
8人
9人
10人
第12题:
20
22
24
26
第13题:
在复习一般应用题时,教师出示一道题:某修路队修一天公路,计划每天修60天,7天修完。若需提前1天修完,平均每天比计划多修几米? 甲解:60×7÷(7-1)-60=420÷6-60=70-60=10(米) 乙解:60÷(7-1)=60÷6=10(米),她说:这条公路计划7天修完,若提前1天修完,只能用6天。在6天里平均每天比计划多修的米数加起来等于计划1天修的米数加起来等于计划1天修的米数,所以只要把60除以6即可。大家对乙另辟蹊径的最简解法十分赞赏,但是又说不清为什么要这样解。这时,丙提出质疑,他说:用乙的算法,若需提前6天只能修完,60÷(7-6)=60米,60+60=120(米),即1天只能修120米,而公路全程有420米,是不可能提前6天修完的。教师表扬丙敢于质疑,并启发说:我们画个图,结合图形来研究好吗?于是师生共同作图如下:
在(1)中,提前1天用6天修完,只要1天的工作量分成6份,平均分配到6天的工作时间中去,就是说若要提前1天修完,每天就要比原来多修“60÷6=10”米。乙的解法实际上是60×7÷(7-1),这里把“×1”省略了是可以的。 在(2)中,提前6天用1天修完,那么就要把6天的工作量60×6=360(米)都加到1天的工作量中去,即60×6+60=420(米)。 最后,引导学生反思和评价这一段学习过程,有这样几点看法:(1)两种解法都是正确的,甲是一般解法,乙的解法更为简便。(2)同学们在解题过程中有说不清楚,或者有怀疑的地方要敢于提问,提得出问题是进步的开始。(3)根据题意作出草图,可以帮助我们理清思路。
第14题:
某工程队工作4天后采用新施工方案,新施工方案效率可提高50%,因此比计划提前一天完工;若用原施工方案,修路200米后就采用新方法,则可比原计划提前2天完工,按原计划几天可以完工?原计划每天修多少米?( )
A.7天,300米
B.6天,200米
C.7天,200米
D.6天,300米
第15题:
第16题:
第17题:
若△ρ表示被检浮计修正值,ρ标表示标准浮计示值,△ρ修表示标准浮计的修正值,ρ被表示被检浮修正值,那么下面正确的公式是()
第18题:
某工程队预计30天修完一条水渠,20人修了12天后完成工程的一半,如果要提前10天完成,还要增加()人。
第19题:
各级修程必须按检修周期检修,不得提前扣修,如必须提前扣修时,须经铁路局批准。
第20题:
数字15.6501保留三位有效数字是()。50.38按修约间隔为0.5进行修约结果是()。10.05按修约间隔为0.1修约结果是()。
第21题:
若Δρ表示被检浮计修正值,ρ标表示标准浮计示值,Δρ修标准浮计修正值,ρ被被检浮修正值,那么下面正确的公式()
第22题:
第23题:
预修
提前修
临修
辅修