空气流量计算的监测诊断,不同车型输出的电压将有很大的差异,在怠速时信号电压是否为( )V也是判断空气流量传感器好坏的办法。A0.25B0.3C0.35D0.4

题目
空气流量计算的监测诊断,不同车型输出的电压将有很大的差异,在怠速时信号电压是否为( )V也是判断空气流量传感器好坏的办法。

A0.25

B0.3

C0.35

D0.4

相似考题

1.当空气流量传感器出现故障,ECU会以()、()信号控制燃油喷射。A、空气流量计B、怠速(IDL或节气门位置)C、发动机转速信号D、起动(STA)

2.9、在测量热膜式空气流量传感器信号电压时，如果用450 W电吹风的冷风挡向空气流量传感器入口吹风，信号电压应发生变化。

3.14、打开点火开关，当发动机不运转进气量为零时，空气流量传感器的信号电压也为零。

4.打开点火开关，当发动机不运转进气量为零时，空气流量传感器的信号电压也为零。

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  • 第1题：

    10、就车检测热膜式空气流量传感器信号电压时，急踩加速踏板，信号电压应下降。


    1、供电电压的检测。将点火开关置于“ON”位置，用万用表电压挡测量空气流量计连接器的3号端子与1号端子之间的电压，其值应与蓄电池电压一致，若无电压或读数偏差太大，应检查空气流量计的线路。 2、检查信号电压。将点火开关置于“OFF”位置，从进气道上拆下空气流量计。在静态不吹风的情况下用万用表电压挡测量传感器连接器2号端子与1号端子之间电压应为0•03V，将450W电吹风的出风口紧靠传感器入口，用冷风挡向传感器内吹风时，万用表读数约为2•3±0•1V；吹风机缓慢向后移动，随着距离的增大，电压值应逐渐减小；当吹风机距传感器入口端0•2m时，万用表的读数应为1•5±0•1V。否则，应更换空气流量计。

  • 第2题：

    【单选题】空气流量传感器输出信号电压随进气流量的增大而（）。

    A．增大

    B．减小

    C．不变


    卡门旋涡式

  • 第3题：

    怠速控制阀是一种传感器，它主要是通过控制怠速时的空气流通面积来控制怠速流量。


    B

  • 第4题：

    【单选题】在电控燃油喷射系统中，对热线式空气流量传感器，以下哪个说法错误？（)

    A．传感器的电子模块改变热线式空气流量传感器的温度

    B．传感器的电子模块使热线式空气流量传感器的温度维持在一个规定值

    C．在故障诊断时检查热线式空气流量传感器的信号电压-

    D．热线式空气流量计是测量单位时间内进入发动机的空气流量质量


    A

  • 第5题：

    关于空气流量计的输出特性描述不正确的是

    A．空气流量计的输出范围是1~2.16V

    B．空气流量计的输出电压随着负荷和转速的增大而减小

    C．发动机怠速时的输出电压约为1.3V

    D．发动机怠速时的进气质量流量为2.0~4.0g/s


    空气流量计的输出电压随着负荷和转速的增大而减小

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