带传动有哪些优缺点?

1 )直接传动:主机动力直接通过轴系传递给螺旋桨。其主要优点是:结构简单、维护管理方便、经济性好、传动损失少、传动效率高、工作可靠寿命长。缺点有:整个动力装置的重量尺寸大,要求主机右可反转性能,非设计工况经济性差,船舶味素航行速度受主机最低稳定转速的限制,且安装是定位要求高。 2 )间接传动:主机和螺旋桨之间的动力传递除经过轴系外,还经过某些特设的中间环节(离合器、减速器等)。其主要优点是:主机转速不受螺旋桨低转速要求限制、轴系布置自由、主机不用换向使得主机工作可靠、寿命延长、可多机并联运行及设置轴带发电机。缺点有:轴系结构复杂、传递效率低等。 3 ) Z 型传动:又称悬挂式螺旋桨、可实现 360 °旋转。其优点有:操纵性能好,可以省掉舵等结构、尾部形状简单、船体阻力减少,检修可以不进坞,大大缩短修理时间。但结构复杂,传递功率受到一定限制,只适用于小型船舶。 4 )电力传动:主机驱动主发电机,将发出的电送到主配电板,再由主配电板供电给主电动机,从而驱动螺旋桨运转的一种传动方式。优点有:主机和螺旋桨之间没有直接的机械连接、结构简单、机舱布置灵活;主机转速不受螺旋桨限制;对外界负荷的变化适应性好,可实现短时间的堵转。缺点是经过两次能量转换、传动效率低。主要用于破冰船、拖船、渡船等。 5 )吊舱式推进器:与 Z 型传动装置类似,但工作原理不同,属于电力传动范畴。即柴油机发电通过电缆输送给安装在水下的电动机,从而带动螺旋桨工作。其冷却效果好、尺寸紧凑、效率高、操纵方便、功率范围较大。 6) 喷水推进:效率可达 50%~63% ,通过改变 高速水流 方向 来实现舰船的转向和倒航 ,不需要改变主机转速;其 水流基本上是轴向流,流场比较稳定,减少了空泡剥蚀的机会 ,且工作平稳噪声低; 喷水推进器 传动机构简单, 仅限于检查支座的润滑油情况、液压动力装置和检查阳极消耗情况 等 , 相对 养较为简易。 船舶 吃水浅、浅水效应 相对较 小 。但 流体相对于叶轮轴中心的旋转运动 会产生 倾倒力矩,因此 需采取措施消除 。 除以上传动方式外,还有调距桨装置、喷水推进器传动装置等。

主要优点：介质易取，不易污染环境，易维护，通用性强，安全可靠性高，易于长期运行主要缺点：受负载影响大，速度调节难，噪音大，信号传递复杂

优点：瞬时传动比恒定；传动效率高；传递功率大；使用寿命长；结构紧凑；工作可靠；适用范围广。 缺点：不宜用于轴间距离过大的传动；精度低时传动噪音较大；加工成本高。

链传动是带有中间挠性件的啮合传动。与带传动相比,链传动无弹性滑动和打滑现象 ,因而能保持准确的平均传动比,传动效率较高;又因 链条不需要像带那样 张得很紧,所以作用于轴上的径向压力较小;在同样使用条件下,链传动结构较为紧凑。同时链传动能用于高温易燃场合。