下面关于悬停操纵说法错误的是()。A.悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心配平的结果，是唯一的B.在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡C.悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵

题目

下面关于悬停操纵说法错误的是()。

A.悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心配平的结果，是唯一的

B.在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡

C.悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵

相似考题

1.悬停时的平衡不包括()。A.俯仰平衡B.方向平衡C.前飞废阻力平衡

2.多轴飞行器悬停时的平衡不包括A.俯仰平衡B.方向平衡C.前飞费阻力平衡

3.下面关于多旋翼无人机的GNSS定位模式和姿态模式错误的是（）。A、姿态模式不能实现定位悬停B、姿态模式下依然能够实现定位悬停C、GNSS定位模式智能化程度最高D、多旋翼主要工作在定位模式下

4.在风中悬停时下列影响正确的是()。A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低B.一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆

参考答案和解析
正确答案：C
更多“下面关于悬停操纵说法错误的是()。A.悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心配平的结果，是唯一的B.在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡C.悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵”相关问题

  • 第1题：

    直升机在风中悬停时下列影响正确的是（）

    • A、与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。
    • B、一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停。
    • C、侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆。

    正确答案:A

  • 第2题：

    直升机悬停时，尾桨安装高度对坡度和横向操纵角有什么影响？


    正确答案: 升机的尾桨安装位置一般较高，因而尾桨拉力除了产生一个偏转力矩来平衡旋翼的反扭矩之外，还会产生一个滚转力矩Twjywj。为了平衡该力矩，悬停时必须操纵旋翼锥体向“后行桨叶”一侧（270度方位角）倾斜，旋翼气动力矩R会产生一侧向分力Ss，将会产生一个滚转力矩保持横侧平衡。所以，
    悬停时旋翼的横向操纵角h一般都是负值。尾桨安装高度对坡度影响如下：
    (1) 当ywj＝y时，γ＝0
    (2) 当ywj>y时，坡度值γ>0，即对左旋旋翼直升机，会有一个小的左坡度，而对右旋旋翼直升机，则会有一个小的右坡度。
    (3) 当ywj

  • 第3题：

    直升机的周期变距是操纵直升机（）

    • A、垂直向上向下飞行
    • B、悬停飞行
    • C、航向飞行
    • D、水平向前向后或向左向右飞行

    正确答案:D

  • 第4题：

    为什么直升机能悬停？


    正确答案:悬停原理

  • 第5题：

    地面效应对飞行性能的影响不包括（）

    • A、在保持拉力不变的条件下所需功率减小。
    • B、直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。
    • C、在保持功率不变的条件下拉力要增加。

    正确答案:B

  • 第6题：

    悬停时的平衡不包括（）

    • A、俯仰平衡。
    • B、方向平衡。
    • C、前飞废阻力平衡。

    正确答案:C

  • 第7题：

    下面关于悬停操纵说法错误的是（）

    • A、悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心配平的结果，是唯一的。
    • B、在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡。
    • C、悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵。

    正确答案:C

  • 第8题：

    下面关于多旋翼无人机的GNSS定位模式、姿态模式描述错误的是（）。

    • A、姿态模式不能实现定位悬停
    • B、姿态模式下依然能够实现定位悬停
    • C、GNSS定位模式智能化程度最高
    • D、多旋翼无人机主要工作在定位模式下

    正确答案:B

  • 第9题：

    飞机在铅垂面内做曲线飞行，轨迹向上弯曲。飞机的俯仰力矩平衡关系是（）

    • A、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩
    • B、俯仰操纵力矩=俯仰阻转力矩
    • C、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩+俯仰阻转力矩

    正确答案:C

  • 第10题：

    什么是直升机的悬停平衡状态？


    正确答案: 直升机保持飞行高度不变、速度为零且不绕机体各轴转动的一种稳定飞行状态。

  • 第11题：

    下面关于配平系统的说法中，错误的是（）.

    • A、自动配平系统可以自动配平飞机重量和重心位置变化引起的不平衡力矩
    • B、自动配平系统可以自动配平由于放襟翼引起的不平衡力矩
    • C、自动配平系统控制水平安定面，以减小升降舵的铰链力矩
    • D、自动配平系统可以保证飞机飞行速度的稳定

    正确答案:D

  • 第12题：

    单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。

    • A、改变尾桨桨距
    • B、使旋翼变距
    • C、改变尾桨转速

    正确答案:A

  • 第13题：

    根据功率平衡原理，使直升机保持悬停的条件是什么？


    正确答案: 根据功率平衡原理，使直升机保持悬停的条件是Nky=Nxu。

  • 第14题：

    对直升机而言地面效应的产生对其悬停产生何种作用（）

    • A、不利于直升机的悬停
    • B、容易造成力的不平衡
    • C、升力增大有利于悬停
    • D、无影响

    正确答案:C

  • 第15题：

    具有俯仰安定性的直升机，当俯仰状态变化时，必须（）.

    • A、产生操纵力矩
    • B、重心位置前后移动
    • C、产生俯仰安定力矩和俯仰阻转力矩
    • D、重心位置不变

    正确答案:C

  • 第16题：

    什么是直升机模型的悬停状态，为什么要练习悬停？


    正确答案: 直升机几乎静止的停留在空中的状态叫悬停。悬停是直升机飞行的基础练习科目，对于刚入门的飞行员，必定要从悬停练习开始，因为直升机的起飞、降落，以及其它的一些飞行动作的开始和结束都需要进入悬停状态。

  • 第17题：

    直升机旋翼周期变距的作用主要是（）

    • A、减小前行桨叶和后行桨叶气动力的差异
    • B、增加旋翼拉力
    • C、实现航向操纵
    • D、实现悬停飞行

    正确答案:A

  • 第18题：

    共轴式直升机的主要气动特点不包括（）

    • A、具有较高的悬停效率
    • B、废阻面积小于单旋翼直升机
    • C、具有较大的俯仰、横滚控制力矩

    正确答案:B

  • 第19题：

    下面关于MG-1飞行参数描述正确的是（）。

    • A、满载悬停10分钟，空载悬停24分钟
    • B、满载悬停12分钟，空载悬停24分钟
    • C、满载悬停12分钟，空载悬停25分钟
    • D、满载悬停10分钟，空载悬停25分钟

    正确答案:A

  • 第20题：

    多轴飞行器悬停时的平衡不包括（）。

    • A、俯仰平衡
    • B、方向平衡
    • C、前飞废阻力平衡

    正确答案:C

  • 第21题：

    当（）时直升机处于悬停状态。


    正确答案:旋翼有效力等于飞机重力

  • 第22题：

    直升机悬停时，重心位置对俯仰角和纵向操纵角有什么影响？


    正确答案: 对左旋直升机来说：
    （1）当重心位置偏右，为了满足直升机横侧力矩平衡，操纵平面的横向操纵角h的负值可以减小，机身的右坡度γ必须增加。
    （2）当重心位置偏左，横向操纵角h的负值增大，而直升机的右坡度减小或左坡度增大。

  • 第23题：

    飞行员通过对旋翼的操纵，可控制直升机（）.

    • A、升降和悬停以及前进或后退飞行。
    • B、左或右横侧飞行。
    • C、以上都对。

    正确答案:C

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