第1题:
根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825-88)技术要求,驱动桥钢板弹簧座厚度减少不大于()mm。
第2题:
半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定0.15mm。
第3题:
根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825-88)技术要求,圆锥主动齿轮与突缘键槽的侧隙不大于()mm。
第4题:
在汽车行驶中驱动桥发响,而脱挡滑行时响声减弱直至消失,其原因是()。
第5题:
根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825-88)技术要求,()齿轮与突缘键槽的侧隙不大于0.20mm。
第6题:
汽车传动轴检验标准要求,轿车传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙应不大于(),其他车型应不大于0.30mm.
第7题:
差速器壳修理过程中,必须进行检验的项目是()。
第8题:
根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825-88)技术要求,圆锥()齿轮与突缘键槽的侧隙不大于0.20mm。
第9题:
简述圆锥主动齿轮的技术要求。
第10题:
根据《汽车发动机曲轴技术条件》(GB3802-83)的技术要求,飞轮突缘的径向圆跳动公差为()mm。
第11题:
根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825-88)技术要求,圆锥主、从动齿轮啮合间隙为()mm。
第12题:
齿轮应无裂纹,齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损
以圆锥主动齿轮壳后轴承孔轴线为基准,前轴承承孔的径向圆跳动及各端面的端面圆跳动公差为0.2mm
圆锥主动齿轮轴承预紧力应符合原设计规定或圆锥主动齿轮的轴向间隙不大于0.5mm
圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙不大于0.1mm
圆锥主动齿轮前、后轴承与轴颈及承孔的配合应符合原设计规定
第13题:
根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825—88)的抟未要求。圆锥主、从动齿轮接触痕迹的长应不小于齿长的()%。
第14题:
根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825—88)技术要求,圆锥主、从动齿轮()为0.15~0.50mm。
第15题:
编制差速器壳的修理工艺卡中,下列属于技术检验工艺卡项目的是()。
第16题:
根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825—88)的技术要求,圆锥主动齿轮与凸缘键槽的侧隙应不大于()mm
第17题:
汽车转弯时驱动桥发响,而直线行驶时,响声减弱或消失,说明驱动桥()有故障。
第18题:
汽车传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙,轿车应不大于()mm。
第19题:
半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定的0.15mm。
第20题:
根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825-88)的技术要求,圆锥主、从动齿轮啮合间隙为()mm。
第21题:
根据《汽车驱动桥修理技术条件))(GB8825—88)技术要求,圆锥主动齿轮与突缘键槽的侧隙不大于()mm。
第22题:
传动轴花键同套管叉及突缘键槽的侧隙,均应不大于()mm。
第23题:
根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825—88)技术要求,圆锥主,从动齿轮啮合间隙为()mm。