柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（ ）。A.混合加热循环比定容加热循环热效率高 B.柴油机压缩比高 C.汽油机预膨比为零 D.柴油机压力升高比为零

题目
柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（ ）。

A.混合加热循环比定容加热循环热效率高
B.柴油机压缩比高
C.汽油机预膨比为零
D.柴油机压力升高比为零
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1.实际制冷循环的压缩机功耗比理论循环小。()

2.若从发动机的理论循环的角度来看，汽油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环，柴油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环。

3.焦化装置在运行中的理论循环比与实际循环比的比较正确的是（）。A、实际循环比大B、理论循环比大C、两者相等D、以上均错

4.分析E、K对理论循环的影响，汽油机为什么采用直喷形式？

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  • 第1题：

    B.通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。

    • A、定容
    • B、定压
    • C、混合
    • D、多变

    正确答案:C

  • 第2题：

    车用高速柴油机的理论循环是（）循环，汽油机的理论循环是（）循环。


    正确答案:混合加热；定容

  • 第3题：

    简述汽油机和柴油机工作循环的区别  


    正确答案: 汽油机和柴油机的工作循环同样有进气，压缩，燃烧（工作），排气四个过程。
    它们的不同的点：
    （1）汽油机在进气道，进入汽缸内的气体是有一定比例的汽油和空气（称做可燃混合气）；柴油机在进气道，进入汽缸内的气体是纯净的空气。
    （2）在压缩的过程。汽油机与柴油机是没有区别的，只是被压缩的气体，成分不同。
    （3）燃烧过程，汽油机与柴油机的区别较大。汽油本身物质燃点较低，经压缩后给一个高压的电火花就将其点燃了，而且燃烧的速度比柴油快；柴油本身物质密度较大，要在高温和高压的条件下才能自行燃烧，经压缩后的纯净空气正好满足了这个条件，这时即刻向汽缸喷入高压油使其燃烧。柴油的热值比汽油高产生的动力比汽油机大。
    （4）排气过程基本是一样的。废弃物都是二氧化碳和水，但是由于汽油的燃烧速度太快需要加入抗爆剂，因此排放不如柴油机清洁

  • 第4题：

    通常认为，汽油机的理论循环为（）

    • A、定容加热循环
    • B、等压加热循环
    • C、混合加热循环
    • D、多变加热循环

    正确答案:A

  • 第5题：

    车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。

    • A、混合加热循环
    • B、定容加热循环
    • C、定压加热循环
    • D、卡诺循环

    正确答案:A

  • 第6题：

    柴油机的理论循环的热效率比汽油机的高是因为（）。

    • A、混合加热循环比定容加热循环热效率高
    • B、柴油机压缩比高
    • C、汽油机预膨比为零
    • D、柴油机压力升高比为零

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    通常认为，汽油机的理论循环为（）
    A

    定容加热循环

    B

    等压加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    多变加热循环


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。
    A

    混合加热循环

    B

    定容加热循环

    C

    定压加热循环

    D

    卡诺循环


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    内燃机车采用柴油机作为原动机，是因为柴油机比汽油机、煤油机具有（）等优点。
    A

    效率高

    B

    功率大

    C

    经济性较好

    D

    维修方便


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。
    A

    混合加热循环

    B

    定容加热循环

    C

    定压加热循环

    D

    卡诺循环


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 现代柴油机的理论循环是一个混合加热循环。

  • 第12题：

    单选题
    通常认为，高速柴油机的理论循环为（）
    A

    定容加热循环

    B

    定压加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    多变加热循环


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    通常认为，高速柴油机的理论循环为（）

    • A、定容加热循环
    • B、定压加热循环
    • C、混合加热循环
    • D、多变加热循环

    正确答案:C

  • 第14题：

    现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    内燃机车采用柴油机作为原动机，是因为柴油机比汽油机、煤油机具有（）等优点。

    • A、效率高
    • B、功率大
    • C、经济性较好
    • D、维修方便

    正确答案:A,B,C

  • 第16题：

    通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。

    • A、定容
    • B、定压
    • C、混合
    • D、多变

    正确答案:B

  • 第17题：

    汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。

    • A、混合加热循环
    • B、定容加热循环
    • C、定压加热循环
    • D、卡诺循环

    正确答案:B

  • 第18题：

    柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。

    • A、混合加热循环比定容加热循环热效率高
    • B、柴油机压缩比高
    • C、汽油机预膨比为零
    • D、柴油机压力升高比为零

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。
    A

    定容

    B

    定压

    C

    混合

    D

    多变


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。
    A

    压缩比和初膨胀比

    B

    压力升高比和压缩比

    C

    最高爆发压力与压缩

    D

    压缩始点的温度与压力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    现代柴油机的理论循环基本是一个（）
    A

    等容加热循环

    B

    等压加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    奥托循环


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
    A

    ①+③

    B

    ②+④

    C

    ①+④

    D

    ②+③


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    车用高速柴油机的理论循环是（）循环，汽油机的理论循环是（）循环。

    正确答案： 混合加热,定容
    解析： 暂无解析

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