试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。
题目
试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。
相似考题
参考答案和解析
参考答案：1)采用可动心轨道岔，消灭有害空间，保证行车安全平稳。
2)采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高。
3)对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性。
4)严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值。
5)采用特种断面尖轨。
6)适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角。
7)减小有害空间段冲击角，相应增加翼轨耐磨性。8加强道岔养护维修。
2)采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高。
3)对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性。
4)严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值。
5)采用特种断面尖轨。
6)适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角。
7)减小有害空间段冲击角，相应增加翼轨耐磨性。8加强道岔养护维修。
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第1题：
提高列车直向过岔速度的主要措施有哪些参考答案：(1)采用大号码道岔(2)适当延长翼、护轨的缓冲段，减小冲击角(3)采用可动心轨或可动翼轨道岔(4)采用整铸式辙叉(5)尖、基、心、翼轨进行淬火处理(6)加强养护
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第2题：
高锰钢整铸辙叉直向过岔最高速度为90km/h,应选用道岔号类型为()。
参考答案：50kg/m-9号普通钢轨尖轨
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第3题：
提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?参考答案：增大导曲线半径，采用大号码道岔，采用对称道岔，改善道岔平面设计，减小车轮对道岔各部分位置的冲角等。
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第4题：
转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，( )。
(A) β越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大
(B) β越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小
(C) β越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大
(D) β越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小
参考答案：B
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第5题：
60AT-12号单开道岔直向过岔限制速度为()。
参考答案：160㎞/h