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  • 第1题:

    钢支座中固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差,连续梁或跨度≥60m的简支梁,允许偏差为20mm。()

    此题为判断题(对,错)。


    参考答案:正确

  • 第2题:

    客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m( )为主,其中32m箱梁作为主梁型。

    A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁
    B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁
    C.双线混凝土简支箱梁
    D.单线混凝土简支箱梁

    答案:A
    解析:
    客运专线桥梁上部结构形式以跨度32m、24m双线后张法预应力混凝土简支箱梁为主,其中32m箱梁作为主梁型。

  • 第3题:

    客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m()为主,其中32m箱梁作为主梁型。

    A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁
    B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁
    C.双线混凝土简支箱梁
    D.单线混凝土简支箱梁

    答案:A
    解析:

  • 第4题:

    简支梁、连续梁、悬臂梁、斜拉桥、悬索桥和双铰拱的跨度为各孔两端()中心之间距离。

    A.墩台

    B.桥面

    C.梁端

    D.支座


    参考答案:D

  • 第5题:

    关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点,下列说法正确的是()。

    A、 连续梁支座位置弯矩为正弯矩
    B、 简支梁跨中弯矩为负弯矩
    C、 连续梁支座位置弯矩均为零
    D、 简支梁支座位置弯矩均为零

    答案:D
    解析:
    【考点】梁的受力特点。

    此题主要考察的是梁的受力特点。简支梁是静定结构,连续梁是超静定结构。简支梁只承受正弯矩,支座处弯矩为零,而连续梁在中间支点的位置是负弯矩。