铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的()，使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A.纵向位移B.横向位移C.水平扭力D.冲击力

题目

铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的()，使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。

A.纵向位移

B.横向位移

C.水平扭力

D.冲击力

相似考题

1.铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路属于线路大修类别。()

2.长钢轨内部温度应力和温度变化幅度Δt成直线比例关系,而和钢轨长度L无关,这就是无缝线路得以铺设的主要理论依据。()此题为判断题(对，错)。

3.设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用,严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力。()此题为判断题(对，错)。

4.设计桥上无缝线路时,为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用,通常禁止设置调节器。()此题为判断题(对，错)。

更多“铺设无缝线路的桥梁,因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的(),使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外 ”相关问题

  • 第1题：

    无缝线路钢轨拉伸器主要在无缝线路低温铺设时或无缝线路低温放散时使用。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    7、桥上无缝线路钢轨一旦断裂，不仅危及行车安全，也将对桥跨结构施加断轨力。


    无碴桥上的无缝线路（因桥跨结构随温度变化而伸缩，同时受到列车荷载作用而挠区）, 除了受机车车辆荷载、轨温变化和列车制动力的作用外，还将受到桥跨结构伸缩变形引起的伸缩附加力和挠曲变形引起的挠曲附加力．与此同时，钢轨也对桥跨施加大小相等、方向相反的反作用力．桥上无缝线路若发生断裂，不仅危及行车安全，还将对桥跨结构施加断轨附加力．以上这些力，均会通过桥跨结构而作用于桥梁墩台上．因此，桥上铺设无缝线路，应综合上述各种力的最不利组合条件，检算钢轨、墩台的受力状态，轨道防爬能力及钢轨低温时的断缝值等，以保证钢轨、桥跨结构及墩台满足各自的强度条件、稳定条件以及钢轨断缝条件．

  • 第3题：

    无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成 （） m 长 钢轨而铺设的铁路线路。


    正确

  • 第4题：

    在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用( )。

    A.温度应力式无缝线路

    B.放散温度应力式无缝线路

    C.自动放散温度应力式无缝线路

    D.定期放散温度应力式无缝线路


    正确答案：C

  • 第5题：

    对于同时承受多线列车荷载的桥梁，其列车竖向静活载计算说法正确的是：

    A．桥上所有线路不能同时运转时，应按可能同时运转的线路计算列车竖向力、离心力。

    B．对承受局部活载的杆件均按列车竖向活载的100%计算。

    C．对于货物运输方向固定的多线重载铁路桥梁结构，列车竖向活载计算时可根据实际情况考虑相应折减。

    D．采用ZKH或ZH活载时，双线桥梁结构活载按两条线路在最不利位置承受的90%计算


    正确

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