隧道内的整体道床可以修建在风化的岩层上。此题为判断题(对，错)。

题目

隧道内的整体道床可以修建在风化的岩层上。

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.编制综合概(预)算时,隧道内整体道床工程量列入隧道(包括短枕),包括钢轨与扣件以及过渡段的道砟道床。()此题为判断题(对，错)。

2.混凝土宽枕线路的道床,道床厚度在岩石、渗水土路基上,隧道内及有砟桥面上,不得小于()。A.200mmB.300mmC.400mmD.150mm

3.隧道整体道床的主要类型有①钢筋混凝土支承块式整体道床,②短木枕式整体道床,③()整体道床。

4.我国隧道内整体道床的形式有钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。此题为判断题(对，错)。

更多“隧道内的整体道床可以修建在风化的岩层上。 ”相关问题

  • 第1题：

    在长大隧道内修建整体道床线路的优越性是什么?


    正确答案：在长大隧道内修建整体道床线路，具有十分明显的优越性：⑴结构简单，方便就地取材，现场建造;⑵地基稳固的整体道床，线路稳定平顺;当配备坚固耐用的扣件和垫板时，能最大限度减少维修工作量;⑶改变了传统的维修作业内容，只需进行扣件保养和清扫工作，减少了一般道砟线路大、维修作业中清筛、捣固等繁重劳动，工作量减少约80%;改善了劳动条件，减轻了劳动强度，特别在通风照明条件不良，行驶内燃、蒸汽机车，有毒有害气体和粉尘浓度较大的长大隧道中，对养路工人的健康更有突出意义。

  • 第2题：

    下列关于混凝土重力坝的建基面位置的说法正确的是( )。

    A.当坝高超过100m时，可建在新鲜、微风化或弱风化下部基岩上
    B.坝高100～50m时，可建在微风化至弱风化中部基岩上
    C.坝高小于50～20m时，可建在弱风化中部至上部基岩上
    D.坝高小于20m时，可建在弱风化上部基岩上

    答案：A,B
    解析：
    混凝土重力坝的建基面应根据大坝稳定、坝基应力、岩体物理力学性质、岩体类别、基础变形和稳定性、上部结构对基础的要求、基础加固处理效果及施工工艺、工期和费用等技术经济比较确定。当坝高超过100m时，可建在新鲜、微风化或弱风化下部基岩上；坝高100～50m时，可建在微风化至弱风化中部基岩上；坝高小于50m时，可建在弱风化中部至上部基岩上。基础中存在的局部工程地质缺陷，例如表层夹泥裂隙、强风化区、断层破碎带、节理密集带及岩溶充填物等均应结合基础开挖予以挖除。

  • 第3题：

    CRTSⅠ型双块式无砟轨道在路基上和隧道内其道床板时单元板式结构


    道床板可以采用分段浇筑、分段养护;在隧道的洞口处，道床板与仰拱回填层或钢筋混凝土底板采用两布一膜进行连接

  • 第4题：

    长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段宜采用（ ）。

    A.短枕式整体道床
    B.长枕式整体道床
    C.高架桥上整体道床
    D.混凝土枕碎石道床
    E.木枕碎石道床

    答案：A,B
    解析：
    长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段宜采用。

  • 第5题：

    整体道床铁路隧道内，大避车洞的同侧间距为（）

    A．420米

    B．300米

    C．120米

    D．150米


    420m

相关内容