装配式梁拱及预应力混凝土串联梁，应重点检查各联结部位在动荷载作用下有无开裂。此题为判断题(对，错)。
题目
装配式梁拱及预应力混凝土串联梁，应重点检查各联结部位在动荷载作用下有无开裂。
此题为判断题(对，错)。
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第1题：
连续梁和刚架桥应重点检查锚梁和集梁在动荷载作用下的技术状态，并检查受拉部位有无裂纹。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
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第2题：
T形梁和工形梁统称为肋形梁，每孔上部构造一般由多片梁组成，梁间由隔板连接。下列关于肋形梁说法不正确的是（ ）。A.跨径在20m及以下的T形梁采用预应力混凝土结构
B.肋梁下部加厚目的是为便于布置预应力筋
C.翼缘板能有效地承受车辆荷载的作用
D.装配式钢筋混凝土T形梁可实现工厂化预制生产答案：A解析：A项，跨径在20m及以下的T形梁，一般采用钢筋混凝土结构，跨径在25～50m的则用预应力混凝土结构。B项，为了便于布置钢绞线或高强钢丝等预应力筋，一般都将肋梁的下部加厚做成马蹄形，在端部的腹板处也要逐渐加厚与马蹄形同厚。C项，翼缘板是构成行车道的主要部分，为使行车道平整而连接成整体，能有效地承受车辆荷载的作用。D项，装配式钢筋混凝土T形梁施工工艺简单，整体性好，有各种标准设计图，可实现工厂化预制生产。 -
第3题：
设置现浇混凝土箱梁支架预拱度应考虑的因素有()。A、 支架在荷载作用下的弹性压缩
B、 支架在荷载作用下的非弹性压缩
C、 支架基础的沉陷
D、 预拱度的最高值应设置在墩顶连续箱梁负弯矩最大处
E、 由混凝土收缩及温度变化引起的挠度答案：A,B,C,E解析：【考点】现浇预应力钢筋混凝土连续梁施工技术要求在支架上浇筑现浇预应力混凝土连续梁需在施工时设置一定数值的预拱度，其值为以下各项变形值之和：(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；(2)支架在荷载作用下的弹性压缩；(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩；(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。预拱度的最高值应设置在梁的跨径中点。所以，D项“预拱度的最高值应设置在墩顶连续箱梁负弯矩最大处”的表述是错误的。可见，本题的正确选项为“ABCE”。
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第4题：
属于造成预制梁桥预拱度偏差的原因的有( )。A.支架弹性变形混凝土梁挠度的计算有误
B.施加预应力时间差异
C.实际预应力超过设计预应力
D.波纹管竖向偏位过大
E.支架地基在荷载作用下的沉陷计算有误答案：B,C,D解析：2019版教材P154页
预制梁，一方面由于混凝土强度的差异、混凝土弹性模量不稳定导致梁的起拱值的不稳定、施加预应力时间差异、架梁时间不一致，实际预应力超过设计预应力易引起大梁的起拱值大，且出现裂缝。施工工艺的原因，如波纹管竖向偏位过大，造成零弯矩轴偏位。
AE属于现浇梁：由于支架的形式多样，对地基在荷载作用下的沉陷、支架弹性变形、混凝土梁挠度等计算所依据的一些参数均建立在经验值上，因此计算得到的预拱度往往与实际发生的有一定差距。 -
第5题：
属于造成预制梁桥预拱度偏差的原因的有()。A、 支架弹性变形混凝土梁挠度的计算有误
B、 施加预应力时间差异
C、 实际预应力超过设计预应力
D、 波纹管竖向偏位过大
E、 支架地基在荷载作用下的沉陷计算有误答案：B,C,D解析：2018新教材P150预制梁，一方面由于混凝土强度的差异、混凝土弹性模量不稳定导致梁的起拱值的不稳定、施加预应力时间差异、架梁时间不一致，实际预应力超过设计预应力易引起大梁的起拱值大，且出现裂缝。施工工艺的原因，如波纹管竖向偏位过大，造成零弯矩轴偏位。