车站分系统车站号由()确定。A、数据B、主系统C、传输定义D、分系统背板跳线

题目
车站分系统车站号由()确定。

A、数据

B、主系统

C、传输定义

D、分系统背板跳线

相似考题

1.阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责确定，由（）亲自掌握。A.主管副站长B.值班班长C.车站调度员D.车站值班员

2.阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责确定，由（）亲自掌握。A.车站值班员B.调车区长C.运转主任D.车站调度员

3.车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时,由车站调度员决定。()此题为判断题(对，错)。

4.数调系统分为“枢纽主系统”(位于大站通信枢纽)和“车站分系统”(位于沿线各车站)。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
参考答案：D
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  • 第1题：

    以下哪一项为AFC系统的核心部分()。

    A、车站终端设备

    B、车站计算机系统

    C、清分系统

    D、中心计算机系统


    参考答案：D

  • 第2题：

    有 5 个乘车上班的人 M、N、O、P、Q，每天早晨都到同一个火车站上车。这列火车从这个车站出发，一路上停 6 个车站，车站以 1 至6 编号，火车先在 1号车站停车，然后按车站顺序停车，最后在 6 号车站停车。已知：

    M ① 不是在1 号车站就是在 2 号车站下车；

    O ② 总是在Q下车的前一站或后一站下车；

    P ③ 总是在3号车站下车；

    Q ④ 总是在4 号或5 号或 6 号车站下车；

    ⑤没有人下车后又重新上车。

    一天早晨，1号车站没人下车。这 5个乘车上班的人分别在其余 5 个车站下了车。 以下各个判断除了一个判断外，其余判断均有可能成立，请指出那个不可能成立的判断。

    ( )

    A.N在 Q下车的前一站下车

    B.P 在 O下车的前一站下车

    C.N在 5 号站下车

    D.Q 在 6 号车站下车


    正确答案：C

  • 第3题：

    CIPS的综合管理分系统替代与兼容了原来编组站的现车系统和TDCS车站分系统。


    正确

  • 第4题：

    极端计划中的到发线运用计划,由车站调度员确定,由车站值班员亲自掌握。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第5题：

    车站线路有效长起止范围由哪几项因素来确定？


    （1）警冲标； （2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）； （3）出站信号机（或调车信号机）； （4）车档（为尽头式线路时）； （5）车辆减速器。

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