武广高铁在直线区段,两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为()米。A、1400B、1200C、1800D、2000

题目
武广高铁在直线区段,两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为()米。

A、1400

B、1200

C、1800

D、2000

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1.武广高铁关节的布置为五跨,中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时,其受电弓在该跨的()的范围内与两根导线接触。A、1/5B、1/4C、1/3D、1/2

2.武广高铁关节的布置为五跨,与平行的接触线起始端相比,锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高()米。A、0.30B、0.50C、0.60D、1.00

3.武广高铁关节的布置为五跨,最后跨为两个锚段的过渡跨。()此题为判断题(对，错)。

4.武广高铁在直线区段两个中心锚结固定点之间的最大距离为()米。A、1400B、1200C、1800D、2000

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  • 第1题：

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    此题为判断题(对，错)。


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  • 第2题：

    武广高铁在直线区段两个中心锚结固定点之间的最大距离为1200米。如果锚段中有曲线,其锚段距离不变。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第3题：

    接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的链型悬挂，称为半补偿简单链型悬挂。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第4题：

    武广高铁在直线区段,两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为1300米。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第5题：

    武广高铁接触网中电连接跳线设置在锚段关节和岔区,目的是连接两个不同锚段的承力索／接触线并传导工作电流。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

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