制动轮的摩擦表面出现深度在( )以上的环形沟槽时，会使制动轮与摩擦片的接触面积减小，导致制动力矩下降。A.0.2mmB.0.3mmC.0.4mmD.0.5mm

题目

制动轮的摩擦表面出现深度在( )以上的环形沟槽时，会使制动轮与摩擦片的接触面积减小，导致制动力矩下降。

A.0.2mm

B.0.3mm

C.0.4mm

D.0.5mm

相似考题

1.制动器摩擦片与制动轮的实际接触面积，不应小于理论接触面积的( )A.50%B.60%C.70%D.80%

2.摩擦轮传动中,两轮接触区上受到摩擦力作用,在()表面上发生的变形是由压缩逐渐变为为拉伸;而在()表面上发生的变形是由拉伸逐渐变为压缩。A、介轮/主动轮B、张紧轮/主动轮C、从动轮/主动轮D、主动轮/从动轮

3.带传动一般是由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的环形带组成。当主动轮回转时，依靠带与轮之间的 ( )拖动从动轮一起回轮，从而传递一定的运动和动力。A.推力B.张紧力C.摩擦力D.压力

4.制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不应小于70%。()此题为判断题(对，错)。

更多“制动轮的摩擦表面出现深度在( )以上的环形沟槽时,会使制动轮与摩擦片的接触面积减小,导致制动力 ”相关问题

  • 第1题：

    制动轮发热，摩擦片发出焦味并且磨损很快的原因下列叙述不正确的是：( )

    A.闸瓦在松闸后，没有均匀的和制动轮完全脱开，因而产生磨擦;

    B.两闸瓦与制动轮间隙不均匀，或者间隙过大;

    C.制动器弹簧张力过大;

    D.制动轮工作表面粗糙


    正确答案：B

  • 第2题：

    制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有( )

    A.制动轮工作表面粗糙

    B.闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

    C.摩擦片太厚

    D.主弹簧过紧


    正确答案：AB

  • 第3题：

    制动器摩擦片与制动轮的实际接触面积，不应小于理论接触面积的（）。

    • A、50%
    • B、60%
    • C、70%
    • D、80%

    正确答案:C

  • 第4题：

    块式制动器摩擦片与制动轮接触应不小于工作面的（）。

    • A、80%
    • B、70%
    • C、60%
    • D、50%

    正确答案:A

  • 第5题：

    制动力矩等于制动弹簧在制动瓦与制动轮之间产生的摩擦为与制动轮半径的乘积。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）

    • A、制动轮工作表面粗糙
    • B、闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
    • C、摩擦片太厚
    • D、主弹簧过紧

    正确答案:A,B

  • 第7题：

    制动器上（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。


    正确答案:瓦衬

  • 第8题：

    制动轮（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。

    • A、转轴
    • B、表面
    • C、侧面
    • D、联结处

    正确答案:B

  • 第9题：

    制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（） mm。

    • A、0.5
    • B、1.0
    • C、1.5
    • D、2.0

    正确答案:C

  • 第10题：

    制动轮的（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。


    正确答案:制动轮表面

  • 第11题：

    单选题
    摩擦轮传动在两轮表面通过接触区的过程中，摩擦力使（）
    A

    主动轮表面始终受压

    B

    从动轮表面始终受压

    C

    主动轮表面先受压后受拉，从动轮表面则反之

    D

    从动轮表面先受压后受拉，主动轮表面则反之


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。
    A

    制动轮

    B

    弹簧

    C

    瓦衬


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    制动轮( )有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。

    A.转轴

    B.表面

    C.侧面

    D.联结处


    正确答案：B

  • 第14题：

    起重机制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不应小于70%（）

    • A、正确
    • B、错误

    正确答案:A

  • 第15题：

    制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。

    • A、制动轮
    • B、芯轴
    • C、弹簧
    • D、闸瓦

    正确答案:D

  • 第16题：

    制动器制动时两闸瓦应同时均匀地压紧在制动轮上，其摩擦片的接触面积不应小于（）。


    正确答案:75%

  • 第17题：

    制动器的摩擦片与制动轮的接触面积按规定应不少于（）。

    • A、50%
    • B、60%
    • C、70%

    正确答案:C

  • 第18题：

    制动轮发热，摩擦片发出焦味并且磨损很快的原因下列叙述不正确的是（）。

    • A、闸瓦在松闸后，没有均匀的和制动轮完全脱开，因而产生磨擦
    • B、两闸瓦与制动轮间隙不均匀，或者间隙过大
    • C、制动器弹簧张力过大
    • D、制动轮工作表面粗糙

    正确答案:B

  • 第19题：

    制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。

    • A、制动轮
    • B、弹簧
    • C、瓦衬

    正确答案:C

  • 第20题：

    起重机制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不应小于70%。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    保养润滑时不得把润滑油沾到摩擦片与制动轮的摩擦面上。


    正确答案:正确

  • 第22题：

    制动轮（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。

    • A、转轴
    • B、表面
    • C、侧面

    正确答案:B

  • 第23题：

    多选题
    制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）
    A

    制动轮工作表面粗糙

    B

    闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

    C

    摩擦片太厚

    D

    主弹簧过紧


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

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