在对铁路罐车进行检定时,若无加温套的罐体上挠度或下挠度超过(),或有加温套的罐体上挠度或下挠度超过(),套用容积表时要进行挠度修正。A.2mm;4mmB.2mm;6mmC.4mm;2mmD.6mm;2mm

题目
在对铁路罐车进行检定时,若无加温套的罐体上挠度或下挠度超过(),或有加温套的罐体上挠度或下挠度超过(),套用容积表时要进行挠度修正。

A.2mm;4mm

B.2mm;6mm

C.4mm;2mm

D.6mm;2mm

相似考题

1.铁路罐车检定的罐外测量法适用于()。A.罐体挠度在12mm以下的罐车B.罐体挠度在12mm以上的罐车C.罐体无加温套罐车D.罐体有加温套罐车

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  • 第1题：

    桥式起重机主梁刚性要求分为：()。

    A.静态刚性

    B.动态刚性

    C.上挠度

    D.下挠度


    正确答案：AB

  • 第2题：

    下列关于挠度的说法正确的是（）。

    A.桥梁的挠度分为永久作用挠度和可变作用挠度。#B.永久作用挠度是恒久存在的，并且与持续时间有关，还可分为长期挠度和短期挠度。#C.可变作用一旦离开桥梁，挠度随即消失。#D.永久作用挠度和可变作用挠度都表征结构的刚度特性。#E.挠度可以通过施工时预设的预拱度加以抵消，使竣工后的桥梁达到理想的设计线形。#F.对于钢筋混凝土梁式桥，在使用阶段的长期挠度值，在消除结构自重产生的短期挠度后梁式桥主梁的最大挠度处不应超过计算跨径的1/600，梁式桥主梁的悬臂端不应超过悬臂长度的1/300.
    桥梁的挠度分为永久作用挠度和可变作用挠度。;永久作用挠度是恒久存在的，并且与持续时间有关，还可分为长期挠度和短期挠度。;可变作用一旦离开桥梁，挠度随即消失。

  • 第3题：

    2、受弯构件预拱度设置依据是（）

    A．当产生的长期挠度值超过l/160时

    B．当产生的长期挠度值超过l/1600时

    C．当产生的长期挠度值超过l/600时

    D．当产生的长期挠度值超过l/300时


    当产生的长期挠度值超过 l /1600时

  • 第4题：

    受弯构件预拱度设置依据是（）

    A．当产生的长期挠度值超过l/160时

    B．当产生的长期挠度值超过l/1600时

    C．当产生的长期挠度值超过l/600时

    D．当产生的长期挠度值超过l/300时


    钢筋混凝土受弯构件预拱度可按下列规定设置: 荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超过 ( 为计算跨径)时,可不设预拱度; 不符合上述规定则应设预拱度,预拱度值按结构自重和 可变荷载频遇值 (frequent value of variableaction) 计算的长期挠度值之和采用。预拱度的设置应按最大的预拱值沿顺桥向做成平顺的曲线。 汽车荷载频遇值为汽车荷载标准值的 0.7 倍,人群荷载频遇值等于其标准值;

  • 第5题：

    13、叠加法计算梁的最大挠度的正确方法是

    A．先分别求出每种简单荷载单独作用下梁的最大挠度，然后进行代数相加，得到最大挠度。

    B．先分别求出每种简单荷载单独作用下梁的挠曲线方程，再将它们叠加得到挠曲线方程，最后计算其最大值，即为最大挠度。

    C．先找出最大弯矩所在截面，再分别求出每种简单荷载单独作用下该截面的挠度，然后进行代数相加，得到最大挠度。

    D．先找出最大剪力所在截面，再分别求出每种简单荷载单独作用下该截面的挠度，然后进行代数相加，得到最大挠度。


    先分别求出每种简单荷载单独作用下梁的挠曲线方程，再将它们叠加得到挠曲线方程，最后计算其最大值，即为最大挠度。

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