汽轮机启动、停止、变工况时,在金属内部引起的温差与()成正比。
A.金属部件的厚度;
B.金属的温度;
C.蒸汽和金属间的传热量;
D.蒸汽的温度。
第1题:
汽轮机启动、停止、变工况时,在金属内部引起的温差与()成正比。
第2题:
为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差,在汽轮机启动中温升率越小越好。
第3题:
汽轮机启动冲转时的蒸汽温度过高,与金属温度不匹配会使汽轮机金属部件受到热()。
第4题:
在汽轮机启动、停止或变工况过程中,控制蒸汽()或()率就可控制蒸汽与金属的传热量。
第5题:
汽轮机在启动和变工况过程中,在金属部件引起的温差与()
第6题:
汽轮机启动冲转时的蒸汽温度过高,与金属温度不匹配,会使汽轮机金属部件受到()。
第7题:
当蒸汽与金属单位时间传热量过大时,在金属部件内引起的温差剧烈增加,这时金属部件受到()。
第8题:
汽轮机启动停止过程中的(),有效地减小了金属部件内部引起的温差。
第9题:
在汽轮机不稳定的传热阶段,若保持单位时间蒸汽与金属的传热量不变,则金属部件内引起的温差业不变。
第10题:
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度(),蒸汽将热量传给金属部件,使金属部件的温度()。
第11题:
汽轮机启动过程中(),有效的减小了金属部件内部引起的温差.
第12题:
金属温度成正比
金属温度成反比
蒸汽和金属之间的传热量成反比
第13题:
单位时间内蒸汽与金属间的传热量越大,在金属部件内部引起的温差也越大。
第14题:
汽轮机启、停机变工况过程中,在金属内部引起的温差与()。
第15题:
汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的经济性,而且()了金属部件内部引起的温差。
第16题:
汽轮机启动时、蒸汽温度与汽缸温度相差过大会对金属部件产生()。
第17题:
汽轮机在启、停和变工况过程中,在金属部件引起的温差与()。
第18题:
汽轮机在启、停和变工况过程中,在金属部件引起的温差与()。
第19题:
汽轮机启动停机和变工况过程中,高压缸的调节级、再热机组中压的()区等处的蒸汽温度变化大,热交换(),金属部件内引起的温差大。
第20题:
在汽轮机不稳定传热阶段,若保持单位时间与金属的传热量不变,则金属部件内引起的温差也不变
第21题:
汽轮机在启、停和变工况过程中,在金属部件引起的温差与()。
第22题:
汽轮机在稳定运行工况下,()、转子等金属部件内的温度分布()时间变化。
第23题:
金属部件的厚度成正比;
金属的温度成正比;
蒸汽和金属之间的传热量成正比。