高温地区，重载路段的沥青混合料结构类型是()。A.悬浮密实型 B.骨架密实型 C.骨架空隙型 D.均匀密实型

第1题：

第2题：

第3题：

第4题：

热拌沥青混合料配合比设计对于冬季气温较低、且持续时间较长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用（），并取较低的（）。

第5题：

沥青混合料高温稳定性是指沥青混合料夏季高温通常为（）条件下，经过车辆荷载长期重复作用下，不产生车辙和波浪等病害的能力。

第6题：

沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。

第7题：

下列关于沥青混合料的分类的说法中有误的是（）。

• A、按使用的结合料不同，沥青混合料可分为石油沥青混合料、煤沥青混合料、改性沥青混合料和乳化沥青混合料
• B、按沥青混合料中剩余空隙率大小的不同分为开式沥青混合料和密闭式沥青混合料
• C、按矿质混合料的级配类型可分为连续级配沥青混合料和间断级配沥青混合料
• D、按沥青混合料施工温度，可分为热拌沥青混合料和常温沥青混合料

第8题：

在沥青混合料设计中，沥青混合料类型一般是根据（）选定。

• A、道路等级
• B、气侯条件
• C、路面类型
• D、所处的结构层位

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（2）根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项是（ ）。

A.当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低
B.当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善
C.混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求
D.混合料A小于混合料B的空隙率，所以混合料A的高温稳定性适更好

第14题：

第15题：

第16题：

要改善沥青要改善沥青混合料的高温稳定性可以采用稠度较低的沥青。混合料的高温稳定性可以采用稠度较低的沥青。

第17题：

热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。

• A、两处；
• B、三处；
• C、四处；
• D、五处。

第18题：

沥青混合料中保留3～5%的空隙率，是沥青混合料高温稳定性的要求。

第19题：

具有较好高低温性能的沥青混合料结构类型是骨架密实型。（）

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：