请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（3）环形线圈车辆检测器车速相对误差的试验仪器为（ ）。A.雷达测速仪 B.可见光视频测速仪 C.红外线视频测速仪 D.环形线圈车辆检测器
题目
请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（3）环形线圈车辆检测器车速相对误差的试验仪器为（ ）。
A.雷达测速仪
B.可见光视频测速仪
C.红外线视频测速仪
D.环形线圈车辆检测器
B.可见光视频测速仪
C.红外线视频测速仪
D.环形线圈车辆检测器
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第1题：
环形线圈车辆检测器车速相对误差不小于（ ）。A.（1-2）%
B.2%
C.3%
D.5%答案：C解析：GBT26942-2011环形线圈车辆检测器P3页：5.4.1车速相对误差：小于3%。5.4.2车流量相对误差：不大于2%。
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第2题：
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（2）环行线圈车辆检测器结构技术要求有（ ）。A.产品结构应简单、牢靠
B.安装连接件应有足够强度
C.满足使用要求
D.括动零件应灵活，无卡滞、明显变形、凹凸不平等缺陷答案：A,B,C,D解析：1.结构要求（1）产品结构应简单、牢靠，满足使用要求，安装调节方便。（2）安装连接件应有足够强度，其活动零件应灵活、无卡滞现象，无明显变形、凹凸不平等缺陷。 -
第3题：
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。17.依据GB/T26942-2011，环形线圈车辆检测器功能要求包括（ ）等。A.自检功能
B.逻辑识别线路功能
C.本地操作与维护功能
D.灵敏度调整功能答案：A,B,C,D解析：P426：功能要求：
（1）交通信息采集功能
（2）自检功能
（3）逻辑识别线路功能
（4）本地操作与维护功能
（5）灵敏度调整功能
（6）数据通信接口 -
第4题：
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。19.依据GB/T26942-2011，进行环境适应性试验时，需要在试验过程中对样品通电试验的是（ ）。A.耐低温性能
B.耐高温性能
C.耐湿热性能
D.耐机械振动性能答案：B,C,D解析：P427：（1）耐低温性能
检测器在-20℃（-40℃、-55℃）条件下，不通电试验8h，产品应启动正常，逻辑正确。
（2）耐高温性能
检测器在+55℃（+50℃、+45℃）条件下，通电试验8h，产品应启动正常，逻辑正确。
（3）耐温度交变性能
检测器应能耐受温度由-20~55℃变化的影响，通电工作时，在温度循环变化后，产品应启动正常，逻辑正确。
（4）耐湿热性能
检测器在温度40℃、相对湿度98%的条件下，通电试验48h，产品应启动正常，逻辑正确。
（5）耐机械振动性能
检测器通电工作时，在频率2~150Hz的范围内进行扫频循环振动后，产品功能应正常，结构不受影响，零部件无松动。 -
第5题：
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。(3)环行线圈车辆检测器外观质量技术要求有()。A.外壳上不应有凹坑、划伤、变形和裂缝
B.涂层应平整、均匀、颜色一致、无起泡和龟裂等缺陷
C.满足使用要求
D.机身上的铭牌、标志、文字符号等应清晰、牢固、端正、不易脱落
答案：A,B,D解析：外观质量（1）检测器的外壳上不应有凹坑、划伤、变形或裂缝等。涂层应平整均匀、颜色一致，不得有起泡或龟裂等缺陷。（2）检测器机身上的铭牌、标志、文字、符号等应清晰、牢固、端正，不易脱落。 -
第6题：
（ ）不是我国监控系统中应用多的车辆检测器。A.环形线圈车辆检测器
B.微波车辆检测器
C.视频车辆检测器
D.超声波车辆检测器答案：D解析：我国监控系统中应用多的车辆检测器是：环形线圈车辆检测器、微波车辆检测器、视频车辆检测器。 -
第7题：
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（5）环行线圈车辆检测器性能技术要求有（ ）。A.车速相对误差小于3%
B.车流量相对误差不大于2%
C.输入端通过20kΩ以上的外部电阻接到地，检测器应能正常工作
D.感应线圈的电感在50～700μH之间时，检测器应能正常工作答案：A,B,C,D解析：4.性能要求（1）车速相对误差：小于3%。（2）车流量相对误差：不大于2%。（3）抗串扰：在规定的电感范围内，若输入端通过一个不小于20kΩ的外部电阻接到地，检测器应能正常工作。（4）电感适应范围：当检测器感应线圈的电感为50~700uH时，检测器应能正常工作。 -
第8题：
回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（3）环形线圈车辆检测器车速相对误差试验仪器为（ ）。A.雷达测速仪
B.可见光视频测速仪
C.红外视频测速仪
D.环形线圈车辆检测器答案：A解析：6.性能试验1）车速相对误差（1）检测仪器设备：雷达测速仪。（2）试验用车辆：小型客车、小型货车、大型客车、大型货车和拖挂车各一辆。 -
第9题：
收费系统的环形线圈车辆检测器在收费车道中主要作用是()。
A检测车速
B检测车辆通过
C检测车辆存在
D检测占有率答案：B,C解析： -
第10题：
请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（2）环形线圈车辆检测器测试结果的处理（ ）。A.一般可重复的客观测试项目进行3次测试，取算术平均值作为测试结果
B.给出测试结果的测量不确定度
C.主观测试项目测试人员应不少于2人
D.测试结果分为合格、不合格两个等级答案：A,B,D解析：2.测试结果的处理除特殊规定，一般对可重复的客观测试项目进行3次测试，取算术平均值作为测试结果，根据需方要求，可给出测试结果的测量不确定度。对于主观测试项目，测试人员应不少于3人，测试结果分为合格、不合格两级。 -
第11题：
我国公路系统最早使用检测平均车速的仪器为（ ）。A.环形线圈和相关软件
B.视频车辆检测器
C.微波车辆检测器
D.红外车辆检测器答案：A解析：环形线圈车辆检测器是我国交通监控系统中应用较早也是最多的一种车辆检测器，它检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈电感量的降低感知车辆的一种车辆检测系统。 -
第12题：
环形线圈车辆检测器具有体积小，灵敏度高，安装维修方便等优点，因此，被大量采用。
正确答案:错误 -
第13题：
环形线圈车辆检测器进行耐候性能试验以后，要求非金属材料的机械力学性能的保留率（ ）。A.>80%
B.>85%
C.>90%
D.>95%答案：C解析：产品的外壳防腐层及其支撑底板（其他部件由供需双方协定）按《公路沿线设施塑料制品耐候性要求及测试方法》（GB/T22040）经过两年自然曝晒试验或经过人工加速老化试验累积能量达到3.5106kJ/㎡后，产品外观应无明显褪色、粉化、龟裂、溶解、锈蚀等老化现象，非金属材料的机械力学性能保留率应大于90%。 -
第14题：
回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。(2)环形线圈车辆裣测器测试结果的处理()。A.一般对可重复的客观测试项目进行3次测试，取算术平均值作为测试结果
B.给出测试结果的测量不确定度
C.主观测试项目，测试人员应不少于2人
D.测试结果分为合格、不合格两级
答案：A,B,D解析：测试结果的处理 除特殊规定，一般对可重复的客观测试项目进行3次测试，取算术平均值作为测试结果，根据需方要求，可给出测试结果的测量不确定度。对于主观测试项目，测试人员应不少于3人，测试结果分为合格、不合格两级。 -
第15题：
请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（4）车速相对误差试验的小型客车数据如下，求每次试验的相对误差分别为（ ）。A.此次试验的相对误差分别为（%）：3.0,3.5,3.0,6.0,6.0,3.0,7.0,7.0,7.0,5.0
B.此次试验的相对误差分别为（%）：4.0,5.5,5.0,7.0,6.0,5.0,8.0,10.0,8.0,5.0
C.此次试验的相对误差分别为（%）：4.9,5.6,3.7,7.4,6.0,2.9,6.3,6.2,5.8,4.2
D.此次试验的相对误差分别为（%）：4.7,5.3,3.5,6.9,5.7,2.9,5.9,5.8,5.5,4.0答案：C解析： -
第16题：
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。20.某检测中心对某高速公路一台环形线圈车辆检测器的车流量相对误差指标进行实测，实测数据为：人工计数为100辆，环形线圈车辆检测器的输出数据为96辆，则该环形车辆检测器车流量相对误差及结果为（ ）。A.4%
B.合格
C.-4.0%
D.不合格答案：A,D解析：环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）P7，车流量相对误差：不大于2%。
P431：允差=|X-X0|/X0×100%=|96-100|/100=4%；不合格。 -
第17题：
回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（4）其车速相对误差试验的小型客车数据如下，求每次试验的相对误差分别为（）。
A.10次试验的相对误差分别为（%）见上图
B.10次试验的相对误差分别为（%）见上图
C.10次试验的相对误差分别为（%）见上图
D.10次试验的相对误差分别为（%）见上图答案：C解析：（3）试验步骤：选定检测断面，五种试验车辆依次通过检测器测试区域，小型客车的行驶速度分别为60km/h、80km/h、100km/h、110km/h、120km/h，其他车辆的行驶速度分别为40kam/h，60km/h、.70km/1、80km/h、100kam/h，车速误差不大于主5km/h，每种车辆以五种不同的速度分别两次通过测试区域，用雷达测速仪测量每辆车的瞬时车速。 -
第18题：
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（1）环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环行线圈车辆检测器》（ ）。A.GB/T26942-2007
B.GB/T26942-2011
C.GB26942-2007
D.GB26942-2011答案：B解析：环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011），该标准对用于道路交通管理、交通调查、高速公路收费系统的环形线圈车辆检测器的技术要求和试验方法进行了规定。 -
第19题：
环形线圈车辆检测器立柱竖直度要求小于5mm/m。()答案：错解析：公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2005）第二册机电工程见表2.2.2气象检测器实测项目气象检测器立柱竖直度偏差≤5mm/m，检查方法:铅锤、直尺或全站仪 -
第20题：
环形线圈车辆检测器测速误差为()。A.±（1-2）%
B.±2%
C.±3%
D.±5%答案：D解析： -
第21题：
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（）环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环行线圈车辆检测器》（）。
A.GB/T26942-2007
B.GB/T26942-2011
C.GB 26942-2007
D.GB 26942-2011答案：B解析：环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011），该标准对用于道路交通管理、交通调查、高速公路收费系统的环形线圈车辆检测器的技术要求和试验方法进行了规定。 -
第22题：
请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（5）依据以上数据判断该环形线圈车辆检测器车速相对误差值（ ）。A.合格
B.不合格
C.取样数量不够
D.取样数量足够答案：C解析：取样数量需要50个车次，共50个数据，最后要求车速相对误差小于3%。 -
第23题：
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。18.依据GB/T26942-2011，有关电气安全性能的技术要求和试验方法描述正确的是（ ）。A.绝缘电阻用精度1.0级、1500V的兆欧表在电源接线端子与机壳之间测量
B.产品应设安全保护接地端子，接地端子与机壳（包括带电部件的金属外壳）连接可靠，接地端子与机壳的连接电阻应小于0.1Ω
C.电气强度用精度1.0级的耐电压测试仪在接线端子与机壳之间测量
D.产品应采取防雨、防尘措施，外壳的防护等级应不低于IP55级答案：B,C,D解析：P429：1）绝缘电阻：用精度1.0级、500V的兆欧表在电源接线端子与机壳之间测量。
2）电气强度：用精度1.0级的耐电压测试仪在接线端子与机壳之间测量。
P426：产品应设安全保护接地端子，接地端子与机壳（包括带电部件的金属外壳）连接可靠，接地端子与机壳的连接电阻应小于0.1Ω。
P427：产品应采取防雨、防尘措施，外壳的防护等级应不低于《外壳防护等级》（GB/T4208-2017）规定的IP55级。