在测定路面弯沉时，我国采用的BZZ-100型测试车，其有关参数是()。 A后轴标准轴载为100kN±1kN B后轴标准轴载为60kN±1kN C轮胎充气压力为0.70MPa±0.05MPa D轮胎充气压力为0.50MPa±0.05MPa

题目
在测定路面弯沉时，我国采用的BZZ-100型测试车，其有关参数是()。
A后轴标准轴载为100kN±1kN
B后轴标准轴载为60kN±1kN
C轮胎充气压力为0.70MPa±0.05MPa
D轮胎充气压力为0.50MPa±0.05MPa


相似考题

1.在测定路表弯沉时，我国采用的BZZ-100的测试车，其有关参数是()。 A.后轴标准轴载为100kN±1kN B.后轴标准轴载为60kN±1kN C.轮胎充气压力为0.70MPA.±0.05MPA. D.轮胎充气压力为0.50MPA.±0.05MPA.

2.自动弯沉仪测定路面弯沉的适用范围为（ ）。A.各类Lacroix型自动弯沉仪在新、改建路面工程的质量验收，无严重坑槽、车辙等病害的正常通车条件下连续采集沥青路面弯沉数据 B.测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用 C.路面无严重坑槽、车辙等病害，避免损坏探测梁 D.大风或雨雪天气采用，周围有重型交通或振动时

3.测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用()弯沉仪。A.2.4m B.3.6m C.4.8m D.5.4m

4.5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（24）．应用Lacmix型自动弯沉仪法测定弯沉值时，不正确的说法有（ ）。（2014检师真题）A.测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮在满足BZZ-100要求 B.测试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试 C.当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正 D.对弯沉值进行温度修正后可等同于贝克曼梁测值

更多“在测定路面弯沉时，我国采用的BZZ-100型测试车，其有关参数是()。 ”相关问题

  • 第1题：

    某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（1）关于仪具的技术要求，下列说法正确的有（ ）

    A.测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车
    B.测试车的轮胎充气压力应为0.700.05MPa
    C.贝克曼梁的后臂与前臂长度比为2:1
    D.对柔性基层一般采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定

    答案：A,B,D
    解析：
    测试车采用后轴10t标准轴载BZZ-100,轮胎充气压力0.70+0.05MPa汽车;贝克曼梁的前臂（接触路面）与后臂（安装百分表）长度比为2:1;柔性基层或混合式结构沥青路面采用3.6m弯沉仪，半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面采用长度5.4m弯沉仪。

  • 第2题：

    有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中,下列情况正确的是（ ）

    A.测得弯沉代表值越大说明路面强度越高
    B.当路面温度不是20度±2度时,必须对测点进行温度修正
    C.代表弯沉值的计算中,目标可靠指标β应根据不同道路等级进行选择
    D.弯沉应在最不利季节测定,否则应进行季节修正

    答案：C,D
    解析：

  • 第3题：

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(25)．应用落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同()。

    A.落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同
    B.测点应布置在行车道轮迹处，每次操作得到一个测点弯沉值
    C.可获得测点弯沉值和弯沉盆数据
    D.需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值


    答案：C,D
    解析：

  • 第4题：

    落锤式弯沉仪（简称FWD）测定路面弯沉时，每一测点重复测定应不少于（ ）次。

    A.2
    B.3
    C.4
    D.5

    答案：B
    解析：
    落锤式弯沉仪（简称FWD）测定路面弯沉时，每一测点重复测定应不少于3次，除去第一个测定值，取以后几次测定值的平均值作为计算依据。所以答案为B。

  • 第5题：

    下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的说法，正确的有()。

    A.本方法适用于测定各类路基路面回弹弯沉以评定其整体承载能力，可烘路面结构设计使用
    B.本方法测试的是路面结构体的总弯沉
    C.弯沉温度修正的控制温度只是沥青面层平均温度，并非路表温度，更不是气温
    D.该方法不适合在大风或雨雪天气采用，周围有重型交通或振动时，也不宜采用


    答案：A,D
    解析：
    本方法测试的是路面结构体的静态回弹弯沉，而非总弯沉。总弯沉测定须采用后退加载法，对半刚性基层来说，弯沉影响范围大至3~5m，汽车必须距离测定点很远，对驾驶员技术要求很高，精确测定十分困难。所以答案为AD。

  • 第6题：

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(24)．应用Lacmix型自动弯沉仪法测定弯沉值时，不正确的说法有()。

    A.测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮在满足B.ZZ-100要求
    B.测试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试
    C.当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正
    D.对弯沉值进行温度修正后可等同于贝克曼梁测值


    答案：C,D
    解析：

  • 第7题：

    在半刚性基层沥青路面或者水泥路面测定弯沉时，宜采用长度为（）贝克曼弯沉仪。

    • A、5.4m
    • B、5.3m
    • C、5m
    • D、6.2m

    正确答案:B

  • 第8题：

    在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为（）的弯沉仪，并采用后轴载为（）的标准车。


    正确答案:5.4m；100KN

  • 第9题：

    贝克曼梁测定回弹弯沉测定值中，应进行支点变形检验的情况是（）。

    • A、采用长为3.6m的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉
    • B、采用长为5.4m的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉
    • C、采用长为3.6m的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉
    • D、采用长为5.4m的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉

    正确答案:A,C

  • 第10题：

    多选题
    拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
    A

    可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01m

    B

    每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值

    C

    本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪

    D

    贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    采用5.4米弯沉仪在冬季测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（）。
    A

    弯沉仪支点变形修正

    B

    温度修正

    C

    季节修正

    D

    湿度修正


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列有关弯沉值说法不正确的是（）。
    A

    现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的

    B

    弯沉值的大小反映了路面的强弱

    C

    回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系

    D

    路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：

    应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有（）

    A．路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正
    B．采用3.6m的弯沉仪，可不进行支点变形修正
    C．通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3~5cm处，得2个测点弯沉值
    D．测试车采用BZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙带宽是否满足要求


    答案：D
    解析：

  • 第14题：

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(23)．应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有()。

    A.测试车采用B.ZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙宽度是否满足要求
    B.采用3.6m弯沉仪，可不进行支点变形修正
    C.通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3—5C.m处，得2个测点弯沉值
    D.路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正


    答案：A
    解析：

  • 第15题：

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：

    应用Lacroix型自动弯沉仪值时，不正确的说法有（ ）

    A．测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮载满足BZZ-100要求
    B．当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正
    C．调试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试
    D．对弯沉值进行温度修正后可等同贝克曼梁测值


    答案：B,D
    解析：

  • 第16题：

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：

    应用落锤式弯沉仪法测定弯沉值时，正确的说法有( )

    A．需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值
    B．测定应布置在行车道轨迹处，每次操作得到一个测点弯沉值
    C．可获得测点弯沉值和弯沉盆数据
    D．落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相


    答案：A,C
    解析：

  • 第17题：

    贝克曼梁测定路基路面完成试验中错误的是（）

    A.弯沉仪长度有两种：3.6m和5.4m
    B.在准备工作中，需要检查弯沉仪百分表量测灵敏情况
    C.沥青路面温度以20℃时为准，当路面平均温度在20±2℃内可不修正
    D.当采用3.6m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正


    答案：D
    解析：

  • 第18题：

    用弯沉仪测定路面强度时，（）


    正确答案:测点一般布臵在行车带上，其间距一般为20～50m

  • 第19题：

    我国测定弯沉时采用的标准轴载BZZ-100的有关参数是（）。

    • A、p=0.5MPa
    • B、p=0.7MPa
    • C、d=21.5cm
    • D、d=19.5cm

    正确答案:B,D

  • 第20题：

    下面有关路面结构强度系数SSI的计算描述正确的是（）。

    • A、路面实测代表弯沉与设计弯沉之比
    • B、路面实测代表弯沉与容许弯沉之比
    • C、路面设计弯沉与实测代表弯沉之比
    • D、路面容许弯沉与实测代表弯沉之比

    正确答案:C

  • 第21题：

    采用5.4米弯沉仪在冬季测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（）。

    • A、弯沉仪支点变形修正
    • B、温度修正
    • C、季节修正
    • D、湿度修正

    正确答案:B,C,D

  • 第22题：

    填空题
    在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为（）的弯沉仪，并采用后轴载为（）的标准车。

    正确答案： 5.4m,100KN
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1—2001），规定用5.4m长杆弯沉仪在BZZ-100标准车作用下测定，凡弯沉超过（）mm者，判定为板底脱空。
    A

    0.1

    B

    0.2

    C

    0.3

    D

    0.4


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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