连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和（ ）。A：边跨最大轴力 B：中跨最大正弯矩 C：桥台处支点最大负弯矩 D：中跨跨中最大剪力

题目
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和（ ）。

A：边跨最大轴力
B：中跨最大正弯矩
C：桥台处支点最大负弯矩
D：中跨跨中最大剪力
相似考题

1.因连续梁桥边跨最大正弯矩截面一般都对应最大挠度,所以静级试验加载时只需要进行最大正弯矩工况。()此题为判断题(对，错)。

2.T形刚构桥静载试验主要工况有()。A.墩顶截面主梁最大负弯矩工况B.墩顶支点附近主梁最大剪力工况C.挂孔跨中截面主梁最大正弯矩工况D.挂孔支点截面最大剪力工况

3.某斜拉桥需进行荷载试验,主要工况有()。A、主梁中孔跨中最大正弯矩及挠度工况B、中孔跨中附近拉索最大拉力工况C、主梁墩顶最大负弯矩工况D、主塔塔顶纵桥向最大水平变形与塔脚截面最大弯矩工况

4.悬索桥静载试验工况包含()。A.加劲梁跨中最大正弯矩及挠度工况B.加劲梁3L/8截面最大正弯矩工况C.主塔塔顶纵桥向最大水平位移及塔脚截面最大弯矩工况D.加劲梁梁端最大纵向漂移工况

更多“连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和（ ）。”相关问题

  • 第1题：

    连续梁桥静载试验的主要工况:()。

    A.支点位置最大负弯矩工况

    B.主跨跨中截面最大负弯矩工况

    C.边跨主梁最大正弯矩工况

    D.边跨支点附近主梁最大剪力工况


    答案:A,B,C

  • 第2题：

    简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。

    A.跨中最大剪力
    B.跨中最大轴力
    C.跨中最大负弯矩
    D.跨中最大正弯矩

    答案：D
    解析：
    简支梁桥大多以跨中截面最大正弯矩控制设计。简支梁桥跨中的轴力为零，也不产生负弯矩，因此正确选项为D。JTG/TJ21-01-2015将跨中最大正弯矩作为简支梁桥的主要加载工况，将支点附近最大剪力、L/4截面最大正弯矩作为附加工况。

  • 第3题：

    简支梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。

    A：跨中截面最大正弯矩
    B：跨中截面最大挠度
    C：支点截面最大剪力
    D：L/4截面正弯矩和挠度
    E：墩台最大垂直力

    答案：A,B,C
    解析：

  • 第4题：

    某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（1）关于静载试验的桥跨和测试截面选择，以下考虑正确的包括（ ）。

    A、选两中跨作为试验加载桥跨
    B、选一边跨和相邻的一中跨作为试验加载桥跨
    C、主要应力测试截面设在边跨跨中、中跨跨中和墩顶截面
    D、主要应力测试截面设在边跨最大正弯矩截面、中跨跨中和墩顶截面

    答案：B,D
    解析：
    根据等跨径连续梁桥受力特点，活载作用时边跨为最不利桥跨，边跨最大正弯矩截面的活载弯矩约为中跨跨中的1.25倍左右，因此必须选一边跨进行试验，故A选项错误；因三个中跨跨中的活载正弯矩基本相等，且三个中跨的结构状况基本相同，因此任选其中一跨均具有代表性，考虑到操作的方便性，一般选一边跨和相邻的一中跨作为试验桥跨，故B选项正确；边跨的最大正弯矩截面不位于跨中，因此排除C选项，D选项正确。

  • 第5题：

    连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和（ ）。

    A、边跨最大轴力
    B、中跨最大正弯矩
    C、桥台处支点最大负弯矩
    D、中跨跨中最大剪力

    答案：B
    解析：
    根据连续梁桥受力特点，梁体轴力和桥台处支点弯矩理论上均为零，而中跨跨中剪力不控制设计，因此正确选项为B。

  • 第6题：

    跨中截面最大正弯矩加载是简支梁桥最主要的加载工况。（ ）


    答案：对
    解析：
    简支梁桥通常由跨中截面最大弯矩控制设计，《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）将简支梁桥跨中最大正弯矩作为唯一的主要试验工况，而《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ212011）则将支点截面最大剪力也作为主要工况。

  • 第7题：

    某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（1）静载试验的加载工况可包括（ ）。

    A.跨中截面最大正弯矩加载
    B.支点附近截面最大剪力加载
    C.L/8截面最大正弯矩加载
    D.跨中截面最大负弯矩加载

    答案：A,B
    解析：
    根据简支梁桥受力特点，《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，主要试验加载工况为跨中最大正弯矩加载，梁端支点附近最大剪力加载为附加工况。L/8截面的活载弯矩远小于跨中，该截面弯矩不控制设计，C选项错误；简支梁桥跨中不产生负弯矩，D选项属于常识性错误。

  • 第8题：

    跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载荷试验的主要加载工况。（ ）


    答案：对
    解析：

  • 第9题：

    因连续桥梁边跨最大正弯矩截面一般都对应最大挠度，所以静载试验加载时只需要进行最大正弯矩工况。（ ）


    答案：错
    解析：
    荷载试验规范

  • 第10题：

    连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。

    A.边跨最大正弯矩
    B.中跨跨中最大正弯矩
    C.梁端支点截面最大负弯矩
    D.主跨支点截面最大负弯矩

    答案：A,B,D
    解析：
    根据连续梁桥的受力特点和《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01一2015）的规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。梁端支点截面不产生负弯矩，C选项错误。

  • 第11题：

    跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。


    正确答案:正确

  • 第12题：

    连续梁桥试验荷载工况应选取（　）

    • A、主跨跨中最大正弯矩
    • B、主跨跨中最大负弯矩
    • C、主跨支点最大正弯矩
    • D、主跨支点最大负弯矩

    正确答案:A,D

  • 第13题：

    预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联（4×50m），横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：2）静载试验主要加载工况应选（ ）。（2017真题）（2017检师真题）

    A.内支点负弯矩最大
    B.边跨正弯矩最大
    C.边跨挠度最大
    D.中跨跨中正弯矩最大

    答案：A,B,D
    解析：
    依据JTG／TJ21-2011公路桥梁承载能力检测评定规程。

  • 第14题：

    连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。

    A、跨中截面最大正弯矩和挠度
    B、内支点截面最大负弯矩
    C、L/4截面弯矩和挠度
    D、端支点截面最大剪力
    E、墩台最大垂直力

    答案：A,B,C
    解析：

  • 第15题：

    某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（1）静载试验的主要试验加载工况应包括（ ）。

    A.边跨最大正弯矩
    B.内支点最大负弯矩
    C.中跨跨中最大轴力
    D.中跨跨中最大正弯矩

    答案：A,B,D
    解析：
    根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。C选项错误，因为中跨跨中轴力为零。这里需要提醒的是，最大负弯矩加载是针对主跨支点（内支点）截面，而非梁端支点。

  • 第16题：

    某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（1）关于静载试验的桥跨和测试截面选择，以下考虑正确的包括（ ）。

    A.选两中跨作为试验加载桥跨
    B.选一边跨和相邻的一中跨作为试验加载桥跨
    C.主要应力测试截面设在边跨跨中、中跨跨中和墩顶截面
    D.主要应力测试截面设在边跨最大正弯矩截面、中跨跨中和墩顶截面

    答案：B,D
    解析：
    根据等跨径连续梁桥受力特点，活载作用时边跨为最不利桥跨，边跨最大正弯矩截面的活载弯矩约为中跨跨中的1.25倍左右，因此必须选一边跨进行试验，故A选项错误；因三个中跨跨中的活载正弯矩基本相等，且三个中跨的结构状况基本相同，因此任选其中一跨均具有代表性，考虑到操作的方便性，一般选一边跨和相邻的一中跨作为试验桥跨，故B选项正确；边跨的最大正弯矩截面不位于跨中，因此排除C选项，D选项正确。

  • 第17题：

    预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联（4×50m），横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：2）静载试验主要加载工况应选（ ）。（2017真题）

    A：内支点负弯矩最大
    B：边跨正弯矩最大
    C：边跨挠度最大
    D：中跨跨中正弯矩最大

    答案：A,B,D
    解析：
    依据JTG／T J21-2011公路桥梁承载能力检测评定规程。

  • 第18题：

    简支梁桥静载试验的加载工部包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。

    A.跨中最大剪力
    B.跨中最大轴力
    C.跨中最大负弯矩
    D.跨中最大正弯矩

    答案：D
    解析：
    简支梁桥跨中的轴力为零，也不产生负弯矩。

  • 第19题：

    连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。

    A.跨中截面最大正弯矩和挠度
    B.内支点截面最大负弯矩
    C.L/4截面弯矩和挠度
    D.端支点截面最大剪力
    E.墩台最大垂直力

    答案：A,B,C
    解析：

  • 第20题：

    简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。

    A：跨中最大剪力
    B：跨中最大轴力
    C：跨中最大负弯矩
    D：跨中最大正弯矩

    答案：D
    解析：
    简支梁桥大多以跨中截面最大正弯矩控制设计。简支梁桥跨中的轴力为零，也不产生负弯矩，因此正确选项为D。JTG/TJ21-01-2015将跨中最大正弯矩作为简支梁桥的主要加载工况，将支点附近最大剪力、L/4截面最大正弯矩作为附加工况。

  • 第21题：

    连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。

    A：边跨最大正弯矩
    B：中跨跨中最大正弯矩
    C：梁端支点截面最大负弯矩
    D：主跨支点截面最大负弯矩

    答案：A,B,D
    解析：
    根据连续梁桥的受力特点和《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01一2015）的规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。梁端支点截面不产生负弯矩，C选项错误。

  • 第22题：

    连续梁荷载试验工况一般应选择（）。

    • A、主跨跨中最大正弯矩
    • B、主跨支点最大反力
    • C、主跨支点最大负弯矩
    • D、边跨最大正弯矩

    正确答案:A,B,C,D

  • 第23题：

    单孔简支梁试验荷载工况一般应选取（）

    • A、跨中最大正弯矩
    • B、跨中最大负弯矩
    • C、支点最大正弯矩
    • D、支点最大剪力

    正确答案:A,D

  • 第24题：

    判断题
    跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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