在用桥梁承载能力检算的基本方法为（ ）。A：容许应力法 B：极限状态法 C：安全系数法 D：弹性理论计算法

题目
在用桥梁承载能力检算的基本方法为（ ）。

A：容许应力法
B：极限状态法
C：安全系数法
D：弹性理论计算法
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1.对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有（ ）。A.材质状况检测 B.桥梁缺损状况检查评定 C.结构状态参数检测 D.实际运营荷载状况调查

2.当出现以下（ ）情况时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。A.桥梁技术状况等级为3类 B.承载能力检算系数评定标度D≥3 C.经检算，作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间 D.采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载

3.在用桥梁承载能力检测评定包括（ ）。A：桥梁缺损状况检测评定 B：桥梁材质状况检测评定 C：桥梁结构状态检测评定 D：桥梁承载能力检算 E：桥梁荷载试验

4.圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。A：承载能力检算系数Z1或Z2 B：承载能力恶化系数 C：截面折减系数 D：校验系数 E：活载影响系数

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  • 第1题：

    在进行桥梁承载能力检算时，承载能力检算系数Z1作为结构抗力效应的修正系数，其值不应大于1。（ ）


    答案：错
    解析：
    承载能力检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D以及结构（或构件）的受力状况查表得到，取值在0.75~1.20之间，当标度D较小（桥梁状况较好）时，Z1会大于1。

  • 第2题：

    在用桥梁实际承载能力可通过（ ）方法进行评定。

    A：桥梁定期检查
    B：荷载试验
    C：动载试验
    D：按桥规进行的检算
    E：检测基础上的检算

    答案：B,E
    解析：
    E选项正确，这种方法需在技术状况检测基础上确定分项检算系数来修正荷载效应和抗力效应后进行承载力评定，荷载试验适用于在用桥梁和新建桥梁的承载力评定。
    按桥规进行的检算是针对设计理想状态的纯理论计算，不考虑桥梁缺损、质量衰退等客观因素。
    选项C内容不完整，且静载试验是荷载试验的主要内容。选项A显然也是错误的。

  • 第3题：

    桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。（ ）


    答案：错
    解析：
    对在用桥梁进行承载力检算评定，应按承载能力极限状态和正常使用极限状态两种方式进行承载力检测评定，必要时还应通过荷载试验评定承载能力。

  • 第4题：

    当桥梁承载能力检算的作用效应与抗力效应比值为1.0~1.3之间时，应通过荷载试验评定其实际承载能力。（ ）


    答案：错
    解析：
    JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。

  • 第5题：

    在用桥梁承载能力检测评定应包括以下内容（）。

    A.桥梁缺损状况检查评定B.桥梁材质状况与状态参数检测评定C.桥梁承载能力检算评定D.必要时进行荷载试验评定


    答案：A,B,C,D
    解析：

  • 第6题：

    桥梁的拉吊索进行承载能力评定时，承载能力检算系数2，应根据表观缺损状况查表确定。


    答案：对
    解析：
    钢结构抗力效应无需考虑承载力恶化系数。其结构损伤、材料绣蚀等不利因素均已体现在检算系数中。

  • 第7题：

    某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（2）对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除截面折减系数外，还应包括（ ）。

    A：承载能力检算系数Z1或Z2
    B：活载影响系数
    C：钢筋截面折减系数
    D：承载能力恶化系数

    答案：A,B
    解析：
    该桥位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，按规范应进行实际运营荷载状况调查，引入活载影响系数修正设计荷载作用效应，承载能力恶化系数主要反映配筋混凝土结构中钢筋锈蚀、老化等所造成的质量状况衰退和耐久性降低，圬工结构内部没有钢筋，无需考虑恶化系数。

  • 第8题：

    桥梁承载能力检算评定，在充分考虑了各分项检算系数的修正后，如荷载作用效应小于抗力效应，则应判定其实际承载能力满足要求。（ ）


    答案：对
    解析：
    JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。

  • 第9题：

    桥梁承载能力检算系数Z1的取值与桥梁所处的环境条件有关。（ ）


    答案：错
    解析：
    桥梁承载能力检算系数Z1的取值与结构（或构件）的受力状况（如受弯、轴心受压、偏心受压等）有关，恶化系数ξe与桥梁所处的干湿、温度及侵蚀介质等环境条件有关。

  • 第10题：

    在用桥梁承载能力检测评定应包括以下内容（ ）。

    A、桥梁缺损状况检查评定
    B、桥梁材质状况与状态参数检测评定
    C、桥梁承载能力检算评定
    D、必要时进行荷载试验评定

    答案：A,B,C,D
    解析：

  • 第11题：

    桥梁承载能力检算评定的，在充分考虑了各分项检算系数的修正后，如荷载作用效应小于抗力效应，则应判定其实际承载能力满足要求。


    正确答案:正确

  • 第12题：

    多选题
    对于在用桥梁，以下（）的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。
    A

    基于技术状况检查的结构检算

    B

    桥梁定期检查

    C

    桥梁荷载试验

    D

    桥梁技术状况评定


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    对在用桥梁进行承载力评定，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时，可以只进行承载能力极限状态评定计算。（ ）


    答案：对
    解析：
    JTG/TJ21-2011还规定：当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算；当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行持久状况正常使用极限状态评定检算，并采用引入检算系数Z的方式对结构应力、裂缝宽度和变形进行修正计算。

  • 第14题：

    当出现以下（ ）情况时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。

    A：桥梁技术状况等级为3类
    B：承载能力检算系数评定标度D≥3
    C：经检算，作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间
    D：采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载

    答案：C,D
    解析：

  • 第15题：

    对在用桥梁承载能力进行检算评定，根据桥梁检查与检测结果，对极限状态设计表达式的修正系数统称为（ ）。

    A、冲击系数
    B、横向分布系数
    C、车道折减系数
    D、分项检算系数

    答案：D
    解析：
    《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）是以基于概率理论的极限状态设计方法为基础，根据桥梁实际状况引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法，对在用桥梁承载能力进行检测评定，分项检算系数的选取和确定是检算评定的核心。

  • 第16题：

    某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（4）根据检测结果，桥梁的承载能力检算系数评定标度D=2，以下叙述正确的是（ ）。

    A.D=2，按规范规定应进行正常使用极限状态检算
    B.D=2，按规范规定无需进行正常使用极限状态检算
    C.D值越大，承载能力检算系数Z1取值越小
    D.D值越大，承载能力检算系数Z2取值越大

    答案：B,C
    解析：
    P385，P362表7-5对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体技术状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算。

  • 第17题：

    对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有（ ）。

    A、材质状况检测
    B、桥梁缺损状况检查评定
    C、结构状态参数检测
    D、实际运营荷载状况调查

    答案：A,B,C,D
    解析：
    承载能力检算评定的关键是合理确定各分项检算系数，包括通过桥梁缺损状况检查评定、材质状况与状态参数检测确定承载力检算系数Z1承载能力恶化系数ξe、混凝土截面折减系数ξc和钢筋截面折减系数ξs，通过实际运营荷载状况调查确定活载影响修正系数ξq。

  • 第18题：

    评定改建加固桥梁的实际承载能力，可通过（ ）方法进行。

    A.按设计规范重新计算
    B.外观检查
    C.荷载试验
    D.承载能力检算

    答案：C,D
    解析：
    P357页。通过试验检测评定桥梁结构实际承载能力一般采用两种方法：一种是适用于大多数在用桥梁的，通过桥梁技术状况检查，结合结构检算评定桥梁承载能力的方法。另一种是确定新建或在用桥梁承载能力最直接、有效，但花费物力相对较大的荷载试验方法。

  • 第19题：

    在用桥梁实际承载能力可通过（ ）方法进行评定。

    A. 桥梁定期检查B.荷载试验 C.动载试验D.按桥规进行的检算
    E.检测基础上的检算


    答案：B,E
    解析：

  • 第20题：

    某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（1）为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，以下（ ）工作是必须完成的。

    A：桥梁缺损状况检查评定
    B：钢筋锈蚀状况检测
    C：实际运营荷载状况调查
    D：材质状况检测

    答案：A,C,D
    解析：
    B错误，圬工桥梁无需进行钢筋锈蚀状况检测，承载能力检算评定的关键是合理确定各分项检算系数，通过桥梁缺损状况检查评定、材质状况与状态参数检测确定承载力检算系数Z1、承载能力恶化系数ξe、截面折减系数ξc、钢筋的截面折减系数ξs，通过实际运营荷载状况调查确定活载影响修正系数ξq。

  • 第21题：

    在用桥梁承载能力检测评定包括（ ）。

    A.桥梁缺损状况检测评定
    B.桥梁材质状况检测评定
    C.桥梁结构状态检测评定
    D.桥梁承载能力检算
    E.桥梁荷载试验

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    在用桥梁承载能力检测评定包括桥梁缺损状况检查评定、桥梁材质状况与状态检测评定和桥梁承载能力检算评定，必要时进行荷载试验。

  • 第22题：

    在用桥梁承载能力检算的基本方法为（ ）。

    A.容许应力法
    B.极限状态法
    C.安全系数法
    D.弹性理论计算法

    答案：B
    解析：
    结构在正常使用期间，具有良好的工作性能。如不发生影响使用的过大变形（挠度、侧移）、振动（频率、振幅），或产生让使用者感到不安的过大的裂缝宽度时，宜使用极限状态法检算桥梁承载能力。

  • 第23题：

    对于在用桥梁，以下（）的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。

    • A、基于技术状况检查的结构检算
    • B、桥梁定期检查
    • C、桥梁荷载试验
    • D、桥梁技术状况评定

    正确答案:A,C

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