对于一般的桥梁结构，基频取（ ）。A.第一阶固有频率 B.第二阶固有频率 C.第三阶固有频率 D.第五阶固有频率

题目
对于一般的桥梁结构，基频取（ ）。

A.第一阶固有频率
B.第二阶固有频率
C.第三阶固有频率
D.第五阶固有频率
相似考题

1.案例四中,桥面严重损伤的主要原因是()。A.桥梁动态响应过大B.桥梁基频太低C.加劲梁刚度不够D.结构振型太复杂

2.桥梁施工测量方法有：控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行（ ）。A.控制测量 B.墩台定位及其轴线测设 C.桥梁结构细部放样 D.变形观测和竣工测量

3.桥梁一般由上部结构、支座、下部结构组成。

4.案例四中,大桥被车辆带着振动(随车辆振动而振动)的主要原因是()。A.桥梁动态响应过大B.桥梁基频太低C.桥梁动力刚度不够D.桥梁结构加速度偏大

参考答案和解析
答案：A
解析：
通过测出的频率判断刚度，简单的结构一阶频率已经可以如实地反映结构的整体刚度，且一阶频率也要用于计算冲击系数。
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  • 第1题：

    对于一般的桥梁结构，基频取（ ）。

    A：第一阶固有频率
    B：第二阶固有频率
    C：第三阶固有频率
    D：第五阶固有频率

    答案：A
    解析：
    通过测出的频率判断刚度，简单的结构一阶频率已经可以如实地反映结构的整体刚度，且一阶频率也要用于计算冲击系数。

  • 第2题：

    对于超静定桥梁结构，可依据实测的几何参数推算桥梁在持久荷载作用下的内力。（ ）


    答案：对
    解析：

  • 第3题：

    交直交机车在基频以下采用变频变压调速，在基频以上时，一般维持电压不变，而只改变频率调速。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    对于一般桥梁结构，采用120Ω的金属丝应变片就可满足试验要求。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    对于客运专线桥梁工程的特点描述错误的是（）。

    • A、结构的纵横向刚度小
    • B、耐久性要求高
    • C、桥梁上部结构优先采用预应力混凝土结构
    • D、技术复杂、施工难度大

    正确答案:A

  • 第6题：

    现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁（）为指标的方法。

    • A、基频
    • B、计算跨径
    • C、基频和计算跨径
    • D、总跨径

    正确答案:A

  • 第7题：

    对于在用桥梁，以下（）的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。

    • A、基于技术状况检查的结构检算
    • B、桥梁定期检查
    • C、桥梁荷载试验
    • D、桥梁技术状况评定

    正确答案:A,C

  • 第8题：

    多选题
    对于在用桥梁，以下（）的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。
    A

    基于技术状况检查的结构检算

    B

    桥梁定期检查

    C

    桥梁荷载试验

    D

    桥梁技术状况评定


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    桥梁施工测量方法有：控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行（）。
    A

    控制测量

    B

    墩台定位及其轴线测设

    C

    桥梁结构细部放样

    D

    变形观测和竣工测量


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    桥梁下部结构一般包括（    ）。
    A

    桥墩

    B

    桥台

    C

    墩台基础

    D

    桥梁支座

    E

    桥梁跨越部分的承载结构


    正确答案： D,E
    解析：

  • 第11题：

    填空题
    一般工程中，混凝土的疲劳强度取（），而铁路桥梁设计中，混凝土抗压强度的安全系数取（），故钢筋混凝土结构一般不作混凝土强度检算。

    正确答案： 0.5Ra,2.5
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁（）为指标的方法。
    A

    基频

    B

    计算跨径

    C

    基频和计算跨径

    D

    总跨径


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    桥梁动载试验效率一般取1。（ ）


    答案：对
    解析：

  • 第14题：

    桥梁结构校验系数一般要求大于1。（ ）


    答案：错
    解析：
    在大多数情况下，校验系数要小于1。

  • 第15题：

    桥梁、车辆等结构，一般采用（）铆接。


    正确答案:强固

  • 第16题：

    汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    对于需要研究试件恢复性能的试验：恢复性能的量测时间，（），也可根据需要确定时间。

    • A、对于一般结构构件取为1h
    • B、对于一般结构构件取为2h
    • C、对新型结构和跨度较大的试件取为12h
    • D、对新型结构和跨度较大的试件取为15h

    正确答案:A,C

  • 第18题：

    《公路桥涵设计规范》中规定桥梁的冲击系数（）。

    • A、随跨径或荷载长度增大而增大
    • B、随跨径或荷载长度增大而减小
    • C、随跨径或荷载长度减小而增大
    • D、与结构的基频有关

    正确答案:D

  • 第19题：

    下列关于桥梁计算跨径的说法中，正确的是（）。

    • A、对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离
    • B、对于设支座的桥梁，对相邻两桥墩中心线的水平距离
    • C、对于不设支座的桥梁，为上、下部结构相交面最外缘间的水平距离
    • D、多孔桥梁中各孔净跨径的总和

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    《公路桥涵设计规范》中规定桥梁的冲击系数（）。
    A

    随跨径或荷载长度增大而增大

    B

    随跨径或荷载长度增大而减小

    C

    随跨径或荷载长度减小而增大

    D

    与结构的基频有关


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    下列关于桥梁计算跨径的说法中，正确的是（）。
    A

    对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离

    B

    对于设支座的桥梁，对相邻两桥墩中心线的水平距离

    C

    对于不设支座的桥梁，为上、下部结构相交面最外缘间的水平距离

    D

    多孔桥梁中各孔净跨径的总和


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    对于桥梁的组成与分类的说法中，不正确的是（）。
    A

    桥梁通常可划分为上部结构和下部结构

    B

    桥梁上部结构有桥面构造、承载结构

    C

    桥梁下部结构有桥梁支座、桥墩、桥台、墩台基础

    D

    桥梁根据桥面在桥跨结构中的位置可分为上承式、中承式和下承式桥


    正确答案： A
    解析： 依据《土建教材》第二章第二节内容，应选C项。 桥梁支座属于桥梁上部结构。注意区分桥墩、桥台的概念，见《土建教材》第二章图2.2.5。

  • 第23题：

    判断题
    对于一般桥梁结构，采用120Ω的金属丝应变片就可满足试验要求。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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