北京不适宜发展私人汽车，因为北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车泊位过少，城市的道路容量也有限，现在的车流量已使城市交通不堪重负，如果再大力发展私人汽车，势必造成难以解决的社会问题。 下列哪项如果为真，将最有力地削弱以上结论？( )A.随着经济的发展，无论从个人的经济能力还是从国家的经济实力看，我国都具备了发展私人汽车工业的条件 B.日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题，但它现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题C.各国的经验表明，在发展

题目

北京不适宜发展私人汽车，因为北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车泊位过少，城市的道路容量也有限，现在的车流量已使城市交通不堪重负，如果再大力发展私人汽车，势必造成难以解决的社会问题。 下列哪项如果为真，将最有力地削弱以上结论？( )

A.随着经济的发展，无论从个人的经济能力还是从国家的经济实力看，我国都具备了发展私人汽车工业的条件 B.日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题，但它现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题

C.各国的经验表明，在发展车和路的关系上，都是车的发展促进了路的发展。促进城市道路建设的动力之一就是发展私人汽车

D.衣、食、住、行是人的物质生活的四大要素，没有任何理由不让普通老百姓也享受私人汽车的便利，特别是当他们拥有相应的经济能力之后

相似考题

1.城市人民政府有关部门可以在不影响行人、车辆通行的情况下，在城市道路上施划停车泊位，并规定停车泊位的使用时间。此题为判断题(对，错)。

2.根据《广安市城市道路交通安全管理办法》,符合下列哪些条件的,公安机关交通管理部门可以施划时段性道路停车泊位?()A、停车泊位与停车需求矛盾突出的居住区，其周边道路具备夜间等时段性停车条件的B、停车时段性需求集中但现有停车泊位无法满足的中小学校、幼儿园和医院，其周边道路条件允许的C、夜间停车需求集中但现有停车泊位无法满足的商业街区，其周边道路条件允许的D、停车泊位时段性需求严重不足区域的人行道范围内，条件允许且不影响行人通行的

3.城市公共停车设施是城市道路系统的组成部分之一,属于()。A、静态交通设施B、动态交通设施C、静态运输设施D、动态运输设施

4.在停车泊位设置地桩不妨碍城市道路停车泊位使用。()此题为判断题(对，错)。

更多“北京不适宜发展私人汽车,因为北京城市人口密度太大,交通设施落后,停车泊位过少,城市的道路容 ”相关问题

  • 第1题：

    轨道交通和地面常规公交并重的发展模式的城市共同点包括()

    A、城市人口密度大

    B、城市人口密度小

    C、公共交通比较发达

    D、私人交通工具的使用空间有限


    参考答案：ACD

  • 第2题：

    北京不适宜发展私人汽车，因为北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车泊位过少，城市的道路容量也有限，现在的车流量已使城市交通不堪重负，如果再大力发展私人汽车，势必造成难以解决的社会问题。下列哪项如果为真，将最有力地削弱以上结论?

    A. 随着经济的发展，无论从个人的经济能力还是从国家的经济实力看，我国都具备了发展私人汽车工业的条件。
    B. 日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题，但它现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题。
    C. 各国的经验表明，在发展车和路的关系上，都是车的发展促进了路的发展。促进城市道路建设的动力之一就是发展私人汽车。
    D. 衣、食、住、行是人的物质生活的四大要素，没有任何理由不让普通老百姓也享受私人汽车的便利，特别是当他们拥有相应的经济能力之后。

    答案：B
    解析：
    项是以日东京与北京相比，相同状况，但日本并没有出现“难以解决的社会问题”来否定题干的推理结论，故答案为B。

  • 第3题：

    城市交通设施可大致分为( )等城市交通设施，以及对外交通设施。

    A.道路、广场、停车场
    B.道路、车站、码头
    C.道路、机场、停车场
    D.机场、车站、码头

    答案：A
    解析：
    城市交通设施可大致分为道路、广场、停车场等城市交通设施，以及公路、铁路、机场、车站、码头等对外交通设施。掌握各项城市交通设施的现状，分析发现其中存在的问题，是规划能否形成完善合理的城市结构、提高城市运转效率的关键之一。

  • 第4题：

    北京不适宜发展私人汽车，因为北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车泊位过少，城市的道路容量也有限，现在的车流量已使城市交通不堪重负，如果再大力发展私人汽车，势必造成难以解决的社会问题。

    下列哪项如果为真，将最有力地削弱以上结论?( )

    A．随着经济的发展；无论从个人的经济能力还是从国家的经济实力看，我国都具备了发展私人汽车工业的条件。

    B．日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题；但它现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题。

    C．各国的经验表明，在发展车和路的关系上，都是车的发展促进了路的发展。促进城市道路建设的动力之一就是发展私人汽车。

    D．衣、食、住、行是人的物质生活的四大要素，没有任何理由不让普通老百姓也享受私人汽车的便利，特别是当他们拥有相应的经济能力之后。


    正确答案：B
    [答案] B。解析：本题属于削弱型题目，题干结论为北京不适宜发展私人汽车，理由为“北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车泊位过少，城市的道路容量也有限，现在的车流量已使城市交通不堪重负，会导致社会问题”。要削弱这个结论就要指出北京适宜发展私人汽车，而选项B就很好反驳了题干的结论，ABD都不是从这因果关系上来论述，是不合适的选项，所以排除掉，选择B。

  • 第5题：

    北京不适宜发展私人汽车，因为北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车泊位过少，城市的道路容量也有限，现在的车流量已使城市交通不堪重负，如果再大力发展私人汽车，势必造成难以解决的社会问题。
    下列哪项如果为真，将最有力地削弱以上结论?

    A．随着经济的发展，无论从个人的经济能力还是从国家的经济实力看，我国都具备了发展 私人汽车工业的条件。
    B．日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题，但它 现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题。
    C．各国的经验表明，在发展车和路的关系上，都是车的发展促进了路的发展。促进城市道 路建设的动力之一就是发展私人汽车。
    D．衣、食、住、行是人的物质生活的四大要素，没有任何理由不让普通老百姓也享受私人 汽车的便利，特别是当他们拥有相应的经济能力之后。


    答案：B
    解析：
    削弱型题目。题干认为比较的人口密度大，交通设施滞后，不能大力发展私人汽车。选项B中的东京，在过去存在和北京一样的问题，但是东京大力发展私人并没有出现难以解决的问题，有力的削弱了结论。ACD虽然也削弱了以上结论，但是力度明显不如B。 李永老师的 解释 B．日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题，但它 现在是世界上拥有私人汽车很多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题。 B正是用例子说明了大力发展私人汽车，未必会造成难以解决的社会问题。恩 需要比较削弱的程度李永老师的 解释 B题目是以造成难以解决的社会问题为落脚点的，选项也要对此进行削弱 C项目明显可以看出只是对于能够促进道路发展这个方面在讨论

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