关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是()A、 后浇缝位置应设于受力和变形较大处 B、 后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝 C、 后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行 D、 应采用补偿收缩防水混凝土 E、 后浇带间距宜为30~60m

题目
关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是()

A、 后浇缝位置应设于受力和变形较大处
B、 后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝
C、 后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
D、 应采用补偿收缩防水混凝土
E、 后浇带间距宜为30~60m
相似考题

1.后浇带的留设位置应符合设计要求,后浇带和施工缝的留设及处理方法应符合施工方案要求。当现场实际情况与图纸不相符时可自行移动后浇带和施工缝留设位置。()此题为判断题(对，错)。

2.结构施工中的伸缩缝和后浇带必须用()盖板防护。

3.城市排水结构工程施工流水段的划分原则；以（ ）为界划分流水段。A．后浇带B．沉降缝C．施工缝D．后浇带、沉降缝、施工缝

4.关于混凝土留施工缝的要求中不正确的是（ ）。A．浇筑停歇时间超过混凝土初凝时间应留施工缝B．施工缝应留在结构受剪力较小部位C．继续浇混凝土时，须在已浇混凝土的抗压强度达l．2MPa以后D．继续浇混凝土时须在已浇混凝土的抗压强度达1．2MPa以前

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  • 第1题：

    关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。
    A.后浇缝位置应设于受力和变形较大处
    B.后浇混凝土养护期不应少于28d
    C.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
    D.应采用补偿收缩混凝土
    E.两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条


    答案：B,D,E
    解析：

  • 第2题：

    关于地铁车站结构施工说法，正确的有（ ）。

    A、混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施
    B、墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处
    C、顶、底板均可留置水平施工缝
    D、模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求
    E、钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验

    答案：A,D,E
    解析：
    2020教材P368 / 2019教材P369

    （二）结构施工:（1）混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施。（2）模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求。（3）钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验；钢筋安装时，受力钢筋的牌号、规格和数量必须符合设计要求，当需要进行钢筋代换时，应办理设计变更文件；预埋件、预留孔洞应位置准确并安装牢固。

  • 第3题：

    地铁车站结构的后浇缝施工中，后浇混凝土养护期不得少于（）。

    A、7D
    B、14D
    C、28D
    D、30D

    答案：C
    解析：
    后浇缝应采用补偿收缩混凝土灌注，其配合比经试验确定，并不得低于两侧混凝土强度，养护期不应少于28d。

  • 第4题：

    防水构筑物的后浇缝是刚性接缝，设置后浇缝的目的是减少混凝土收缩，对于后浇缝的施工要求，下述( )不合规定。

    A.后浇缝应在其两侧混凝土龄期达到六星期再施工
    B.后浇缝应采用补偿收缩混凝土浇筑，其强度等级不应低于两侧混凝土
    C.后浇缝混凝土的养护时间不得少于2个月
    D.后浇缝混凝土施工温度应低于两侧混凝土的施工温度

    答案：C
    解析：
    后浇缝混凝土的养护与一般混凝土的养护是相同的。一般混凝土的养护时间为28天。

  • 第5题：

    地铁车站主体工程后浇带做法正确的是（ ）。

    A.后浇带位置应设于受力和变形较大处
    B.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
    C.后浇缝应采用补偿收缩混凝土灌注，并不得低于两侧混凝土强度
    D.后浇带间距宜为100m

    答案：C
    解析：
    后浇缝施工应符合下列规定：1）位置应设于受力和变形较小处；2）后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到42d后进行；3）后浇缝应采用补偿收缩混凝土灌注，其配合比经试验确定，并不得低于两侧混凝土强度；4）后浇带间距宜为30～60m。

  • 第6题：

    地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是( )。


    A.预留孔洞

    B.后浇带

    C.施工缝

    D.变形缝

    答案：A
    解析：
    本题涉及的考点为地铁车站工程施工质量控制要点。
    地铁车站结构接缝防水处理质量是直接影响运行安全的重要因素，施工中应作为重点加以控制。接缝防水控制的重点是施工缝、变形缝、后浇带。预留孔洞不属于地铁车站结构接缝。

  • 第7题：

    防水混凝土结构的变形缝、施工缝、后浇带等细部构造，应采用什么材料？


    正确答案: 止水带、止水条、密封胶等高分子防水材料和接缝密封材料。

  • 第8题：

    关于地铁车站留置施工缝位置说法，正确的有（）。

    • A、柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处
    • B、墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处
    • C、顶、底板均可留置水平施工缝
    • D、墙体施工缝宜留置平缝
    • E、墙体施工缝可粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理

    正确答案:A,D,E

  • 第9题：

    关于后浇带的设置，下列各项中错误的是（）。

    • A、后浇带是在较长的现浇混凝土结构施工过程中设置的临时施工缝
    • B、后浇带的设置距离，在正常施工条件下，在室内或土中为30m
    • C、后浇带的保留时间，一般以两个星期为宜
    • D、后浇带混凝土浇筑应按施工技术方案进行

    正确答案:C

  • 第10题：

    多选题
    关于防水混凝土后浇带、施工缝说法正确的是（）
    A

    应不留或少留施工缝

    B

    后浇带的断面形式可留成平直缝或阶梯缝

    C

    后浇带应优先选用补偿收缩的混凝土

    D

    后浇带注后的混凝土养护时间不少于14天

    E

    高层建筑的后浇带应在结构顶板浇筑混凝土14天后，再施工后浇带


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    关于地铁车站留置施工缝位置说法，正确的有()。
    A

    柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处

    B

    墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处

    C

    顶、底板均可留置水平施工缝

    D

    墙体施工缝宜留置平缝

    E

    墙体施工缝可粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。
    A

    后浇缝位置应设于受力和变形较大处

    B

    后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝

    C

    后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行

    D

    应采用补偿收缩防水混凝土

    E

    后浇带间距宜为30～60m


    正确答案： E,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于防水混凝土后浇带、施工缝说法正确的是（ ）。

    A.应不留或少留施工缝
    B.后浇带的断面形式可留成平直缝或阶梯缝
    C.后浇带应优先选用补偿收缩的混凝土
    D.后浇带浇注后的混凝土养护时间不少于7d
    E.高层建筑的后浇带应在结构顶板浇筑混凝土14d后，再施工后浇带

    答案：A,B,C,E
    解析：
    后浇带的防水施工应符合下列规定：（1）后浇带在其两侧混凝土龄期达到42d后再施工；（2）后浇带应采用补偿收缩混凝土，其强度等级不得低于两侧混凝土；（3）后浇带混凝土养护时间不得少于28d。

  • 第14题：

    下列关于后浇带说法不正确的是()。

    A、后浇带应根据设计要求留设
    B、后浇带应保留14d后再浇筑
    C、可采用微膨胀混凝土填充后浇带
    D、后浇带混凝土强度等级比原结构强度提高一级

    答案：B
    解析：
    后浇带通常根据设计要求留设，并保留一段时间（若设计无要求，则至少保留28d）后再浇筑，将结构连成整体。填充后浇带，可采用微膨胀混凝土、强度等级比原结构强度提高一级。并保持至少14d的湿润养护。后浇带接缝处按施工缝的要求处理。

  • 第15题：

    关于后浇带施工的说法， 正确的是（）。

    A.若设计无要求，至少保留14d后再继续浇筑混凝土
    B.填充后浇带后采用高膨胀混凝土
    C.应采用与原结构相同强度等级的混凝土浇筑
    D.后浇带混凝土至少保持14d的湿润养护

    答案：D
    解析：
    后浇带的规定：
    （1）留置时间：后浇带通常根据设计要求留设，保留一段时间（若设计无要求， 至少保留 28d）后，在后浇带处继续浇筑混凝土，将结构连成整体。
    （2）填充后浇带混凝土：①微膨胀混凝土；②强度等级比原结构强度提高一级。
    （3）后浇带混凝土养护时间：保持至少 14d 的湿润养护。

  • 第16题：

    （2016年真题）地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是（ ）。

    A．变形缝
    B．预留孔洞
    C．后浇带
    D．施工缝

    答案：B
    解析：
    本题考查的是地铁车站工程施工质量检查与验收。接缝防水控制要点有：主体、施工缝、后浇带、变形缝。

  • 第17题：

    （2017年真题）关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。

    A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
    B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
    C、结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
    D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
    E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求

    答案：A,C,D,E
    解析：
    考查地铁车站工程施工质量检查与验收。选项B，正确的说法应为“后浇带应在两侧混凝土龄期达到42d后再施工”。

  • 第18题：

    关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（　）。

    A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
    B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
    C、结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
    D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
    E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求

    答案：A,C,D,E
    解析：
    考点:地铁车站工程施工质量检查与验收。选项B，正确的说法应为“后浇带应在两侧混凝土龄期达到42d后再施工”。

  • 第19题：

    关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。

    • A、后浇缝位置应设于受力和变形较大处
    • B、后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝
    • C、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
    • D、应采用补偿收缩防水混凝土
    • E、后浇带间距宜为30～60m

    正确答案:B,D,E

  • 第20题：

    地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是（）。

    • A、预留孔洞
    • B、后浇带
    • C、施工缝
    • D、变形缝

    正确答案:A

  • 第21题：

    关于防水混泥土的施工缝、后浇带的构造，以下说法正确的是（）。

    • A、后矫带应采取补偿收缩混泥土浇筑
    • B、后浇带混泥土养护时间不得少于28D
    • C、墙体上可以留垂直施工缝
    • D、最低水平施工缝距底版面不小于200mm
    • E、应不留或少留施工缝

    正确答案:A,D,E

  • 第22题：

    多选题
    关于防水混泥土的施工缝、后浇带的构造，以下说法正确的是（）。
    A

    后矫带应采取补偿收缩混泥土浇筑

    B

    后浇带混泥土养护时间不得少于28D

    C

    墙体上可以留垂直施工缝

    D

    最低水平施工缝距底版面不小于200mm

    E

    应不留或少留施工缝


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    关于地铁车站结构施工说法，正确的有(    )。
    A

    混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施

    B

    墙体施]j缝留置位置：水平施工缝在高出底板50—10mm处

    C

    顶、底板均可留置水平施工缝

    D

    模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求

    E

    钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验


    正确答案： E,A
    解析：

  • 第24题：

    单选题
    地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是（）。
    A

    预留孔洞

    B

    后浇带

    C

    施工缝

    D

    变形缝


    正确答案： B
    解析： 喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的复合式衬砌，以结构自防水为根本，辅以防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。

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