出现第一轴前承发响的现象为()。A.汽车行驶时，直接接档无异响，而在其他档位都有异响B.变速器在空档位置、发动机怠速运转时，响声并不明显，但在汽车起步或换档踩离合器的瞬间发出“卡喇”声，抬起离合器踏板响声消失C.汽车在挂档或换档时，发出“嘎嘎”声并伴有换档困难D.变速器空挡位置，发动机怠速运转，变速器发出均匀的响声，踩下离合器踏板响声消失

题目
出现第一轴前承发响的现象为()。

A.汽车行驶时，直接接档无异响，而在其他档位都有异响

B.变速器在空档位置、发动机怠速运转时，响声并不明显，但在汽车起步或换档踩离合器的瞬间发出“卡喇”声，抬起离合器踏板响声消失

C.汽车在挂档或换档时，发出“嘎嘎”声并伴有换档困难

D.变速器空挡位置，发动机怠速运转，变速器发出均匀的响声，踩下离合器踏板响声消失

相似考题

1.()属于手动变速器异响现象。A、挂上直接挡就发响B、传动轴抖动C、温度过高

2.转舵时声音异常并存在严重的撞击现象,其原因可能是()。A、舵承与舵杆、舵轴、舵销的配合间隙过大B、舵承与舵轴或舵销的间隙过小C、舵系安装不正D、舵杆变形

3.1．背景材料：某桥梁3 号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～80cm 腐殖土，80～290cm 黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。 2．问题： （1）当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？ （2）本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及混凝土浇筑？ （3）承台模板加工、制作、安装时应注意哪些问题？

4.离合器异响会表现为以下哪种现象?()A、怠速中放松离合器踏板时发响B、怠速中踏下离合器踏板时发响C、起步中放松离合器踏板时发响D、离合器踏板力过大

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  • 第1题：

    根据桩的荷载传递规律，下列桩的轴力变化规律为从桩顶到粧端轴力由大变小的是（）。
    A.摩擦桩 B.端承桩 C.端承摩擦桩 D.摩擦端承桩


    答案：A,C,D
    解析：
    除端承桩外，摩擦桩、端承摩擦桩和摩擦端承桩都要考虑桩身侧面与桩周土向上的摩擦力。由于桩顶轴力沿轴身向下通过桩侧摩阻力逐步传给桩周土，轴力就相应地随深度而递减。

  • 第2题：

    下面地质现象描述中，您认为哪一种现象应为背斜？( )

    A.以褶曲轴为中心，两翼岩层对称重复出现，轴部岩层时代较老，从轴部向两翼，依次出现较新的岩层
    B.以褶曲轴为中心，两翼岩层对称重复出现，轴部岩层时代较新，从轴部向两翼，依次出现较老的岩层
    C.以褶曲轴为中心，两翼岩层对称出现，轴部岩层较老，两翼岩层较新
    D.以褶曲轴为中心，两翼岩层对称出现，轴部岩层较新，两翼岩层较老

    答案：A
    解析：

  • 第3题：

    2、轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。可能会使变速器挂入挡位后发响。（）


    正确

  • 第4题：

    根据桩的荷载传递规律，下列桩的轴力变化规律为从桩顶到桩端轴力由大变小的是( )。

    A.摩擦桩
    B.摩擦型桩
    C.端承摩擦桩
    D.摩擦端承桩

    答案：A,B,C,D
    解析：
    除端承桩外，题中4种桩都要考虑桩身侧面与桩周土向上的摩擦力。由于桩顶轴力沿轴身向下通过桩侧摩阻力逐步传给桩周土，轴力就相应地随深度而递减。

  • 第5题：

    在速率散射比浊分析中，不出现第二峰值信号提示

    A:抗原过剩，出现前带现象
    B:抗原过剩，出现后带现象
    C:抗体过剩，出现前带现象
    D:抗体过剩，出现后带现象
    E:抗原抗体均过剩，出现带现象

    答案：B
    解析：
    当在规定时间内反应介质中的抗体应将待测抗原全部结合，无游离抗原存在，此时再次加入已知相应抗原，该抗原与剩余游离抗体结合，而出现第二个峰值信号，故证明第一峰值信号是由全部待测抗原产生。反之，不出现第二次峰值信号说明待测标本中抗原浓度过高，抗原过剩，应进一步稀释后测量。

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