简述轿车的布置形式有哪些?并说明其优缺点。

1 )直接传动:主机动力直接通过轴系传递给螺旋桨。其主要优点是:结构简单、维护管理方便、经济性好、传动损失少、传动效率高、工作可靠寿命长。缺点有:整个动力装置的重量尺寸大,要求主机右可反转性能,非设计工况经济性差,船舶味素航行速度受主机最低稳定转速的限制,且安装是定位要求高。 2 )间接传动:主机和螺旋桨之间的动力传递除经过轴系外,还经过某些特设的中间环节(离合器、减速器等)。其主要优点是:主机转速不受螺旋桨低转速要求限制、轴系布置自由、主机不用换向使得主机工作可靠、寿命延长、可多机并联运行及设置轴带发电机。缺点有:轴系结构复杂、传递效率低等。 3 ) Z 型传动:又称悬挂式螺旋桨、可实现 360 °旋转。其优点有:操纵性能好,可以省掉舵等结构、尾部形状简单、船体阻力减少,检修可以不进坞,大大缩短修理时间。但结构复杂,传递功率受到一定限制,只适用于小型船舶。 4 )电力传动:主机驱动主发电机,将发出的电送到主配电板,再由主配电板供电给主电动机,从而驱动螺旋桨运转的一种传动方式。优点有:主机和螺旋桨之间没有直接的机械连接、结构简单、机舱布置灵活;主机转速不受螺旋桨限制;对外界负荷的变化适应性好,可实现短时间的堵转。缺点是经过两次能量转换、传动效率低。主要用于破冰船、拖船、渡船等。 5 )吊舱式推进器:与 Z 型传动装置类似,但工作原理不同,属于电力传动范畴。即柴油机发电通过电缆输送给安装在水下的电动机,从而带动螺旋桨工作。其冷却效果好、尺寸紧凑、效率高、操纵方便、功率范围较大。 6) 喷水推进:效率可达 50%~63% ,通过改变 高速水流 方向 来实现舰船的转向和倒航 ,不需要改变主机转速;其 水流基本上是轴向流,流场比较稳定,减少了空泡剥蚀的机会 ,且工作平稳噪声低; 喷水推进器 传动机构简单, 仅限于检查支座的润滑油情况、液压动力装置和检查阳极消耗情况 等 , 相对 养较为简易。 船舶 吃水浅、浅水效应 相对较 小 。但 流体相对于叶轮轴中心的旋转运动 会产生 倾倒力矩,因此 需采取措施消除 。 除以上传动方式外,还有调距桨装置、喷水推进器传动装置等。

基于设备的端口;基于协议;基于MAC地址

全层施肥;表层施肥;集中施用;根外追肥

( 1 ) 园林植物病害防治的基本原则概括起来是“以综合治理为核心,实现对园林植物病害的可持续控制。” 园林植物的群落都有一定的设计、配置,有一定的组合结构,不论公园、庭园、绿地行道树,都有一个相对稳定的生态环境。为此, 园林植物病害防治,必须本着 “从城市环境的整体观点出发,以预防为主,综合治理” 的指导思想,协调应用适合于不同城市、不同园林特点的各种有效办法。 (2)尽量采用生物防治。 (3)园林植物的经济价值高,采取的防治措施要高效、安全。 (4)防治技术要求高。城市人口稠密,对园林植物病害防治,应选择以人体健康无影响 、低毒、无怪味,不污染环境的技术措施和药物。

(1)I 型动线布局 根据作业顺序,自入仓到出仓物料流动的路线为 I 型。 I 型动线布局的特点是可以应对进出货高峰同时发生的情况,适用收发货频率高存储时间短、使用不同类型车辆来出货和发货的配送中心。 (2)U 型动线布局 根据作业顺序,自入仓到出仓物料流动的路线为 U 型。 U 型动线布局的特点是适用于存库存品流动具有强烈的 ABC 特征,即少量的 SKU 具有高频率出入库活动的仓库,可以应对进出货高峰同时发生的情况。 ( 3 ) L 型动线布局 根据作业顺序,自入仓到出仓物料流动的路线为 L 型。该布局适合于进货、出货数量相当庞大的物流中心,适合越库作业的进行,便 于 装卸货月台的利用。 ( 4 )上下 U 型动线布局 根据作业顺序,自入仓到出仓物料流动的路线为上下 U 型。该布局适合于两层以上物流中心,该动线规划着重于进货、出货区域分离,同时考虑进货、验收、储存、流通加工、拣货、分货、集货、退货区功能设计。 ( 5 ) S 型动线布局 进货月台,出货月台,位于仓库的两边。需要经过多步骤处理的货品一般采取此种动线。 可以满足多种流通加工等处理工序的需要,且在宽度不足的仓库中作业; 可与 I 型动线结合在一起使用。