遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制牵引电流不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。此题为判断题(对，错)。

题目

遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制牵引电流不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.《操规》规定,遇()时,及时降下或升起受电弓。A.接触网故障B.接触网挂有异物C.降、升受电弓标D.临时降、升弓手信号

2.一级列车弓网故障是指列车在()发生受电弓严重损害的事故;二级列车弓网故障是指列车在()发生受电弓严重损害的事故。A.正线B.场段C.调试期间D.综合联调

3.15、弓网系统故障的可能原因为A．受电弓故障B．接触网故障C．受电弓与接触网均出现故障D．接触网施工误差过少

4.冰雪天气限速要求,接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速160km／h及以下。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    动态检测是指利用弓网综合检测装置、车载接触网运行状态检测装置等手段，在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网的技术状态及弓网接触取流状态。


    15天

  • 第2题：

    弓网系统故障预防应（）。 A 优少关注弓网系统，其次为受电弓或/和接触网，最后为零部件 B 优少关注零部件，其次为受电弓或/和接触网，最后为弓网系统 C 优少关注零部件，其次为弓网系统，最后为受电弓或/和接触网 D 优少关注受电弓或/和接触网，其次为弓网系统，最后为零部件


    优少关注弓网系统，其次为受电弓或/和接触网，最后为零部件

  • 第3题：

    3、受电弓和接触网的系统设计，按（）的顺序实施。

    A．先确定受电弓参数，再确定接触网参数，最后确定弓网接口指标

    B．先确定弓网接口指标，再确定受电弓参数，最后确定接触网参数

    C．先确定接触网参数，再确定弓网接口指标，最后确定受电弓参数

    D．先确定接触网参数，再确定受电弓参数，最后确定弓网接口指标


    先确定弓网接口指标，再确定受电弓参数，最后确定接触网参数

  • 第4题：

    5、弓网动态性能主要是指（）。

    A．弓网接触点过热

    B．接触线使用铜或铜合金材料

    C．受电弓与接触网的动态相互作用

    D．受电弓与接触网的几何参数配合


    受电弓与接触网的动态相互作用

  • 第5题：

    弓网动态性能主要是指（）。 A 弓网接触点过热 B 接触线使用铜或铜合金材料 C 受电弓与接触网的动态相互作用 D 受电弓与接触网的几何参数配合


    正确

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