前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾角配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。此题为判断题(对，错)。
题目
前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾角配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。
此题为判断题(对，错)。
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第1题：
在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为( )。
A.前轮外倾
B.前束值过大
C.前轮外倾与前束之间的作用
D.前束值过小
正确答案：A
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第2题：
检测前轮侧滑量时，车辆应以高速驶向侧滑试验台。
低速驶过侧滑试验台 -
第3题：
汽车车轮定位有静态检测法和动态检测法两种类型，动态检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知前轮前束值与 的配合是否恰当，配合恰当时汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。
车轮定位的静态检测法，是在汽车静止的状态下，根据车轮旋转平面与各车轮定位间存在的直接或间接的几何关系，用专用检测设备对车轮定位进行几何角度的测量。 动态测量法，是在汽车以一定车速行驶的状态下，用检测设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。 -
第4题：
检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知 的配合是否恰当，当二者配合恰当时，汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。
A．前轮外倾角与前轮前束值
B．前轮外倾角与主销后倾角
C．主销内倾角与前轮前束值
D．主销后倾角与主销内倾角
确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当 -
第5题：
前轮侧滑是因为前轮前束和前轮外倾角不匹配引起的。
正确