对于承载式车身，以下哪一个部件作为悬架的上支座可能产生变形，从而影响悬架的定位参数()A.上控制臂B.纵梁C.翼子板裙板D.横梁

题目

对于承载式车身，以下哪一个部件作为悬架的上支座可能产生变形，从而影响悬架的定位参数()

A.上控制臂

B.纵梁

C.翼子板裙板

D.横梁

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1.承载式车身与非承载式车身结构的本质区别在于( ) 。A.发动机安装位置不同B.汽车的驱动形式不同C.悬架的结构不同D.没有一个完整独立的车架

2.一辆事故车装有麦弗逊式前悬架，估损员在进行故损时注意到其左前轮向内倾斜，此时以下操作中( )是正确的。A.在估损单上记录这个损伤B.更换左前悬架支柱和转向节C.对减震柱拱形座进行校正D.在车轮定位仪上检查定位参数

3.在碰撞后存在以下（）情况，就需要进行车轮定位。A、转向机齿轮齿条变形B、发动机支架损伤C、为维持车身部件而拆下了悬架系统部件D、以上都是

4.大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中，一般不会有以下哪种机械部件?A.麦弗逊式滑柱悬架系统B.齿条齿轮式转向机构C.采用等速万向节的前轮驱动D.钢板弹簧悬架系统

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  • 第1题：

    一辆事故车装有麦弗逊式前悬架，估损员在进行估损时注意到其左前轮向内倾斜，此时以下操作中（）是正确的。

    • A、在估损单上记录
    • B、更换座前悬架支柱和转向节
    • C、对减震柱拱形座进行校正
    • D、在车轮定位仪上检查定位参数

    正确答案:A

  • 第2题：

    下列哪项能影响汽车的行驶平顺性（）

    • A、悬架质量
    • B、非悬架质量
    • C、悬架结构
    • D、车身质量

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    以下（）参数不是主动式空气悬架系统的控制参数。

    • A、车身高度
    • B、弹簧刚度
    • C、减振器阻尼系数
    • D、空气压力

    正确答案:D

  • 第4题：

    电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号，由控制单元控制电动机式执行元件，改变悬架特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。（）


    正确答案:错误

  • 第5题：

    悬架安装在车身上时称为承载状态


    正确答案:正确

  • 第6题：

    车辆行驶时滚动阻力产生的原因是（）。

    • A、道路变形
    • B、轮胎变形
    • C、前轮定位参数不准
    • D、悬架和减振器摩擦消耗

    正确答案:A,B,D

  • 第7题：

    主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。


    正确答案:阻尼；车速

  • 第8题：

    撑杆式悬架结构紧凑，车轮定位参数变化小，特别适合于作为轿车的转向轮悬架。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    以下（）是空气弹簧悬架系统的部件。

    • A、空气压缩机
    • B、车身高度传感器
    • C、空气弹簧
    • D、悬架控制执行器
    • E、ECU

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第10题：

    多选题
    轮式行驶系一般由（）等组成。
    A

    车架（或承载式车身）

    B

    车桥（前后车桥）

    C

    车轮

    D

    悬架（前后悬架）


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。

    正确答案： 阻尼,车速
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    对于麦弗逊悬架来说，由于悬架支撑点分布范围较大，驾驶室前端车身的变形，对前轮定位没有影响。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    对于承载式车身，以下哪一个部件作为悬架的上支座可能产生变形，从而影响悬架的定位参数（）

    • A、上控制臂
    • B、纵梁
    • C、翼子板裙板
    • D、横梁

    正确答案:C

  • 第14题：

    独立悬架装置中悬吊弹簧应置于（）

    • A、车身与上控制臂
    • B、上控制臂与下控制臂
    • C、车架与下控制臂或车身与上控制臂
    • D、车架与下控制臂

    正确答案:C

  • 第15题：

    比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统，下列说法中正确的是（）.

    • A、两者都需要外供能量
    • B、半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量
    • C、主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度
    • D、主动式悬架系统耗能较省

    正确答案:C

  • 第16题：

    悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    电子控制悬架可以实现的功能是（）

    • A、改变发动机的功率
    • B、改变车身高度
    • C、改变车轮定位的参数
    • D、改变弹簧弹性

    正确答案:B

  • 第18题：

    轮式行驶系一般由（）等组成。

    • A、车架（或承载式车身）
    • B、车桥（前后车桥）
    • C、车轮
    • D、悬架（前后悬架）

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    不属于主动悬架控制参数的是：（）

    • A、车身高度
    • B、弹簧刚度
    • C、减振器阻尼力
    • D、车身振动频率

    正确答案:D

  • 第20题：

    汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。

    • A、刚度
    • B、强度
    • C、稳定性
    • D、高度

    正确答案:A,B

  • 第21题：

    单选题
    电子控制悬架可以实现的功能是（）
    A

    改变发动机的功率

    B

    改变车身高度

    C

    改变车轮定位的参数

    D

    改变弹簧弹性


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    撑杆式悬架结构紧凑，车轮定位参数变化小，特别适合于作为轿车的转向轮悬架。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    车辆行驶时滚动阻力产生的原因是（）。
    A

    道路变形

    B

    轮胎变形

    C

    前轮定位参数不准

    D

    悬架和减振器摩擦消耗


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

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