在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：A.通过连续的观察雷达确信能安全地通过B.他船的雾号的方位有明显的变化C.两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过D.A、B、C都不对

在能见度不良的水域中航行，下列________种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据。

A.通过雷达标绘确信可在安全距离上通过

B.ARPA他船能在安全距离上通过

C.他船的雾号的方位有明显的变化

D.系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过

在能见度不良的水域中，判断碰撞危险最有效的方法是________。

A.雷达标绘法

B.根据他船鸣放的雾号的方位变化

C.在雷达上观测来船方位的变化

D.以上均不是

在能见度不良的水域中，判断碰撞危险最有效的方法是：

A.利用AIS获得他船的航行信息

B.根据他船鸣放的雾号的方位变化

C.雷达标绘法

D.利用VHF联系他船

在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号，不能避免紧迫危险时，无论如何应极其谨慎的驾驶，直到碰撞危险过去为止，这里的“谨慎驾驶”不包括：

A.向左转向

B.向右转向

C.立即将航速减到能维持其航向操纵的最低速度

D.A和B

除已经断定不存在碰撞危险外，根据雾号的可听距离，当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前时，往往两船已不能避免________。

A.碰撞危险

B.紧迫局面

C.紧迫危险

D.碰撞

在下列哪些情况下船舶通常应当减速或把船停住（）。

A.在接近渔区航行时

B.在通航密度较大的水域中航行时

C.在能见度不良的水域中航行时，听到他船雾号显似在正横以前，且不能断定是否存在碰撞危险，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时

D.以上均是

不应妨碍一词意味着，一船应________。

A.尽可能采取能导致两船在安全的距离上通过的方法航行，即避免两船形成紧迫局面

B.尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行

C.采取行动以留出足够的水域供他船安全通过

D.A和C都对

两船在能见度不良的水域中相遇并致有构成碰撞危险时：

A.不管当时情况如何，两船均负有避让的责任和义务

B.只要两船不能互相看到，两船均负有采取避让行动的责任和义务

C.A、B都对

D.A、B都不对

船舶在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船测得与一鸣放一长二短雾号的船舶相遇致有构成碰撞危险，但来船尚未互见，此时________。

A.你船为让路船

B.他船为让路船

C.两船负有同等的避让责任和义务

D.以上均不对