一般来说,船舶驶经强夹堰区时会出现()等现象。
A.航速加快、舵效降低及赶浪
B.航速下降、舵效增加
C.舵效降低、船体摇荡、激起大浪
D.飞车、跑舵、偏航、首倾
第1题:
船舶首倾时,在水域宽敞和深水中,其______。
A.旋回圈变小,舵效变好
B.旋回圈变小,舵效变差
C.旋回圈变大,舵效变好
D.旋回圈变大,舵效变差
第2题:
有关船舶舵效,哪一种说法是正确的______。
A.船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效好
B.船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效差
C.船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效差
D.船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效好
第3题:
船舶在顺浪航行时,会出现:
A.舵效减弱,航向稳定性差
B.舵效减弱,航向稳定性好
C.舵效增加,航向稳定性差
D.舵效增加,航向稳定性好
第4题:
船舶首倾时,在水域宽敞和水深充裕的情况下,其______。
A.旋回圈增大,舵效变差
B.旋回圈变小,舵效变差
C.旋回圈变大,舵效变好
D.旋回圈变小,舵效变好
第5题:
第6题:
伴流对船舶的影响是()
第7题:
船舶在顺浪航行时,会出现().
第8题:
5~6kn
4~5kn
3~4kn
2~3kn
第9题:
船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象
船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象
船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象
船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象
第10题:
提高推进器效率,增加舵效
提高推进器效率,降低舵效
降低推进器效率,降低舵效
降低推进器效率,增加舵效
第11题:
航速加快、舵效降低及赶浪
航速下降、舵效增加
舵效降低、船体摇荡、激起大浪
飞车、跑舵、偏航、首倾
第12题:
增加推进器效率和舵效
增加推进器效率,降低舵效
降低推进器效率和舵效
降低推进器效率,增加舵效
第13题:
伴流对推进器和舵效的影响是______。
A.提高推进器效率,增加舵效
B.提高推进器效率,降低舵效
C.降低推进器效率,降低舵效
D.降低推进器效率,增加舵效
第14题:
船舶纵倾、横倾对舵效有影响,下面说法正确的是______。
A.纵倾时,首倾比尾倾舵效好;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
B.纵倾时,首倾比尾倾舵效好;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差
C.纵倾时,首倾比尾倾舵效差;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差
D.纵倾时,首倾比尾倾舵效差;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
第15题:
船舶(队)进入淤沙浅区时,会出现______等现象。
A.船速降低,浪赶船
B.船首下沉,水花声减小
C.舵效不灵,船首向深水处偏转
D.A、BC都对
第16题:
第17题:
有关舵效,哪一种说法是不正确的:()
第18题:
一般来说,船舶驶经强夹堰区时会出现()等现象。
第19题:
8kn以下
5kn以下
8kn以上
5kn以上
第20题:
纵倾时,首倾比尾倾舵效好;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
纵倾时,首倾比尾倾舵效好;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差
纵倾时,首倾比尾倾舵效差;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差
纵倾时,首倾比尾倾舵效差;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
第21题:
船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效好
船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效差
船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效差
船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效好
第22题:
能增加推进器效率,且增加舵效
能增加推进器效率,但降低舵效
能降低推进器效率,且降低舵效
能降低推进器效率,但增加舵效
第23题:
舵效减弱,航向稳定性差
舵效减弱,航向稳定性好
舵效增加,航向稳定性差
舵效增加,航向稳定性好