FMGC探测到一台发动机停车时,不正确的是:()A、输入到MCDU的预选速度被删除B、输入到MCDU的梯级爬升或下降被删除C、进程(PROG)页面显示单发最大推荐高度(E.O.MAXREC.D、在下降到单发正常巡航高度后机组应按压E.O.CLR键以恢复性能预测

题目
FMGC探测到一台发动机停车时,不正确的是:()

A、输入到MCDU的预选速度被删除

B、输入到MCDU的梯级爬升或下降被删除

C、进程(PROG)页面显示单发最大推荐高度(E.O.MAXREC.

D、在下降到单发正常巡航高度后机组应按压E.O.CLR键以恢复性能预测

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1.关于EOSID不正确的是:()A、当数据库定义了某条特定跑道的EOSID程序时，ND在计划方式下总是显示改航点(DP)B、改航点以前发生发动机停车时，MCDU在计划页面和ND上一临时飞行计划的形式自动显示EOSIDC、改航点后出现发动机停车时，除非EOSID允许越障且机组认为是特殊情况下的最佳策略，否则不能引导飞机执行EOSIDD、FMGC探测到发动机停车后自动生效EOSID，无论停车发生在标准离场的哪个阶段，只须人工选择直飞改航点(DP)

2.FMGC通过下列哪些情况来判断发动机停车:()A、一个发动机主电门关或FADEC显示发动机故障B、N2低于慢车C、一个推力手柄角度小于5°而另一个大于22°D、以上全部

3.当两部AP接通时,主用的FMGC是:()A、先接通的AP侧的FMGCB、后接通的AP侧的FMGCC、FMGC1D、FMGC2

4.发动机FMGC计算:()A、N1限制B、指令N1C、目标N1

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  • 第1题：

    关于梯级爬升／下降不正确的是:()

    A、最小改变高度为1000英尺

    B、发动机停车后自动被删除

    C、到达梯级点时，如果速度管理，则FMGC指令AP/FD自动爬升/下降，且V/S控制在1000英尺/分钟

    D、梯级爬升不能接在梯级下降之后


    参考答案：C

  • 第2题：

    3、当空气流量传感器信号超出规定范围，或与其他信号不一致时，PCM（）。

    A．能检测到故障，存储故障码，采用替代值，此时发动机故障轻微

    B．能检测到故障，存储故障码，采用替代值，此时发动机故障严重

    C．不能检测到故障，不存储故障码，不采用替代值，此时发动机故障轻微

    D．不能检测到故障，不存储故障码，不采用替代值，此时发动机故障严重


    错误

  • 第3题：

    3. 当进气歧管绝对压力传感器信号超出规定范围，或与其他信号不一致时，PCM（）。

    A．能检测到故障，存储故障码，采用替代值，此时发动机故障轻微

    B．能检测到故障，存储故障码，采用替代值，此时发动机故障严重

    C．不能检测到故障，不存储故障码，不采用替代值，此时发动机故障轻微

    D．不能检测到故障，不存储故障码，不采用替代值，此时发动机故障严重


    （1）拔下传感器插头，打开点火开关，测量插头上VCC端子与E2端子之间的电压，应为4.5V～5.5V，若无电压，则应检查ECU上相应端子的电压。若ECU相应端子上电压正常，则为ECU至传感器之间线路故障；若无电压，则为ECU故障。（2）插回插头，拆下传感器上的软管，打开点开关，测量ECU连接器上PIM与E2端子间在大气压力下输出的电压，应符合其输出特性。（3）对传感器施以13.3～66.71KPN负压，再测ECU连接器上PIM与E2间的电压，应符合标准值。

  • 第4题：

    当AP1和AP2末接通,FD1和FD2接通,自动油门工作时:()。

    A、FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机

    B、FMGC1控制两台发动机

    C、FMGC2控制两台发动机

    D、飞行控制和发动机仅由一台FMGC控制


    参考答案：B

  • 第5题：

    3. 当空气流量传感器信号超出规定范围，或与其他信号不一致时，PCM（）。

    A．能检测到故障，存储故障码，采用替代值，此时发动机故障轻微

    B．能检测到故障，存储故障码，采用替代值，此时发动机故障严重

    C．不能检测到故障，不存储故障码，不采用替代值，此时发动机故障轻微

    D．不能检测到故障，不存储故障码，不采用替代值，此时发动机故障严重


    错误

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